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vendredi 21 juillet 2023

Belgique : ce Jeudi 20.07.2023 , circulation de 2 trains spéciaux - pelliculés - vers Anvers C


Ce Jeudi 20 Juillet 2023 , en Belgique , Suite à la mise en circulation de 2 trains spéciaux - pelliculés -  vers Anvers C. pour les festivaliers se rendant à Tomorrowland (près de Boom en Belgique), petite sortie à Duffel entre Anvers et Malines, les rames retournant à vide de Anvers
 vers Schaerbeek (Bruxelles).

Passage d'un train omnibus vers Anvers avec la Désiro 08586 en 3e position aux couleurs "arc en ciel" et nommée Trainbow


IC vers Bruxelles avec 1824 et M4
 IC Benelux avec en tête Traxx SNCB 2802 vers Amsterdam

 IC venant de Amsterdam avec Traxx 186 004 NS

Thalys PBA 4535 vers Amsterdam

 IC vers Bruxelles avec 1891 et M6

Fret vers Anvers avec UM 1322/1334 Lineas

Thalys Ruby 4342 vers Bruxelles et Paris

But de la sortie, premier train venant de Amsterdam n°13402 emmené par la Traxx Lineas 186 422 12 I11 et une voiture Resto.

Surprise cette Traxx Rhenus 186 269 en passage vers Malines

Rame de M5 poussée vers Bruxelles

 Thalys 4302 Ruby et logos "Eurostar" en route vers Amsterdam

 IC Benelux vers Bruxelles avec Traxx NS 186 006

Gare de Duffel, passage d'un Thalys PBKA vers Bruxelles et Paris

 Passage d'un Fret emmené par la Traxx 186 215

 Passage de l'AM 75 (ou quadruple) 802 rénovée

Passage d'un Thalys PBA vers Bruxelles

Eurostar 4011/4012 avec nouveaux logos vers Amsterdam

 Fret vers Anvers emmené par la Traxx Lieas 186 254

2e train Tomorrowland n°13404 en provenance de Düsseldorf (via Venlo et Roosendaal - NL) emmené par la Traxx Lineas 186 295 et sa livrée caractéristique 7 I11 et voiture Bar Disco......

.... Voiture SNCB Bar Disco 

Bruxelles Midi

 IC Benelux à l'arrivée avec Traxx SNCB 2811 en queue.......

.....Et Traxx SNCB 2804....en livrée particulière en tête.

Photos et Légendes Jean Pierre FIERS .

mardi 18 janvier 2022

15 janvier 2022 dans les ports de Bâle, engins de manœuvres


Samedi 15 janvier 2022 dans les ports de Bâle (Suisse) :

Contrairement au prognostic météo le temps à Bâle était gris. J’ai donc fait l’inventaire des différents embranchements dans les ports de Bâle ville et campagne.

Petit Huningue

Ci-dessus:  La locomotive type V 60 DR a un historique chargé. Elle est construite en 1969 et a été construite pour une usine de potasse à Zielitz en RDA. Avec les évènements de 1989 elle n’est plus utilisée et reprise par NEWAG pour la réviser et arrive en 1994 à la fabrique de conserves d’Estavayer-le-Lac pour manœuvrer les wagons. Il est décidé de confier la manœuvre à CFF Cargo et la locomotive est vendue en bon état à un ferrailleur à Chavornay qui ne la démolie pas. Le chemin de fer Oensingen – Balsthal reprend une locomotive rouge identique du BLS qui tombe en panne peu de temps après sa première utilisation. Le BLS reprend la locomotive orange du ferrailleur pour la mettre à disposition de l’OeBB qui lui donne le numéro 22. Elle sert principalement à transporter des voussoir entre l’usine de Klus et Oensingen. La locomotive BLS qui porte le numéro OeBB 20 a une autorisation d’exploiter avec clauses restrictives. L’OeBB donne le numéro à douze de la locomotive 20 à la locomotive 22 et inverse. La locomotive orange devient la Em 847 907, bien que le numéro n’est jamais inscrit. En 2018 Eisenbahndienstleister reprend les deux locomotives type V 60 DR. L’OFT exige de mettre les numéros corrects sur les locomotives et la 22 orange devient la Em 847 908, le numéro attribué à l’origine. Pour le moment il n’est pas marqué, mais la 20 rouge a subi tous les changements.



Ce tracteur type MB 200 N a été construite en 1977 par O&K pour le centre de distribution Migros à Schönbühl qui lui donne le numéro 1. En 1998 elle est cédée à Rhenus pour manœuvrer dans le port de Bâle ville. En 2017 elle reçoit la désignation Tm 237 807.



La H3 Ama 832 010 CFF Cargo pousse une longue rame de wagons dans l’embranchement Rhenus.



Le tracteur type RK 15 B Jung a été construit en 1961 pour Brohltal AG en Allemagne et portait le numéro 1. En 1989 elle est vendue à Ultra-Brag et reçoit le numéro 5. Après un court engagement à Petit Huningue et passe à Muttenz Auhafen pour revenir en 2020 à Petit Huningue. Elle porte aujourd’hui le numéro Tm 237 864.



La locomotive type DH 500 Ca Henschel est construite en 1963 pour la centrale électrique de Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerke à Frimmersdorf et reçoit le numéro 3. En 1998 elle est reprise par Ultra-Brag et recevra plus tard le numéro Em 837 815.


Birsfelden Hafen:



Le tracteur type TmIV SLM a été mis en service en 1976 avec le numéro 8787 aux CFF. En 2014 il est repris par LSB et reçoit la désignation Tm 232 137. Il est loué comme locomotive de remplacement à différents exploitants en fonction de besoins. Actuelle c’est VARO qui l’utilise au remplissement de citernes de carburant.



Cette locomotive DHG 300 B Henschel est construite en 1982 pour Alusuisse à Chippis. En 2015 elle est reprise par LSB et révisée. Depuis elle sert de locomotive de location et est depuis 2019 engagée chez VARO.



Le tracteur type RC 24 B O&K est construit en 1973 et utilisé par différents locataires avant d’arriver en 1974 comme locomotive numéro 2 chez Ultra-Brag. Elle ne dispose pas de frein pour le train. De ce fait elle ne devrait, selon prescription en vigueur, pas déplacer plus de 150 tonnes de charge remorquée. Elle a reçu le numéro Tm 237 845.



Cette locomotive type DH 440 a été construite par ART en 1998 pour l’Augsburger Localbahn et reçoit la désignation AL 31. En 2004 elle est reprise par Petroplus qui deviendra VARO et reçoit le numéro Em 847 856. Sa transmission hydrostatique est délicate et elle est fréquemment en panne.



Muttenz Auhafen:



Ce tracteur type DHG 275 B Henschel a été construit en 1968 pour Merck à Darmstadt. En 2000 il est repris par Tankanlagen Auhafen comme Tm 237 868.





En 2016 Express Service à Ruse (Bulgarie) fournit cette locomotive type MDD 4 à Ultra-Brag. Elle est désignée Em 820 003. Pour améliorer la visibilité lors du travail de nuit elle a reçu des projecteurs LED en toiture.



Cette locomotive type GA-DE 900 AS GEC Alsthom a été mise en service en 1996 aux CFF comme Am 841 009. Avec l’arrivée des Aem 940 Alstom CFF Infrastructure les vend. En 2021 elle est reprise par Müller à Frauenfeld et revendue la même année à WRS qui l’utilise pour manœuvrer des trains d’hydrocarbures.



Le tracteur type D 35 B a été construit en 1970 par Gmeinder pour la raffinerie à Wörth ou il reçoit le numéro 2. En 2002 il est vendu à Avia qui devient Tanklager Auhafen et est désignée Tm 237 867.


Photos et Légendes Théo S.



 

mardi 19 janvier 2021

à Liestal et en gare badoise (Suisse) ce Dimanche 17 Janvier 2021 ( 3 / 3)


3 éme et dernière Partie des photos de Théo S.
à Liestal et à Bâle le 17 Janvier 2021 :

à Liestal :

Traxx 2 Akiem 186 907 louée par SBB Cargo International. 

L’autre paroi latérale est décorée avec des montagnes.





 ETR 610 002 Tren Italia



Re 460 098 CFF non modernisée



Vectron Re 475 414 BLS Cargo




Bâle gare badoise



 Traxx 3 187 008 louée par BLS Cargo. 

Toutes les locomotives garées restent enclenchées suite aux basses températures.



Traxx 2 185 697 anciennement louée par Retrack



Vectron 193 258 loué par SBB Cargo International



101 032 DB Fernverkehr



Vectron 193 260 loué par SBB Cargo International



Vectron Re 475 406 BLS Cargo



Traxx 2 186 268 louée par Crossrail



Traxx 1 Re 485 001 BLS Cargo


photos et légendes Théo S .



 

jeudi 12 novembre 2020

Du côté de Montzen ( Belgique ) avec Gwenaël


3 éme mise à jour avec des photos de Gwenaël du Jeudi 05 Novembre 
(encore 1 mise à jour à suivre !!!) 


2 vues .
















à suivre donc !!!

photos et légendes Gwenaël PIERART ©