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dimanche 9 septembre 2018

Autour de Londres (London ) le 23 Août avec Tarek .


Voici une nouvelle série de photos datant du 23 août réalisée dans plusieurs secteurs 
de la banlieue de Londres. 

Début de matinée à Carpenders Park sur la WCML (Axe Londres à Glasgow) 
avec le train 4L02  venant de Hams Hall (Birmingham) pour le port de Felixstowe
 se composant d'une rame de caisses mobiles tiré par la 66758 GBRF.


Ensuite passait le Caledonian Sleeper.  il existe 2 relations multi-tranches
 la 1ère venant de Glasgow et Edinburgh ( Édimbourg en Français) 
et la 2ème visible ici en images le 1M16 tri-tranches
 venant de Inverness, Aberdeen & Fort Williams. 

Ce train composé de 12 voitures Mk3a (lit) et Mk2e/f (Assises inclinés+fourgon) fut tracté par la 90046 Freightliner louée temporairement à GBRF qui exploite ce train en partie normalement avec des Class 92 en livrée Caledonian. 



Une photo d'une voiture Mk2f portant la livrée Caledonian actuelle.


Et une photo d'une Mk3a portant l'ancienne livrée.



A Stratford  passage du 463S venant de Trafford Park (Manchester)
 pour le port de Felixstowe tracté par 2 class 86 (86605 et 86637) de Freightliner. 

A noter que ce sont les plus vieilles locomotives électriques 
datant des années 60 encore en service sur le Royaume. 
17 locomotives sont encore en fonction chez Freightliner.


Le train 1F33 venant de Colchester Town pour London Liverpool Street 
se composait de 2 class 321 (321 441 en tête) du Greater Anglia
 dont Abellio (filiale des NS) exploite la franchise depuis 2013..


Greater Anglia possède 15 class 90  en voici une d'elle (la 90002) 
en tête d'une rame réversible composé de voitures Mk3-Mk3a 
(assises 1ère et 2ème classe) assurant l'intercity 1P21 
venant de Norwich pour London Liverpool Street.


Direction maintenant le secteur de London Paddington 
plus à la sortie du côté de Royal Oak pour avoir des HST 
qui sont progressivement remplacés par les Class 800 Bi-mode Hitachi.
Une vue ici du train 1A77 venant de Penzance assuré par la 43016 du GWR
 ( Great Western Railway) avec les voitures portant l'ancienne livrée. 
(Photos prise de l'arrière). 



Puis 8 min après un 2ème train assuré par la 43041. 
il s'agissait du 1C12 pour Bristol Temple Meads.


Pour finir 2 photos d'un train de fraisage des rails de marque "Schwerbau" 
adapté à tous les gabarits sur le London Underground prises à la station Moorgate.


photos Tarek .

vendredi 29 juin 2018

Hazebrouck les 26 et 27 Juin par Germain !!


Mardi 26 Juin , passage à Hazebrouck de la marche Boulogne- Lille Délivrance ,
emmenée par la BB 66086!!



Ci dessous  ,  Mercredi 27 Juin 


"La surprise du Jour " , la HLE 1319 pour LINEAS , 
tracte cette marche Tourcoing-Calais Frethun .....


... avec 2 rames HITACHI GWR  AT 300 les 11 et 12 .
Pour info sur les photos prises par Théo S. à Munich , Dimanche passé ,
ces rames  étaient acheminées en Allemagne  .


Eh Voilà Nico TOM sur le Dunkerque - Tergnier avec la BB 75328 Akiem pour LINEAS .


Les Traxx Akiem 186 184 et 188 sur un Baisieux- Dunkerque .


Desserte des Ateliers des Flandres d'Hazebrouck (Groupe Colas Rail ),
emmenée par la BB 75116 depuis Somain  .....


...... peu chargée avec cette citerne VTG à essieux .
Cette citerne repartira en fin d'après midi , car elle sera dételée à Berguette Isbergues , 
autre étape de cette marche .

Photos Germain .


lundi 25 juin 2018

à Munich avec Théo S. , ce Dimanche 24 Juin ( 1 / 2 ) .


à München Heimeranstrasse. 
Cette gare S-Bahn a sept voies. 
Trois pour le service de banlieue de Munich, deux pour les grandes lignes et deux pour les marchandises. 
Ces dernières voies font partie de l’axe nord – sud par le col du Brennero. 
Ceci explique la présence de deux locomotives vue les fortes pentes.
 Pour un dimanche après-midi le trafic n’était pas du tout négligeable. 
( Comme j’ai une séance professionnelle à Munich lundi matin à 09.30 j’ai profité de partir le plus tôt possible pour arriver vers 13 h sur place 
et pouvoir disposer de l’après-midi pour la photo.)

D-ELOC 91 80 6 193 283-9 et D-ATLU 91 80 6 193 552-7 (Vectron)
 avec un train de conteneurs venant depuis le sud. 
A München Laim la deuxième locomotive sera coupée.


DB 91 80 6 185 227-6 (Traxx 2) avec un train de conteneurs venant depuis le sud.


A-WLC 91 81 1216 952-2 (Taurus) avec une rame Rheingold arrive depuis le sud. 
Cette locomotive est apte à rouler en Allemage, Autriche République Tchèque,
 Hongrie et Slovénie.


DB 92 80 1 245 002-1 (Traxx thermqiue) avec rames réversible à étages. 
Cette locomotive comporte quatre moteurs diesel de moyenne taille 
qui entraînent chacun leur génératrice.


D-RADVE 91 80 6 111 222-6 + 91 80 6 111 215-0 (ex-DB) tractent deux rames anglaises bi-mode construites par Hitachi pour Great Western Railways. 
Des wagons freins  se trouvent à chaque extrémité de la composition.
 Les deux rames sont encadrées par des wagons d’accouplement......


GWR 802 012 Hitachi à cinq caisses fait partie d’une série de 22 rames.
 En plus il y a 7 rames à neuf caisses.


GWR 802 011 Hitachi ; 
Hull Trains et Trans Pennine Express ont commandé des rames similaires chez Hitachi.


Nota pour Louis , ça doit passer par Hazebrouck ces rames ???  à surveiller !! 


ÖBB 91 81 1216 011-7 (Taurus) avec un EC venant de Verona.


DISPO 91 80 6 193 668-1 + D-ATLU 91 80 6 193 658-4 
avec un train de conteneurs à destination de l’Italie.


DB 91 80 6 152 099-8 + D-DB 91 80 6 185 304-3 avec des conteneurs venant d’Italie. 
La locomotive Siemens de tête et Bombardier en seconde position roulent en UM.


D-SGL 92 80 1203 005-4 (V 100 DR) avec un train de travaux.

à suivre 

Photos et Commentaires Théo S.

vendredi 4 mai 2018

Hazebrouck , Rame HITACHI AT300 GWR de passage hier Jeudi .


Depuis début 2016 , nous sommes habitués de voir passer à Hazebrouck (souvent le mardi matin)
les marches Forbach- Calais pour l'acheminement de rames DESIRO fabriqués en Allemagne !

mais hier , Jeudi 03 Mai , surprise , je laisse Germain , vous le décrire :

Le matériel (apparemment construit à l’usine Hitachi de Pistoia au nord de Florence en Italie) venait de Forbach pour Calais Mercredi , avec une arrivée prévue dans la nuit.
 Avec près d’une heure de retard le train a été calé à Lens. 

Nouvelle marche hier Jeudi , partie avec un peu de retard, et perte de temps en ligne suite aux ralentissements à 5km/h à certains endroits, ou passages en déviation sur des itinéraires particuliers pour éviter certaines voies interdites.

Le matériel est de type Hitachi AT300 dans la déclinaison Class 802, bimode: diesel-électrique, et électrique, et avec composition en 5 parties 
(2 motrices et 3 voitures, il y aura également une version à 9 parties 2+7 par la suite). 

Il devrait entrer en service fin 2018 après les marches d’essais et de formations:
 il est de type agent-seul mais devrait être opéré avec un agent de train à bord 
au contact des voyageurs. 

Il est destiné à Great Western Railway (GWR) qui dessert l’ouest de l’Angleterre et le sud du Pays-de-Galles depuis Londres, 
et remplacera les mythiques HST (High-Speed Train) Intercity 125. 

Ce nouveau matériel est apte à 200km/h en mode diesel-électrique (traction thermique) et même prévu à 225km/h après menues modifications. 

Voici les photos du passage en voie déviée à Hazebrouck ,
les 2 rames sont tractées par la 37526 Europorte :





il s'agissait des rames  802 004 et 003  GWR .










Photos et Commentaires  Germain