à Bruxelles , ce Lundi 18 Novembre 2024 , par Didier

à Bruxelles , ce Lundi 18 Novembre 2024 , par Didier :

La circulation attendue a du retard, pour patienter :

La rame E300 3221/22 arrive en gare de Bruxelles Midi

La rame E320 4007/08 assure un Eurostar "Rouge" pour Paris Nord

Rencontre de 2 cousines rame ICE DB 8021 pour Francfort 

et E320 4008 Eurostar pour Paris Nord

Les Traxx 2806 + 2805 avec un IC Bruxelles - Amsterdam 

ce type de compo disparaîtra en décembre prochain sur cette relation.

2 photos .

La HLE 2738 pas taguée (tout au moins de ce côté !!) 

La rame PBKA  4341 Eurostar "Rouge" pour Amsterdam

2 photos des nouvelles rames NS qui assureront les IC Bruxelles - Amsterdam 

en décembre ici la rame 3315.

Le convoi attendu arrive enfin 

L'European Sleeper ES452 Prague - Bruxelles est exceptionnellement assuré par les HLE 2731 + 2707 de CERTUS !

En effet suite à mouvements sociaux aux Pays Bas il a été détourné par Maastricht et Liège .

4 photos .

Surprise en queue avec la présence de la Traxx  LINEAS 186.291 normalement titulaire de ce train !

2 photos .

En archives les 2707 et 2731 du temps où

elles étaient SNCB !:

La 2707 à Bruxelles Midi le 29/10/2003

La 2731 à Weerde le 24/06/2021.

Photos Didier DELATTRE.

Vendredi 15 novembre 2024 à Weil am Rhein (Allemagne) par Théo S.

Vendredi 15 novembre 2024 à Weil am Rhein (Allemagne)

 par Théo S.: 

Cette nuit de vendredi à samedi devait m’emmener de Weil am Rhein [D] à Frauenfeld [CH] avec un train de betteraves d’importation. Le train est arrivé d’Allemagne avec deux locomotives 185 et 38 wagons tombereaux de betteraves. Pour des questions d’exploitation à Weil am Rhein le train était coupé en deux tranches de 19 wagons. Chaque 185 devait acheminer une tranche vers la sucrerie de Frauenfeld. La locomotive de tête avait un problème avec l’arrêt automatique suisse et ne pouvait pas continuer son parcours. C’est une EURO 9000 qui a assuré le train. Cette dernière a été mise en queue de train et le train a été coupé au milieu. Avec la boucle qui se trouve au nord de site de Weil am Rhein, il est possible de partir contre le nord pour arriver en Suisse sans faire des grandes manœuvres pour insérer une locomotive entre les wagons 19 et 20. Nous partons de Muttenz en train jusqu’à Bâle et ensuite en rame DB jusqu’à Weil. Le train vient d’arriver et la locomotive de tête est déjà enlevée. Les deux trains se trouvent dos à dos sur la plus longue voie de Weil am Rhein. Nous montons la locomotive et la mettons en service. Le compresseur travaille à plein régime et la conduite générale en dépasse pas 1 bar. Une grande fuite sur la valve de freinage d’urgence vide la conduite générale. Nous mettons donc la locomotive complètement hors service et attendons deux minutes avant de la remettre en service. Tout se passe bien et la conduite générale monte à 5 bar. Avant de pouvoir tractionner il faut obligatoirement tester les dispositifs de sécurité (Euro-ZUB, Euro-Signum et homme-mort). Les deux premiers tests se passent bien et l’homme mort purge la conduite générale et il n’est pas possible d’annuler le freinage d’urgence. Nous effectuons les mêmes essais en régime allemand. Aussi dans cette configuration il n’est pas possible de réarmer l’homme-mort. Le mécano qui avait conduit le train jusqu’à Weil am Rhein passe vers nous et n’arrive également pas à éliminer la panne. Nous nous trouvons donc coincés en Allemagne avec notre train de 1417 tonnes et d’une longueur 286 mètres. Nous avertissons vers 01.30 la disposition que nous n’arrivons pas à mettre en service la locomotive et qu’il nous faut une locomotive de remplacement pour aller en Suisse et acheminer nos betteraves jusqu’à la sucrerie de Frauenfeld. La disposition essaye de trouver une locomotive de remplacement chez un autre opérateur, mais il n’y pas de locomotive compatible Suisse qui est disponible. Il faut également avertir le régulateur que nous ne pouvons pas bouger. Comme il n’y a pas de voie de garage de libre, nous pouvons rester sur la voie de transit. Nous attendons donc dans la cabine de conduite, bien au chaud, qu’une solution soit trouvée, car il n’y a pas de possibilité de rentrer en Suisse avant 05.00 avec le tramway de la ligne 8. Les trains allemands partent bien plus tard. Durant tout notre présence il y avait toutes les 10 à 15 minutes un train marchandises côté le nord. Côté  sud il y en avait beaucoup mois, environ un par heure, dont trois ferroutages en provenance de Freiburg et à destination de Novara. A 04.00 nous atteignons l’heure où nous ne pouvons plus effectuer le train à destination de Frauenfeld, car nous dépasserions le temps légal de travail de dix heures. A 04.30 nous mettons hors service la locomotive et serrons les freins à mains sur les quatre premiers tombereaux afin d’atteindre l’effort d’immobilisation nécessaire et mettons le bulletin avec les véhicules serrés sur le pupitre de conduite. Il est donc le temps d’aller au tramway. Comme il y a eu du brouillard la ligne de contact était givrée et le tramway faisait des belles étincelles. Arrive à la gare de Bâle CFF j’ai pris le train pour rentrer sans avoir travaillé productivement de la nuit. Ce sera finalement la locomotive du premier train de betteraves qui acheminera samedi matin les wagons à Frauenfeld avec un mécanicien de réserve.

photo ci-dessus :Traxx 2 185 565 Beacon, louée par LTE avec notre train de tombereaux de betteraves.

Vue depuis la cabine de conduite vers notre signal de sortie pour la Suisse qui restera définitivement rouge.

Le Vectron Re 475 403 est mis en tête du ferroutage arrivée de Freiburg avec une Traxx 2 Re 486 BLS Cargo. Comme le train passera par la ligne sommitale du Lötschberg il reçoit une deuxième locomotive.

Traxx 2 241 007 Hectorrail et deux autres immatriculées en Suède. Ces locomotives se distinguent des locomotives continentales par les boyaux de frein qui sont fixé au-dessus de la sortie du châssis pour éviter les problèmes avec la neige et les collisions avec les rennes.

Photos et Légendes Théo S.

Au PN30 ,à Bailleul , ce Samedi 16-11-2024 par Robert et Patrick .(1/2 )

Ce Samedi 16 Novembre 2024 , à Bailleul , avec Robert 

(1 ére Partie sur 2 !!)

axe Hazebrouck-Armentières.

Au PN30 – Les trois tilleuls à Outtersteene hameau de Bailleul

sous un ciel gris !!!.

Pour info, ce Week -end , la circulation des Frets a été détournée  

par Bailleul ,depuis Hazebrouck ,

et les TER limités à Béthune ,suite à des travaux à Lens .

on commence avec le Calais - Lille Délivrance (trajet habituel par ici )

avec la 66212 ECR:DB C .

2 vues 

passage sous la LGV Calais-Lille Europe ....

... où passe ce TGV OUIGO en direction de Lille 

puis dans l'autre sens , un Eurostar E320 vers Londres 

avec un léger retard , voici le Le Boulou-Calais (3 photos) 

avec la Traxx ECR -DB C 186 176

TER vers Lille Flandres.

avec un " gros " retard , voici un Woippy-Dunkerque 

avec l'UM de Traxx Akiem 186 189 et 260 .

3 photos 

2 vues de ce TER 2NG en direction d'Hazebrouck .

un autre Eurostar E320 à destination de Londres .

Pas de Dunkerque-Loison ,ni le Dunkerque-Woippy cet après midi ,

mais voici le classique Dunkerque -Ebange 

avec l'UM 27029+099 qui ne passe pas par ici habituellement .

2 photos 

à suivre donc !!

Photos Patrick VERBAERE 

avec Robert HOTOMME .

14 novembre 2024 Trains de betteraves en Suisse ,par Théo S .

Jeudi 14 novembre 2024  : Trains de betteraves en Suisse ,

par Théo S . :

Ce jeudi j’ai participé au repas de la St-Martin en Ajoie. Sur mon chemin j’ai croisé des engins qui servent au transport de betteraves.

Bienne :

 ES 64 F4 189 113 Akiem, loué par Trans Rail pour la campagne de betteraves.

Porrentruy  :

Re 430 350 OeBB Historic, loué par les CJ pour la campagne de betteraves.

Photos et Légendes Théo S.

 

à Hazebrouck , ce Mercredi 14-11-24 , après -midi par Patrick

Ce mercredi 13 Novembre 2023 , l'après -midi à Hazebrouck :

Direction le PN 139 (axe Dunkerque)pour le Woippy-Dunkerque !! 

ben le PN 42 se ferme pour laisser passer le Calais-Délivrance avec -20 !!!   

Puis voici un Le Boulou-Calais avec la Traxx 186 336 DB 

qui roule avec +20 .

2 vues

ici au pn 139 (axe Dunkerque ) TER Lille Flandres juste devant .....

..... le Woippy-Dunkerque avec la BB 27084 "France Relance"

(la machine de Geoffrey hier !!!) 

avec +30.

Direction le PN 133 (axe Béthune) 

TER Arras-Dunkerque avec la rame 619.

2 vues du Petit Thérain-Courghain (Creil-Dunkerque) en HLP (très rare!!)

avec les BB 27091 et 092 (2 numéros qui se suivent !!!)

alors ici être distrait et voilà le résultat !!!!

la 27153 Akiem sur une marche HLP Calais Frethun-Longueau !!

2 vues du TGV Paris Nord-Arras-Dunkerque avec la rame 4404

Le Dunkerque - Loison sous Lens avec la BB 61744 VFLI .

Courte compo pour ce Dunkerque-Woippy avec la BB 27082.

2 vues de la BB 27051 HLP sur un Dourges-Calais .

2 photos du Dunkerque-Ebange avec l'UM 27095+023.

(pour rappel marche tracée 4200 tonnes !!)

On change de nouveau de PN ,ici au 46 (axe Calais) à Wallon Cappel :

La Traxx 186 169 ECR/ DB C sur un Jeumont -Calais  .

Puis la Traxx ECR/ DB C 186 174 sur une marche HLP Valenciennes -Calais .

Dans l'autre sens ,un Calais Jeumont avec la 186 326 DB .

et pour terminer , le Calais- Le Boulou avec la 186 336 DB 

2 vues .

Photos Patrick VERBAERE 

(et Merci à mon Chauffeur  !!!! )