Train des mines à Condé sur Escaut
Ce Samedi 11 Juillet 2020, " Train des Mines " à Condé sur l'Escaut (secteur Valenciennes - St Amand les Eaux ) !!! photos Laurent .
Articles
Photos Košice en Slovaquie du 21 au 23 juin 2019 par Théo S. (2/2)
Suite de la mise à jour précédente !! Trains voie large Lors de notre arrivée à Košice nous avons croisé des trains de travaux avec locomotives à voie large. La probabilité de voir durant le week-end des trains de minerais n' était pas grande et nous avons fait le déplacement à Haniska pri Kosiciach où se trouve le dépôt des locomotives à voie large. En premier nous avons rencontré une des locomotives diesel à voie large 770 814 équipée d’attelages automatiques. Une grande partie des locomotives électriques 3 kV doubles de la série 125 attendaient leur prochain service comme la 125 813 et 125 814. Les pantographes sont surélevés pour répondre au gabarit des chemins de fer en Ukraine. Trains voie métrique En 1956 une ligne de 4,2 km est mise en service comme chemin de fer des pionniers. Aujourd’hui la ligne partant de Čermeľ est exploitée par des enfants surveillés p...
Balade sur le MOB en Suisse avec Théo S. le 04 Juin 2019 .
Série de photos prises le 04 Juin au MOB en Suisse Montreux Oberland Bernois ( Le point culminant de la ligne se trouve près de Gstaad (col de Saanenmöser) à 1 274,8 mètres.) La dernière série de locomotives série 8000 comportait quatre machines. La Ge 4/4 8004 tracte un RégioExpress Montreux – Zweisimmen. La locomotive 8003 a été vendue le mois passé au RhB. Les trois locomotives restantes assureront les trains à écartement variable Montreux – Interlaken sur la partie voie métrique. En 2018 le dernier train avec automotrice 4000 a été fêté avec beaucoup d’amateurs. Aujourd’hui la motrice ABDe 8/8 4004 assurait un régional Zweisimmen – Montreux. Pour remplacer les 4000 huit motrices 9000 ont été commandées chez Stadler. La Be 4/4 9203 se trouve en tête d’un régional Montreux – Zweisimmen. Le train croiseur était tracté par la GDe 4/4 6004. A...
Bayerische Zugspitzbahn, Chemin de Fer à Crémaillére en Allemagne (2/2) .
Mise à Jour en 2 Parties, voici la 2 éme (la 1 ére partie a été publiée hier Mardi ) !! En Allemagne , en Haute Baviére ! Le chemin de fer à crémaillère et adhérence à voie métrique est mise en service entre 1929 et 1930. Entre Garmisch-Partenkirchen et Grainau la ligne est à adhérence et de là jusqu’à la Zugspitze à crémaillère avec pente maximale de 150 ‰ de Grainau à Eibsee et de 250 ‰ au-delà. Ci-dessus : Le 10 mai 2019 l’automotrice 12 stationne devant le dépôt de Grainau. L’automotrice 2 avait été modernisée en 2000 pour pouvoir circuler avec une voiture pilote. Le 10 mai 2019 elle est garée hors service derrière le dépôt de Grainau. Les automotrices 15 et 14 arrivent le 5 mai 2019 depuis Garmisch-Partenkirchen à Grainau et entrent en crémaillère. Arrivée de la locomotive 19 avec le wagon frigorifique depuis la Zugspitze à Eibsee (10 mai 2019). Automotrice 1...
Bayerische Zugspitzbahn, Chemin de Fer à Crémaillére en Allemagne (1/2) .
Mise à Jour en 2 Parties !! En Allemagne , en Haute Baviére ! Le chemin de fer à crémaillère et adhérence à voie métrique est mise en service entre 1929 et 1930. Entre Garmisch-Partenkirchen et Grainau la ligne est à adhérence et de là jusqu’à la Zugspitze à crémaillère avec pente maximale de 150 ‰ de Grainau à Eibsee et de 250 ‰ au-delà. La dernière partie de plus de quatre kilomètre est en tunnel. L’alimentation se fait en 1650 V courant continu. Pour l’ouverture quatre locomotives adhérence 1 à 4 et huit locomotives crémaillère 11 à 18 sont construites par AEG. MAN livre 18 voitures portant les numéros 1 à 12 et 14 à 19. Sur le tronçon adhérence les locomotives tirent jusqu’à six voitures. En crémaillère les locomotives poussent deux voitures au sommet. Les grandes manœuvres sont font à Grainau lors du changement de locomotive. Entre 1954 et 1958 MAN/AEG/SLM construisent quatre aut...
à Paris Lyon et au Lac d'Emosson avec Louis .
À Paris Lyon : - Une rame TGV Dasye sur un train d’été Paris gare de Lyon - Saint-Gervais les Bains le Fayet. C’est l’une des premières rames de l’axe Sud-Est au pelliculage « inOui » (d’autres axes comme Paris - Strasbourg commencent à en être doter également). L’aménagement intérieur ne change pas, et on peut noter l’absence de tout marquage « SNCF » désormais, remplacé par « TGV ». Seul le logo SNCF sur la face des motrices subsiste. 2 vues . Au lac d’Émosson: - Le train panoramique en voie de 60 du parc « VerticAlp Emosson » près du barrage du même nom. Le parc VerticAlp permet de rejoindre la localité du Châtelard au lac d’Émosson et son barrage, via 3 attractions sur rails: un funiculaire tout d’abord, puis le train à flanc de montagne, puis le « minifunic » qui est un petit funiculaire. Les installations du barrage semblent reliées à la ligne du train panora...