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lundi 15 octobre 2018

En Slovénie avec Pierre --- 4 / 5 .




En Slovénie avec Pierre -- 4 /  5  ..:

Le mercredi 3 octobre, plusieurs lignes étaient prévues.
 Mon tout premier objectif était Sevnica, où il y a un joli coin le long de la rivière Save avec un château en arrière plan. 
Je voulais y voir le train de nuit EN 499 Münich - Zagreb. 
Malheureusement, quand le train est passé, le brouillard matinal n’était pas levé et en plus, la végétation a beaucoup poussé… 
Voici ce que cela donne



 le train régional Ljubljana - Dobova, tracté par une Moped   .


Finalement, le soleil est apparu. 
Voici un autre régional, un Maribor - Dobova celui-ci, assuré par une automotrice 312.

Encore une fois, dommage pour la végétation, car le coin est vraiment joli !



Pour la suite, vu que le coin n’était pas tout à fait satisfaisant,
 je décide de changer pour aller voir l’EN 415 Zürich - Belgrade. 
L’idée était de le voir avant et après la gare de Dobova.
 En effet, cette gare est une gare frontière entre la Slovénie et la Croatie. 
Il y a donc changement d’alimentation (passage du 3 kV continu au 25 kV 50 Hz)
 et donc changement de machine. 
Malheureusement, je l’ai loupé avant Dobova (pour se rassurer, c’était une Taurus 541 et il y avait encore du brouillard !). 
En revanche, j’ai bien eu le temps de le voir après. 

Je suis toujours en Slovénie sur cette photo, 
mais la Croatie est située quelques 300 m derrière moi !
 Il est tracté par la machine croate HŽ 1142-016.


Ceci fait, mon objectif suivant était une fois encore la ligne Ljubljana - Maribor.
 Je voulais tester un coin inspiré par Didier Delattre ! 
Direction Zgornji Log.
Mais, sur la route, je croise une petite ligne de chemin de fer, près d’une gare.
 Hmm, je m’arrête et vérifie où on est. 
Le village s’appelle Radohova vas et nous sommes sur la ligne Ljubljana - Trebnje. 
De plus, un train régional Ljubljana - Crnomelj doit passer quelques minutes plus tard. 
Le voici, malheureusement bien tagué, assuré par l’autorail 713-115 .


En plus, une gostlina est située juste à côté de la gare.
 Je mangerai donc là à midi.
Après cela, je reprends la route jusque Zgornji Log. 
Une belle diversité de trains est ainsi passée devant mon objectif.

On commence avec la Brigitte 363-015 et son train de citernes . 


Puis, l’IC 629 Ljubljana - Dobova, tracté par la Taurus 541-016 “Albert Einstein”.


Puis ce train Ljubljana - Zidani Most, assuré par une automotrice 312 .


Ensuite, l’IC 211 Villach - Belgrade, tracté par la Taurus 541-015 .



Puis la Brigitte 363-012 sur ce train régional Ljubljana - Dobova  .


Puis, ce train privé assuré par PPD Trans et sa Vectron 193-268 louée chez ELL . 




C’est maintenant au tour de l’ICS 20 Ljubljana - Maribor, assuré par l’automotrice 310-002. Ces automotrices sont dérivées des Pendolino ETR 460 italiens .


Le dernier train que je verrai ici sera un train de boîtes, tracté par la locomotive Hercules 2016-921 de la compagnie Adria Transport .


Ensuite, je voulais voir le train EC 246 Budapest - Ljubljana. Direction Kresnice.
Le voici tracté par la Moped 342-014  .


Avant de rentrer, je voulais absolument aller à Škofja Loka, sur la ligne Ljubljana - Villach. 
En effet, il y a une vue superbe sur les Alpes kamniques en fond de décor de la voie ferrée. 
Mon objectif était l’EC 213 Villach - Zagreb. 
J’y arrive et un train de marchandise tracté par la Taurus des ÖBB 1216-145 passe .


Je me mets plus en arrière pour profiter au mieux de la vue.
 Un autre train de marchandise, toujours tracté par une Taurus,
 mais des SŽ cette fois-ci, la 541-006 passe  .


Heureusement que ces trains de marchandises sont passés. 
En effet, le soleil s’est couché lors du passage de l’EC, 
tracté par la Taurus des ÖBB 1216-145 . 

à suivre 

Commentaires et Photos Pierre COLSON .

lundi 13 août 2018

Balade Ferroviaire en Autriche avec Tarek .


Voici un reportage photo pris à Steinach sur la ligne de Brenner. 

Un train de locomotives composé des 185 663+186 282 RTC+151 056+151 060 
de Lokomotion venant de Brenner se dirigeait vers Innsbruck.


Passage d'un convoi de l'infra tiré par le diesel 2143 077 de RTS ( Rail Transport Service)
 pour la base infra situé après la gare de Steinach.


La 1216 014 en tête de l'EC 84 venant de Bologne pour Munich.


La 1216 005 sur l'EC 89 venant de Munich pour Bologne.


Ensuite quelques trains de frets en provenance ou à destination de l'Italie :
- avec pour commencer les BR 186 442+189 901 lokomotion 
en tête d'une rame de conteneurs/remorques Winner Spedition vers Brenner.


Une train de remorques LKW Walter pour l'Italie
 tracté par la 186 440 Lokomotion+ 189 930 livrée DispoloK en direction de Brenner.


La 1116 191 en tête d'une rame de conteneurs Nothegger
 venant d'Italie se dirige vers Innsbruck.


La 1116 077 en tête d'une courte rame de tombereaux en direction d'Innsbruck.


Les 186 282 Rail traction Company+ 185 663 Lokomotion
 sur une rame porte autos pour l'Italie.

Photos Tarek .

dimanche 22 juillet 2018

Balade Ferroviaire en Autriche début Avril .


Voici une nouvelle série de 9 photos  en Autriche. 

à Braz le 10 avril sur la ligne de Bregenz à Innsbruck passage d'un train de nuit multi-tranches composé de voitures lit Croates+Slovène et Autrichiennes tracté par la 1116 175 OBB. 
Il s'agissait de l'Euronight 414+Nightjet 464 en provenance de Belgrade/Zagreb 
puis de Graz le tout à destination de Zürich excepté les porte autos. 
Celui de tête arrivait de Villach et ceux de queue viennent de Graz
 et vont tous à Feldkirch. 


Une dizaine de minutes derrière lui passe un train de boites 
à destination de Bluedenz tracté par les 1144 087
+ une Taurus 1016 OBB en unité multiple.


Le Nightjet 246 venant de Wien Hbf pour Bregenz se composait de la 1116 126
 avec 6 voitures (lit+couchette) et 3 portes autos 
venant également de Wien pour Feldkirch.


20 min plus tard dans le sens inverse passe un TM en direction de Innsbruck,
 avec les 1144 235+028+008 et l'Eurorunner n°2016 043.


Lever de soleil pour la 1116 243 qui était en tête du Railjet n°666 
venant de Innsbruck pour Bregenz. 


Le 11 avril à Sankt Jodok sur la ligne de Brenner, 
un train de remorques venant d'Allemagne pour l'Italie était tracté 
 par la 193 278 ELL utilisée par TX logistiK+ 193 557 de la même entreprise. 
A noter que le train grimpe en rampe pour atteindre le col de Brenner situé à environ 15 km. Les couplages de 2 voir 3 locomotives sont nécessaires selon le tonnage du train 
et il peut même y avoir une pousse attelée. 


Une vue dans la célèbre courbe avec ce train de couvert
 descendant de Brenner vers Innsbruck tracté par la 1116 158 OBB Pelliculée .


L'automotrice desiro n°4024 085 portant le pelliculage Mastercard 
assurait un train tous arrêts de Brenner à Kufstein. 


La 1216 008 était en tête de l'Eurocity n°87 venant de Munich pour Venise.

Photos Tarek 


vendredi 29 juin 2018

à Munich , le 24 Juin par Théo S, 2 éme partie


2 éme Partie des photos prises à Munich , le 24 Juin par Théo S. :

DB 91 80 6 152 140-0 avec un train de conteneurs.


DB 91 80 6 185 387-8 avec des tombereaux à bogies vides.


ÖBB 91 81 1016 001-0 (Taurus) avec une rame voyageur pour Vienne.
 Il s’agit de la première locomotive Taurus des ÖBB 
qui comporte les séries 1016, 1116 et 1216.


RailPOOL 91 80 6 193 814-1 (Vectron) 
avec des citernes pour produits chimiques non agressifs.


DB 91 80 6 152 137-6 avec train de conteneurs.
 La locomotive fait partie d’une petite série qui était repeinte
 pour un service spécial de transport de conteneurs.


ÖBB 91 81 1116 220-5 (Taurus) avec rame Railjet. 
La locomotive est tournée dans le mauvais sens.


DB 91 80 6 101 116-2 avec rames réversible IC de la DB.


BOBY 94 80 1 430 520-5 (FLIRT) qui assure 
les trains régionaux entre Munich et Salzburg.


D-LOCOMOTION  91 80 6 185 665-7 (Traxx 2) avec train de conteneurs venant du sud. 
Locomotion a sa livrée standard style zèbre. 
Beaucoup de locomotives arborent des livrées spéciales.


ÖBB 91 81 1116 185-0 (Taurus) avec une rame de wagons à portes coulissantes.


ÖBB 91 81 1216 006-7 (Taurus) avec un train EC pour Verona.

Photos Théo S.

lundi 25 juin 2018

à Munich avec Théo S. , ce Dimanche 24 Juin ( 1 / 2 ) .


à München Heimeranstrasse. 
Cette gare S-Bahn a sept voies. 
Trois pour le service de banlieue de Munich, deux pour les grandes lignes et deux pour les marchandises. 
Ces dernières voies font partie de l’axe nord – sud par le col du Brennero. 
Ceci explique la présence de deux locomotives vue les fortes pentes.
 Pour un dimanche après-midi le trafic n’était pas du tout négligeable. 
( Comme j’ai une séance professionnelle à Munich lundi matin à 09.30 j’ai profité de partir le plus tôt possible pour arriver vers 13 h sur place 
et pouvoir disposer de l’après-midi pour la photo.)

D-ELOC 91 80 6 193 283-9 et D-ATLU 91 80 6 193 552-7 (Vectron)
 avec un train de conteneurs venant depuis le sud. 
A München Laim la deuxième locomotive sera coupée.


DB 91 80 6 185 227-6 (Traxx 2) avec un train de conteneurs venant depuis le sud.


A-WLC 91 81 1216 952-2 (Taurus) avec une rame Rheingold arrive depuis le sud. 
Cette locomotive est apte à rouler en Allemage, Autriche République Tchèque,
 Hongrie et Slovénie.


DB 92 80 1 245 002-1 (Traxx thermqiue) avec rames réversible à étages. 
Cette locomotive comporte quatre moteurs diesel de moyenne taille 
qui entraînent chacun leur génératrice.


D-RADVE 91 80 6 111 222-6 + 91 80 6 111 215-0 (ex-DB) tractent deux rames anglaises bi-mode construites par Hitachi pour Great Western Railways. 
Des wagons freins  se trouvent à chaque extrémité de la composition.
 Les deux rames sont encadrées par des wagons d’accouplement......


GWR 802 012 Hitachi à cinq caisses fait partie d’une série de 22 rames.
 En plus il y a 7 rames à neuf caisses.


GWR 802 011 Hitachi ; 
Hull Trains et Trans Pennine Express ont commandé des rames similaires chez Hitachi.


Nota pour Louis , ça doit passer par Hazebrouck ces rames ???  à surveiller !! 


ÖBB 91 81 1216 011-7 (Taurus) avec un EC venant de Verona.


DISPO 91 80 6 193 668-1 + D-ATLU 91 80 6 193 658-4 
avec un train de conteneurs à destination de l’Italie.


DB 91 80 6 152 099-8 + D-DB 91 80 6 185 304-3 avec des conteneurs venant d’Italie. 
La locomotive Siemens de tête et Bombardier en seconde position roulent en UM.


D-SGL 92 80 1203 005-4 (V 100 DR) avec un train de travaux.

à suivre 

Photos et Commentaires Théo S.