Mardi 25 juillet 2023 à Spiez et Brigue, en Suisse , par Théo S. :
la
nouvelle voiture pilote pour les trains auto du BLS faisait la
première sortie avec une rame transport d’autos courte. Le temps
est annoncé comme pluvieux, mais je tente mon coups. A Spiez j’ai
le grand beau temps et à Brigue aussi. Je réussi de prendre une photo de
ce train spécial au départ à Spiez et passer par le tunnel de base
pour en reprendre une à l’arrivée à Brigue. Comme il fait assez
beau en Valais je décide d’attendre une circulation Orion du MGB.
Ces nouvelles rames crémaillère sont en service depuis un bon mois.
Elles assurent principalement des trains entre Zermatt et Fiesch en
double traction. Je prends la première qui arrive à Brigue jusqu’à
Lax. Quelques minutes plus tard elle revient de Fiesch et la lumière
est parfaite. L’intérieur est très agréable. La première classe
est plus confortable que celle des générations précédentes. Les
sièges peuvent être mis en position relax. Ces douze rames ABeh
8/12 301 à 312 permettent d’introduire l’horaire à la
demi-heure sur les tronçons les plus utilisés. Toutes les rames
devraient être en service au changement d’horaire de décembre
prochain.
à Spiez :
Le GPX tracté par la Re 465 002 BLS. Les voitures
MOB auraient besoin d’un sérieux nettoyage.
Arrivée de la rame d’essai depuis Bönigen avec
la Re 465 018 BLS en tête. Après quelques minutes d’arrêt elle
rebrousse en direction de Brigue en passant par la ligne du
Lötschberg sommitale.
à Brigue :
Re 465 003 BLS et Re 475 406 BLS Cargo.
Rem 476 453 railCare avec l’approvisionnement
pour les magasins Coop du Haut Valais.
Re 475 410 et 193 497 BLS Cargo. La deuxième
locomotive appartient à HUPAC, mais est détenue par BLS Cargo.
NINA RABe 525 022 BLS. Comme les rames MIKA n’ont
pas encore d’autorisation pour l’Italie les trains entre Brigue
et Domodossola sont assurés par des rames NINA avec changement
obligatoire de train à Brigue. Vive les lois de la communauté
européenne.
Re 485 015 BLS Cargo arrive hlp par la ligne
sommitale depuis Spiez.
Voiture de mesure CFF Infra X 99 85 9361 247. Elle
capte le courant pour la locomotive et mesure les valeurs. Le câble
rouge à gauche alimente la locomotive qui roule avec pantographe
baissé. Les équipements de mesure proviennent d’un fournisseur
russe. Le véhicule est une voiture Eurocity transformée.......
.......La Re 460 057 CFF assure la pousse du train de
mesure avec pantographes baissés.
Tm 234 035 CFF Infra.
Re 460 055 CFF lors d’une manœuvre pour échange
de locomotive. Brigue est la seule gare commune des roulements des Re
460 de Suisse romande et Suisse alémanique.
Arrivée du train autos avec la BDt 930 BLS en
tête.
Am 843 067 CFF Cargo arrive avec des wagons de
l’usine Lonza à Viège.
MIKA RABe 528 109 BLS de la relation Berne –
Brigue par la ligne sommitale.
Re 460 115 BLS avec un train arrivant de
Romanshorn via Zurich et Berne. Les trains arrivant de Genève ont
obligatoirement la locomotive à l’extrémité Genève pour entrer
en gare de Domodossola qui a la séparation en courant alternatif et
continu au milieu de la gare voyageurs. De cette manière aucune
manœuvre avec une locomotive diesel est nécessaire.
La locomotive de manœuvre Tea 2/2 811 MGB vient
de mettre un train de service en gare. L’attelage ressemble à une
usine à gaz, car il doit pouvoir atteler les anciens tampons à deux
tendeurs, les anciens attelages automatiques +GF+ et les nouveaux
attelages automatiques « Schwab ». Actuellement il se
trouve en position « Schwab ».
Fourgon automoteur Deh 4/4 22 MGB (ex-Viège –
Zermatt) avec un wagon grue à acheminer sur un chantier. L’autre
extrémité est sans soufflet d’intercirculation car le véhicule
moteur est en amont pour permettre l’utilisation du frein
électrique avec sa pleine puissance.
ABeh 4/8 2027 MGB assurant un train Viège –
Andermatt. En renfort une voiture pilote articulée.
Intérieur deuxième classe de la nouvelle rame
306 (voir 3 photos ci-dessous). La photo montre la moitié de l’intérieur de la rame.
Derrière la cabine de conduite deux compartiments de première
classe.
Entrée centrale à plancher bas. Les autres sont
disposées de la même manière. Au fond à gauche les toilettes
adaptée PMR qui prennent beaucoup de surface.
A chaque extrémité d’une rame il y a deux
compartiments de première classe directement derrière la cabine de
conduite.
à Lax :
ABeh 8/12 306 et 305 avec le RE Fiesch –
Zermatt.
ABeh 4/10 2012 avec la voiture pilote BDkt 2231
pour le transport de vélos. Il s’agit des premiers véhicules
voyageurs construits par Stadler. Elles assuraient les navettes Täsch
– Zermatt soit avec une ancienne automotrice articulée ou avec la
HGe 4/4 16 de 1939.
Photos et Légendes Théo S.
