LA PASSION DU TRAIN

Afin de remplacer les dernières locomotives électriques type E60 Co’Co’ de General Electric Amtrak commande à un consortium Alstom/Bombardier à la fin des années 1990 quinze locomotives électriques Bo’Bo’ dérivées des Astrides (36000 SNCF).  Elles comportent des éléments identiques aux motrices Acela Express d’Amtrak.  Les nouvelles HHP-8 entrent en service à partir de l’année 2000 et ont une fiabilité inférieure aux locomotives ASEA type AEM-7 dérivées des Rc suédoises.  En 2002 le parc est arrêté suite à des fissures dans les châssis de bogies.  La commande 70 locomotives ACS-64 chez Siemens dont la livraison débute en 2013  a conduit à leur garage.  Les HHP-8 (high horse power 8000) portent les numéros 650 à 664.  Avec la mise hors service et remisage de la dernière en novembre 2014 , elles reçoivent encore les numéros 680 à 694 pour libérer les numéros  pour les nouvelles locomotives Siemens ACS-64 600 à 669. L’o...

Suite à la mise à jour de Bertrand WWV à Boston en 2014 , publiée le 04-11 , Théo S. vous propose ces 5 photos prises le 30 Novembre 2006 : Mon Acela Amtrak avec la motrice 2035 que j’ai pris de New York à Boston.  Il existait une version bi-cabine de cette motrice HHP-8 série 650  conçue par Alstom et dérivées des Astrides.  Ces locomotives n’ont jamais donné satisfaction et était les premières  à être arrêtées avec la série 600 construite par Siemens. Diesel MBT 1053 du type F40PH-2C, apte à la réversibilité.  Des équipements de F40 ont servi en Pologne à remotoriser  des tambours de la Taïga type M 62. Comme on approchait Noël, une décoration appropriée se trouvait  dans le hall de gare. Diesel MBT 1131 du type GP 40MC, apte à la réversibilité. Mon train du retour pour New York tracté par l’ASEA 940 Amtrak  du type AEM-7 dérivée des locomotives suédoises  type Rc.  La locomoti...

7 photos "Souvenirs " d'un passage à Boston aux USA  par Bertrand WWV (  Bébert !!! ) en 2014  . Photos Bertrand WWV .

Ci-joint encore quatre vues des lignes F (véhicules unidirectionnels)  et E (véhicules bi-directionnels).  La majeure partie sont des motrices PCC (Presidents' Conference Committee)  provenant de San Francisco, Philadelphia et New Jersey.  Comme ce type était standard, les motrices sont décorées aux couleurs de différents réseaux.  En plus des motrices milanaises complètent le parc.  Les autres pièces historiques sortent rarement vu leur capacité inférieure comme les véhicules provenant de Bruxelles, Japon, Moscou, Melbourne et autres. Ci-Dessus  , PCC 1006 aux couleurs Wings de 1948 lors de la mise en service à San Francisco PCC 1057 décorée aux couleurs jaunes de Cincinatti, Ohio PCC  1061 décoré en rouge Pacific Electric, réseau interurbain des Los Angeles ATM 1814 aux couleurs des années 50.  En tout onze motrices milanaises ont trouvé une nouvelle patrie à San Francisco.  Elles portent...

Aujourd'hui  un autre belle journée chaude à Pinole.  La double voie appartient à Union Pacific.  On y voit à part les passages Amtrak de beaux trains de Fret. UP 5816 en UM avec des conteneurs aussi loin qu'on voit venant du sud.  A droite de la locomotive on voit l'arrière du train passer le long de la Baie. UP 9916 avec un mixte qui n ' est pas très long venant de l'est pour le sud. UP 9910 et 9927 passent hlp en direction de l'est. UP 4748 en UM avec des conteneurs.  La majeure partie est à double étage.  Deux Highcubes dépassent bien la locomotive. Cordialement Théo Photos Théo S.

Message reçu ce Mercredi matin de la part de Théo S. : Je suis actuellement en Californie.  Ce matin  j'ai visité le dépôt de Concord du BART (Bay Area Rapid Transport).  L'autorisation pour entrer prenait une heure.  Puis nous sommes allés à Pinole pour prendre le train marchandises BNSF sur la ligne intérieure (photo 4) et deux trains Amtrak le long de la Baie (photos 1 et 2 ). Salutations depuis la Californie ensoleillé et 35°C durant la journée Photos Théo S.