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vendredi 18 octobre 2019

Photos du Nord-Ouest de l' Allemagne par Sylvain (2/2 )


2 éme Partie du reportage de Sylvain en Allemagne :

Quelques photos en gare de Klanxbüll:


La gare de Klanxbüll est la dernière gare de la partie continentale allemande,
 et origine de la double voie jusque Morsum 
qui est une gare située sur l'île de Sylt .

- on continue avec la BR 247 909 vue  en gare, vers Westerland .




un IC un peu en retard, avec UM BR 218 en direction de Westerland .



 l' UM de BR 218 en livrée bleue océan de l'opérateur RP,
 montant vers Westerland .


Retour sur la double voie l'après-midi, la plupart du temps dans la voiture,
 il faisait 1 petit degré en ressenti, 
car il y avait un vent marin pas agréable du tout. 

- la BR 245 215 en tête d'un train Hambourg Altona - Westerland .


un train Régio de la DB, composé de voitures Dosto 
avec voiture Brnz côté Niebüll .


 une UM de BR 218 emmenant un IC,
  se dirigeant vers Niebüll et Hambourg.


la BR 247 908 en tête d'un train AUTOZUG montant vers Westerland


l' UM de BR 218 colorée en tête d'un AUTOZUG pour Niebüll, 
est vue peu après avoir rejoint la partie continentale allemande .


 la BR 218 344 en tête d'un IC, est vue peu après avoir gravit la rampe,
 moteurs rugissants, vers Westerland.


 la BR 218 834 en US sur un train IC Hambourg - Altona (du moins pour l'engin),
 est vue montant vers Westerland, 

+ vue côté voiture pilote. 




sous une lumière plus que déclinante, un train du trafic AUTOZUG, 
descendant vers Niebüll.

À noter que les BR 218 ont fort à faire avec la concurrence de plus en plus féroce des BR 247, version diesel de la grande famille des VECTRON, de ce fait, elles partagent la traction des trains avec, mais aussi avec les BR 245, version diesel des BR 185 électriques. 

Photos et légendes 
Sylvain D .


jeudi 17 octobre 2019

Photos du Nord-Ouest de l' Allemagne par Sylvain (1/2 )


Au Nord-Ouest de l'Allemagne, il y a l'île de Sylt, 
qui n'est pas accessible en voiture, seul le train peut y aller! 
mais pour combien de temps encore avec le réchauffement 
et la future montée des eaux suite à la fonte des glaciers ????


Samedi 13 Avril 2019

- on commence par un train du trafic Sylt Shuttle
 il s'agit d'une liaison entre Niebüll
 et Westerland, à raison d'un train toutes les 30 minutes .

une UM de BR 218 descendant vers Niebüll, sous un beau soleil, 


quelques dizaines de minutes plus tard, une UM de BR 218 rouge cette fois,
 toujours descendant vers Niebüll .


 un train réversible de l'opérateur NAH vu côté voiture pilote, 
poussée par une BR 245, sur une liaison Westerland - Hambourg Altona .


 la BR 218 344 en tête d'un IC est vue se dirigeant vers Niebüll et Hambourg
 (je n'ai plus en mémoire la relation) .


la BR 245 027 en tête d'un train descendant vers Niebüll, 
est vue approchant sensiblement de Klanxbull, dernière gare double voie
 de la section entre Westerland et Niebüll, 



 une belle UM bien colorée en charge de cette Sylt Shuttle,
 est vue dans le sens montant vers Westerland .



- une BR 247 909, version diesel des VECTRON, 
est vue en tête d'un train descendant vers Niebüll .


Un peu de photos sur la partie VU 

- de nouveau la BR 245 027 en tête d'un train de portes autos, 
en route pour Westerland


sous un ciel bien chargé et glacial, 
la BR 247 023 est vue descendant un train vers Niebüll .


 la BR 247 909 en charge d'un train AUTOZUG SYLT (c'est marqué dessus),
 est aperçu dans le sens montant vers Westerland .


un IC Westerland - Hambourg Altona, vue côté voiture pilote accolée à la BR 218,
 est vue sous une timide éclaircie .


une UM de BR 218 rouge en tête d'un d'un IC, 
est vue montant vers Westerland .


 l'UM de BR 218 colorée, descendant vers Niebüll,
 est vue peu vant Niebüll, sous un ciel changeant .


la BR 247 908 emmenant un Sylt Shuttle .


 de nouveau l'UM colorée de BR 218 en tête d'un autre AUTOZUG 
en route pour Westerland .

à suivre !!

Photos et légendes Sylvain D. 

mardi 13 août 2019

En Allemagne , à Schliengen (sur la ligne Karlsruhe-Basel).


Voici un reportage photos à Schliengen (sur la ligne Karlsruhe-Basel)
Datant du 08 Juin 2019 :

La 101 084 DB Fernverkehr remorquait le Nightjet OBB n°471/401
 venant de Berlin Ostbahnhof et de Hamburg Altona pour Zürich Hb.


Le "Autozug" n°1795 venant de Hamburg Altona pour Lörrach 
fut composé d'une rame de voitures couchettes+lits
 et de porte autos BahnTouristikExpress 
tractée par la Taurus 182 524 MRCE.


La 186 109 Railpool utilisée par le BLS Cargo 
remorquait une autoroute ferroviaire Ralpin 
venant de Freiburg/Brisgau pour Novara.


Passage en solo de la 294 096 DB au croisement avec une vectron DB Cargo 
remorquant des conteneurs.



La 482 047 remorquait une rame de citernes vide pour transport de Gasoil 
sur une marche Basel Rb-Karlsruhe Gbf.


-La 185 227 DB Cargo tétait en charge d'un fret varié
 venant de Mannheim Rbf pour Chiasso.


-La 185 613 Alpha train utilisé par Crossrail AG 
remorquait cette belle rame de conteneurs HUPAC
 venant de Gallarate (I) pour Antwerpen Combinant (B).


-La 485 009 du BLS Cargo remorquait une autoroute ferroviaire 
venant de Freiburg/Brisgau pour Novara.


La 185 115 DB Cargo remonte de Chiasso
 avec un fret varié vers Mannheim Rbf.



La 189 990 MRCE/SBB Cargo pelliculée aux couleurs de Novelis
 tractait un train transportant de l'aluminium pour le compte de cet entreprise
 venant de Sierre (CH) pour Göttingen (D) .

 A noter la présence de wagons. porte conteneurs au gabarit Anglais
 souvent visibles sur Hazebrouck avec le Calais-Jeumont. 


La 193 344 DB Cargo remorquait un train complet HUPAC 
de remorques venant de Taulov (Au Danemark) 
et à destination de Gallarate (I).

Légendes et photos Tarek .


dimanche 11 août 2019

Après Ulm , nous voici à Stuttgart avec Théo S.


Photos prises à Stuttgart , le Samedi 03 Août 2019 :

Automotrice crémaillère 1003 datant de 1982 de la ligne 10 
reliant  Stuttgart Marienplatz et Degerloch. 
Elle traverse un des grands axes routier en régime crémaillère. 
Cette dernière est contrairement à la majorité des chemins de fer crémaillère
 à la même hauteur que le rail.
 Ceci complique fortement les appareils de voie.


Les trains de la Zacke (surnom de la ligne 10) circulent tous les quart d’heures.
 Il est possible de prendre son vélo entre les terminus. 
Comme le wagonnet à vélos est vide, c’est une course descendante.


L’automotrice 1001 vient de quitter Marienplatz.
 On aperçoit à l’arrière-plan la voie qui descend au dépôt.
 Le chargement consiste principalement de VTT.
 Leurs propriétaires sont majoritairement jeunes
 et descendent ensuite à travers la forêt à Marienplatz 
pour remonter à Degerloch. 
Comme il n’y a que dix places, il faut parfois attendre pour pouvoir monter son vélo.
 Les trois automotrices construites par SLM/MAN/AEG seront remplacées
 d’ici moins de deux ans par des véhicules à plancher bas. 
En même temps des wagons à vélos à bogies seront mis en service qui permettront de transporter le triple de bicyclettes.


Automotrice classique du Stadtbahn de Stuttgart. 
Le réseau a été transformé systématiquement de voie métrique à voie normale.
 Il reste un parcours avec trois files de voies pour les circulations historiques.



 La 146 208 quitte Stuttgart pour Ulm.
 Avec les travaux Stuttgart 21 le nombre de voies est réduit 
et toute la gare ressemble à un chantier gigantesque 
avec des fosses énormes pour les futures voies 
qui seront un étage plus bas et perpendiculaires aux voies actuelles.


La 101 063 porte une livré publicitaire 100 ans Bauhaus. 
Elle sera coupée et deux diesel reprennent la traction de Stuttgart à Obersdorf.


Les 218 824 et 218 456 reprennent la traction de l’IC pour Obersdorf
 lors du rebroussement à Stuttgart.

à suivre , à Zurich  !! 

Légendes et Photos Théo S. 

jeudi 8 août 2019

à Ulm (Allemagne) avec Théo S , le 1 er Août 2019


Voici des photos prises le 1er août à Ulm.
(Allemgane du Sud sur la rive gauche du Danube )

 Théo S. a  donc profité de visiter la nouvelle ligne de tram numéro 2. 

à Suivre : le Samedi nous avons fait une excursion en train à Stuttgart et lors du retour j’ai profité du beau temps à Zurich.

En décembre 2018 la ville d’Ulm a mise service la ligne de tramway 2
 entre Kuhberg et Science Park II. 
Pour cette ligne douze tramways type Avenio de Siemens ont été commandés. 
La motrice 56 quitte le terminus Science Park II.


Les dix premiers tramways à plancher bas sont du type Combino de Siemens. 
Les deux modèles circulent sur les deux lignes . 
Le 2 août au soir le service tramway a été interrompu 
pour au moins quatre semaines pour permettre des gros travaux 
dans la zone de la gare.


Les trains venant d’Autriche avec du matériel ÖBB 
sont composés de voitures et une locomotive électrique à chaque bout 
pour éviter les manœuvres à Stuttgart. 

La 1016 008 pousse la rame venant de Graz pour Francfort. 
 je n’ai pas de photo de la Loco de tête . 


Les trains Regio Express circulant entre Stuttgart et Lindau sont tractés 
depuis Stuttgart jusqu’à Ulm par des locomotives électriques. 

Ici cette dernière sera remplacée par un diesel. 
Tout au long du parcours la rame reste réversible.


La privatisation allemande est douce.
 L’opérateur SWEG a repris le trafic entre Aalen et Ulm 
et engage des rames 622 neuves,
 construites par Alstom à Salzgitter.


Le tram 56 Avenio de la ligne 2 vient de quitter le tronçon commun
 avec la ligne 1 pour se diriger vers Science Park II. 
Il est impressionnant de voir les dimensions des mâts de ligne de contact 
qui pèsent jusqu’à 7,5 tonnes.
 En plus il y a des quantités de mâts provisoires 
 sans traitement contre la rouille qui n’ont plus aucune utilité .


Le tram 46 Combino arrive à la station SWU (service publics de la ville d’Ulm).
 Il est décoré par la brasserie locale.

à suivre  , Stuttgart et Zurich .

Légendes et photos Théo S .