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mardi 13 août 2019

En Allemagne , à Schliengen (sur la ligne Karlsruhe-Basel).


Voici un reportage photos à Schliengen (sur la ligne Karlsruhe-Basel)
Datant du 08 Juin 2019 :

La 101 084 DB Fernverkehr remorquait le Nightjet OBB n°471/401
 venant de Berlin Ostbahnhof et de Hamburg Altona pour Zürich Hb.


Le "Autozug" n°1795 venant de Hamburg Altona pour Lörrach 
fut composé d'une rame de voitures couchettes+lits
 et de porte autos BahnTouristikExpress 
tractée par la Taurus 182 524 MRCE.


La 186 109 Railpool utilisée par le BLS Cargo 
remorquait une autoroute ferroviaire Ralpin 
venant de Freiburg/Brisgau pour Novara.


Passage en solo de la 294 096 DB au croisement avec une vectron DB Cargo 
remorquant des conteneurs.



La 482 047 remorquait une rame de citernes vide pour transport de Gasoil 
sur une marche Basel Rb-Karlsruhe Gbf.


-La 185 227 DB Cargo tétait en charge d'un fret varié
 venant de Mannheim Rbf pour Chiasso.


-La 185 613 Alpha train utilisé par Crossrail AG 
remorquait cette belle rame de conteneurs HUPAC
 venant de Gallarate (I) pour Antwerpen Combinant (B).


-La 485 009 du BLS Cargo remorquait une autoroute ferroviaire 
venant de Freiburg/Brisgau pour Novara.


La 185 115 DB Cargo remonte de Chiasso
 avec un fret varié vers Mannheim Rbf.



La 189 990 MRCE/SBB Cargo pelliculée aux couleurs de Novelis
 tractait un train transportant de l'aluminium pour le compte de cet entreprise
 venant de Sierre (CH) pour Göttingen (D) .

 A noter la présence de wagons. porte conteneurs au gabarit Anglais
 souvent visibles sur Hazebrouck avec le Calais-Jeumont. 


La 193 344 DB Cargo remorquait un train complet HUPAC 
de remorques venant de Taulov (Au Danemark) 
et à destination de Gallarate (I).

Légendes et photos Tarek .


dimanche 11 août 2019

Après Ulm , nous voici à Stuttgart avec Théo S.


Photos prises à Stuttgart , le Samedi 03 Août 2019 :

Automotrice crémaillère 1003 datant de 1982 de la ligne 10 
reliant  Stuttgart Marienplatz et Degerloch. 
Elle traverse un des grands axes routier en régime crémaillère. 
Cette dernière est contrairement à la majorité des chemins de fer crémaillère
 à la même hauteur que le rail.
 Ceci complique fortement les appareils de voie.


Les trains de la Zacke (surnom de la ligne 10) circulent tous les quart d’heures.
 Il est possible de prendre son vélo entre les terminus. 
Comme le wagonnet à vélos est vide, c’est une course descendante.


L’automotrice 1001 vient de quitter Marienplatz.
 On aperçoit à l’arrière-plan la voie qui descend au dépôt.
 Le chargement consiste principalement de VTT.
 Leurs propriétaires sont majoritairement jeunes
 et descendent ensuite à travers la forêt à Marienplatz 
pour remonter à Degerloch. 
Comme il n’y a que dix places, il faut parfois attendre pour pouvoir monter son vélo.
 Les trois automotrices construites par SLM/MAN/AEG seront remplacées
 d’ici moins de deux ans par des véhicules à plancher bas. 
En même temps des wagons à vélos à bogies seront mis en service qui permettront de transporter le triple de bicyclettes.


Automotrice classique du Stadtbahn de Stuttgart. 
Le réseau a été transformé systématiquement de voie métrique à voie normale.
 Il reste un parcours avec trois files de voies pour les circulations historiques.



 La 146 208 quitte Stuttgart pour Ulm.
 Avec les travaux Stuttgart 21 le nombre de voies est réduit 
et toute la gare ressemble à un chantier gigantesque 
avec des fosses énormes pour les futures voies 
qui seront un étage plus bas et perpendiculaires aux voies actuelles.


La 101 063 porte une livré publicitaire 100 ans Bauhaus. 
Elle sera coupée et deux diesel reprennent la traction de Stuttgart à Obersdorf.


Les 218 824 et 218 456 reprennent la traction de l’IC pour Obersdorf
 lors du rebroussement à Stuttgart.

à suivre , à Zurich  !! 

Légendes et Photos Théo S. 

jeudi 8 août 2019

à Ulm (Allemagne) avec Théo S , le 1 er Août 2019


Voici des photos prises le 1er août à Ulm.
(Allemgane du Sud sur la rive gauche du Danube )

 Théo S. a  donc profité de visiter la nouvelle ligne de tram numéro 2. 

à Suivre : le Samedi nous avons fait une excursion en train à Stuttgart et lors du retour j’ai profité du beau temps à Zurich.

En décembre 2018 la ville d’Ulm a mise service la ligne de tramway 2
 entre Kuhberg et Science Park II. 
Pour cette ligne douze tramways type Avenio de Siemens ont été commandés. 
La motrice 56 quitte le terminus Science Park II.


Les dix premiers tramways à plancher bas sont du type Combino de Siemens. 
Les deux modèles circulent sur les deux lignes . 
Le 2 août au soir le service tramway a été interrompu 
pour au moins quatre semaines pour permettre des gros travaux 
dans la zone de la gare.


Les trains venant d’Autriche avec du matériel ÖBB 
sont composés de voitures et une locomotive électrique à chaque bout 
pour éviter les manœuvres à Stuttgart. 

La 1016 008 pousse la rame venant de Graz pour Francfort. 
 je n’ai pas de photo de la Loco de tête . 


Les trains Regio Express circulant entre Stuttgart et Lindau sont tractés 
depuis Stuttgart jusqu’à Ulm par des locomotives électriques. 

Ici cette dernière sera remplacée par un diesel. 
Tout au long du parcours la rame reste réversible.


La privatisation allemande est douce.
 L’opérateur SWEG a repris le trafic entre Aalen et Ulm 
et engage des rames 622 neuves,
 construites par Alstom à Salzgitter.


Le tram 56 Avenio de la ligne 2 vient de quitter le tronçon commun
 avec la ligne 1 pour se diriger vers Science Park II. 
Il est impressionnant de voir les dimensions des mâts de ligne de contact 
qui pèsent jusqu’à 7,5 tonnes.
 En plus il y a des quantités de mâts provisoires 
 sans traitement contre la rouille qui n’ont plus aucune utilité .


Le tram 46 Combino arrive à la station SWU (service publics de la ville d’Ulm).
 Il est décoré par la brasserie locale.

à suivre  , Stuttgart et Zurich .

Légendes et photos Théo S .

lundi 1 juillet 2019

Allemagne Rheintalbahn le 8-06-2019 par Tarek .


 Reportage de 11 photos sur la Rheintalbahn à Schliengen 
sur l'axe corridor "Rhine-Alpine" qui est bien chargé en trafic marchandises
 principalement avec des trafics de conteneurs et remorques :

La 193 301 de la DB Cargo remorquait une rame de caisses et remorques 
pour le compte de HUPAC venant de Gallarate (I) pour Köln Eifeltor.



Les autoroutes ferroviaires Ralpin sont toujours présentes 
tel ici ce Novara-Freiburg/Brisgau tracté par la 485 019 bien chargé. 
Pour rappel cette desserte fonctionne 7/7J 
( 9 ou 10 allers retours suivant le jour de la semaine 
et 5 allers retours le week end). 



-La 186 450 Railpool utilisée par lineas 
remorquait une rame de caisses Lineas Intermodal 
venant de Milan pour le Port de Moerdijk (Au Pays Bas).



La 186 155 Captrain tractait ce HUPAC venant également des Pays Bas
 de Lutterade pour être plus précis et a pour destination Gallarate.


BR 185 096+185 128 tractaient une rame de tombereau transportant du Sable
 venant de Dinazzano ( en Italie) pour Limburg (En Allemagne).



-La 101 008 tractait une rame IC DB à vide direction Basel Bad.


La 101 025 tractait l'Eurocity n°9 venant de Hamburg Altona pour Zürich.



-La 146 235 assurant un train regional venant de Offenburg pour Basel Bad, 
desserte cadencée à raison d'un train par heure.


 La 186 269 Rhenus Logistics (Avec pilote Crossrail) 
remorquant la rame GTS/Norfolkline venant de Zeebrugge
 se dirigeait vers Piacenza.



-La 193 472 est l'une des 18 locomotives dans cette décoration Lokroll/SBB Cargo 
remorquant ici une rame HUPAC de remorques LKW Walter 
venant du port de Lübeck avait pour destination Novara.



 La 193 356 de la DB Cargo tractait pour le compte de HUPAC 
cette rame de remorques venant du port de Zeebrugge pour Novara.

à suivre !! 

légendes et photos Tarek 


samedi 1 juin 2019

à Aix la Chapelle (Aachen ) avec Yves en 09-2018 .


5 photos ( publiées avec du retard )  prises par Yves 
à Aix la Chapelle (Aachen ) en Septembre 2018 .



EuroSprinter 152 DB , HLE28 et Traxx Railpool .



Photos Yves B. 

mercredi 29 mai 2019

Bayerische Zugspitzbahn, Chemin de Fer à Crémaillére en Allemagne (2/2) .


Mise à Jour en 2 Parties, voici la 2 éme 
(la 1 ére partie a été publiée hier Mardi )   !!

En Allemagne , en Haute Baviére !

Le chemin de fer à crémaillère et adhérence à voie métrique 
est mise en service entre 1929 et 1930. 
Entre Garmisch-Partenkirchen et Grainau la ligne est à adhérence et de là jusqu’à la Zugspitze à crémaillère avec pente maximale de 150  de Grainau à Eibsee et de 250 ‰ au-delà.

Ci-dessus : Le 10 mai 2019 l’automotrice 12 stationne devant le dépôt de Grainau.


L’automotrice 2 avait été modernisée en 2000 pour pouvoir circuler avec une voiture pilote.
 Le 10 mai 2019 elle est garée hors service derrière le dépôt de Grainau.


Les automotrices 15 et 14 arrivent le 5 mai 2019 depuis Garmisch-Partenkirchen à Grainau
 et entrent en crémaillère.


Arrivée de la locomotive 19 avec le wagon frigorifique depuis la Zugspitze à Eibsee 
(10 mai 2019).


Automotrice 11 avec un train Garmisch – Zugspitze quitte le 10 mai 2019 Eibsee.



Les automotrices 15 et 14 sont de retour de la Zugspitze à Eibsee 
et continuent le 5 mai 2019 sur Garmisch.


Automotrice 6 et voiture pilote 22 attendent de redescendre le 10 mai 2019
 un groupe de touristes de Zugspitzplatt à Eibsee où ils retrouveront leur car.


L’automotrices 14 arrive le 5 mai 2019 depuis Garmisch-Partenkirchen à Grainau
 et entre en crémaillère.


La locomotive 4 servait le 10 mai 2019 à manœuvrer au dépôt de Grainau.


L’automotrice 15 venant de la Zugspitze va atteindre le 10 mai 2019 
sous peu la gare de Grainau.


L’automotrice 5 et la voiture pilote 21 ont terminé le service
 et atteignent le 10 mai 2019 dans moins de 500 mètres Grainau.
2 vues .





L’automotrice 14 le 10 mai 2019 au-dessus de Grainau.

Commentaires et photos Théo S .