LA PASSION DU TRAIN

Photos d'Allemagne , les 19 et 20 Avril 2025 :  Photos de Renate et Ingo Liske Le samedi 19 Avril 2025  08h22 arrivée en gare de Bietigheim-Bissingen  du train historique Roter Flitzer. Ce genre d’autorail était courant dans les années 50. Ce train touristique peut-être loué pour des évènements privés. Il offre une vue panoramique et doté de sièges rabattables. A noter la publicité pour une marque de bière (à boire avec modération !!!). 5 photos . Dimanche 20 Avril 2025 : En gare Stuttgart avec quelques photos des travaux en cours du « Projet Stuttgart 21 » qui devrait convertir la gare terminus en gare de passage.  Aperçu de trains présents en gare terminus. Photos de Renate et Ingo Liske Transmises par Robert HOTOMME.  

Le Vendredi14 mars 2025  en Allemagne : Quelques photographies de Renate LISKE en gare de Bietigheim-Bissingen en Allemagne. Le Robot de bourrage universel System 7 S7 PLS 16 4.0 – S « Edelweiss Express ». « une des machines les plus performantes au monde et qui répond à des nouvelles normes en termes d'émissions de CO2, de bruit et de poussière ».  Au fond le gratte-ciel abritant la succursale de Porsche AG qui jouxte la gare de Bietigheim.  (5 vues)              Photos de Renate LISKE . transmises par Robert HOTOMME   

Nuit du 19 au 20 /11/ 2024 train de betteraves, en Allemagne , par Théo S.: Cette nuit deuxième essai pour faire passer un examen à un conducteur. Nous sommes convoqués pour 19 h 17 à Muttenz. J’ai téléphoné à 16 heures pour connaître la situation du train et on me dit qu’un petit retard sera possible et que je dois arriver à l’heure. Arrivé sur place on apprend que le train est toujours au nord de Francfort, donc environ six heures d’attente jusqu’à l’arrivée à Weil am Rhein. La deuxième partie du train est acheminée par EURO 9000. Cette locomotive stationne à Petit Huningue et il faut l’acheminer vers Weil am Rhein. Nous profitons du taxi pour se rendre sur place. En bus nous partons à 22 h 45 de Muttenz en direction de Petit Huningue. Le conducteur de l’EURO 9000 la met en service en régime thermique (2 x 950 kW) et nous partons en direction de la gare badoise. A la bifurcation nous rebroussons vers Weil am Rhein. L’attente est longue et il y a beaucoup de trains qui arrivent du nor...

Vendredi 15 novembre 2024 à Weil am Rhein (Allemagne)  par Théo S.:  Cette nuit de vendredi à samedi devait m’emmener de Weil am Rhein [D] à Frauenfeld [CH] avec un train de betteraves d’importation. Le train est arrivé d’Allemagne avec deux locomotives 185 et 38 wagons tombereaux de betteraves. Pour des questions d’exploitation à Weil am Rhein le train était coupé en deux tranches de 19 wagons. Chaque 185 devait acheminer une tranche vers la sucrerie de Frauenfeld. La locomotive de tête avait un problème avec l’arrêt automatique suisse et ne pouvait pas continuer son parcours. C’est une EURO 9000 qui a assuré le train. Cette dernière a été mise en queue de train et le train a été coupé au milieu. Avec la boucle qui se trouve au nord de site de Weil am Rhein, il est possible de partir contre le nord pour arriver en Suisse sans faire des grandes manœuvres pour insérer une locomotive entre les wagons 19 et 20. Nous partons de Muttenz en train jusqu’à Bâle et ensuite en rame DB j...

Jeudi 3 octobre 2024 à Darmstadt (Allemagne)  par Théo S. (2 /2): --La 1 ére Partie a été  publiée ce 15 Octobre 2024 -- Il me restait un jour d’Interrail de mon voyage à Brême il y a bientôt un mois. L’objectif était de rouler en TINA, le nouveau tramway conçu par Stadler en Suisse. L’engin construit pour Darmstadt comporte trois caisses qui comportent chacune deux bogies. Entre ces caisses se trouve une courte caisse équipée d’une porte. Le véhicule comporte des essieux coudés. Chaque roue motrice comporte un petit moteur de traction comme dessiné dans le brevet. Les petits moteurs tournent à grande vitesse et ceci s’entend bien dans le compartiment voyageur. Les véhicule de Darmstadt n’est pas à plancher bas continu. Au-dessus des bogies il y a deux groupes quatre sièges en dos-à-dos. Les places en vis-à-vis sont accessibles par une marche. Les autres sont plus bas et accessibles depuis la partie à plancher bas. Il y 44 places assises au niveau bas et 52 places assises au n...

Jeudi 3 octobre 2024 à Darmstadt (Allemagne)  par Théo S. (1 /2): Il me restait un jour d’Interrail de mon voyage à Brême il y a bientôt un mois. L’objectif était de rouler en TINA, le nouveau tramway conçu par Stadler en Suisse. L’engin construit pour Darmstadt comporte trois caisses qui comportent chacune deux bogies. Entre ces caisses se trouve une courte caisse équipée d’une porte. Le véhicule comporte des essieux coudés. Chaque roue motrice comporte un petit moteur de traction comme dessiné dans le brevet. Les petits moteurs tournent à grande vitesse et ceci s’entend bien dans le compartiment voyageur. Les véhicule de Darmstadt n’est pas à plancher bas continu. Au-dessus des bogies il y a deux groupes quatre sièges en dos-à-dos. Les places en vis-à-vis sont accessibles par une marche. Les autres sont plus bas et accessibles depuis la partie à plancher bas. Il y 44 places assises au niveau bas et 52 places assises au niveau surélevé. Ceci représente environ 46 % de places assis...