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samedi 10 novembre 2018

Les locomotives HHP-8 d’Amtrak


Afin de remplacer les dernières locomotives électriques type E60 Co’Co’ de General Electric Amtrak commande à un consortium Alstom/Bombardier à la fin des années 1990 quinze locomotives électriques Bo’Bo’ dérivées des Astrides (36000 SNCF).

 Elles comportent des éléments identiques aux motrices Acela Express d’Amtrak.
 Les nouvelles HHP-8 entrent en service à partir de l’année 2000 et ont une fiabilité inférieure aux locomotives ASEA type AEM-7 dérivées des Rc suédoises. 
En 2002 le parc est arrêté suite à des fissures dans les châssis de bogies. 
La commande 70 locomotives ACS-64 chez Siemens dont la livraison débute en 2013
 a conduit à leur garage.
 Les HHP-8 (high horse power 8000) portent les numéros 650 à 664. 
Avec la mise hors service et remisage de la dernière en novembre 2014 ,
elles reçoivent encore les numéros 680 à 694 pour libérer les numéros 
pour les nouvelles locomotives Siemens ACS-64 600 à 669.

L’opérateur MARC (Maryland Area Regional Commuter)
 a également acheté six locomotives de ce modèle 
portant les numéros 4910 à 4915 du type HSEL (high speed electric locomotive ).

Photo ci-dessus :Rame Acela Express avec motrice 2027 en tête le 27 novembre 2006
 à Elizabeth en New Jersey.


La même rame Acela Express avec motrice 2027 le 4 décembre 2006 à Harrison.
 Les motrices de ces rames ont beaucoup de points communs avec les HHP-8.


La locomotive HHP-8 numéro 662 le 4 décembre 2006 à Harrison 
se dirige en direction de New York.


La locomotive HHP-8 numéro 662 vient de quitter le 7 mars 2007 New York 
et se dirige vers Washington DC.


Bogie moteur des locomotives HHP-8 et HSEL dérivé des Astrides 36000 SNCF.


La locomotive HSEL numéro 4912 attend le 8 mars 2007 son départ en gare de Baltimore 
en direction de Washington.


La Locomotive HHP-8 numéro 651 traverse le 11 mars 2007 la gare de North Philadelphia. 
Elle remorque un fourgon type « Herritage  (1950 à 1961) 
deux voitures panoramiques type « Viewliner » (1995/1996), 
une voiture « Horizon » (1989/1990) 
et quatre voitures « Amfleet » (1975 à 1985) de section « saucisson ».


La locomotive HHP-8 numéro 654 le 12 mars 2007 à Harrison 
se dirige avec une rame « Amfleet » en direction de New York.

Commentaires et Photos Théo S .

mardi 6 novembre 2018

à Boston , USA , en 11-2006 mais par Théo S.


Suite à la mise à jour de Bertrand WWV à Boston en 2014 , publiée le 04-11 ,
Théo S. vous propose ces 5 photos prises le 30 Novembre 2006 :

Mon Acela Amtrak avec la motrice 2035 que j’ai pris de New York à Boston.
 Il existait une version bi-cabine de cette motrice HHP-8 série 650
 conçue par Alstom et dérivées des Astrides. 
Ces locomotives n’ont jamais donné satisfaction et était les premières
 à être arrêtées avec la série 600 construite par Siemens.


Diesel MBT 1053 du type F40PH-2C, apte à la réversibilité. 
Des équipements de F40 ont servi en Pologne à remotoriser
 des tambours de la Taïga type M 62.



Comme on approchait Noël, une décoration appropriée se trouvait 
dans le hall de gare.


Diesel MBT 1131 du type GP 40MC, apte à la réversibilité.


Mon train du retour pour New York tracté par l’ASEA 940 Amtrak
 du type AEM-7 dérivée des locomotives suédoises  type Rc. 
La locomotive 940 fait partie d’un lot de 29 sur 54 
qui ont reçu des moteurs asynchrones et un onduleur IGBT. 
On les reconnaît aux équipements de toiture que n’ont pas les autres locomotives. Cette modernisation a permis de supprimer la double traction des trains lourds,
 car l’effort de traction résiduel à vitesse maximale était bien supérieur.


Meilleures salutations

Théo S.


Commentaires et Photos Théo S .


dimanche 4 novembre 2018

à Boston (USA ) avec Bertrand WWV en 2014 .


7 photos "Souvenirs " d'un passage à Boston aux USA 
par Bertrand WWV (  Bébert !!! ) en 2014  .







Photos Bertrand WWV .

samedi 25 juin 2016

San Fransico :Les lignes historiques E et F par Théo .


Ci-joint encore quatre vues des lignes F (véhicules unidirectionnels) 
et E (véhicules bi-directionnels).
 La majeure partie sont des motrices PCC (Presidents' Conference Committee) 
provenant de San Francisco, Philadelphia et New Jersey. 
Comme ce type était standard, les motrices sont décorées aux couleurs de différents réseaux. 
En plus des motrices milanaises complètent le parc.
 Les autres pièces historiques sortent rarement vu leur capacité inférieure comme les véhicules provenant de Bruxelles, Japon, Moscou, Melbourne et autres.

Ci-Dessus  , PCC 1006 aux couleurs Wings de 1948 lors de la mise en service à San Francisco


PCC 1057 décorée aux couleurs jaunes de Cincinatti, Ohio



PCC  1061 décoré en rouge Pacific Electric, réseau interurbain des Los Angeles


ATM 1814 aux couleurs des années 50. 
En tout onze motrices milanaises ont trouvé une nouvelle patrie à San Francisco.
 Elles portent les trois livrées milanaises.

J'ai pris en photo les 26 tramways circulant lors de mon passage à San Francisco,
 deux jours avant la visite du Président Obama.

Il fait toujours très chaud et beau. 
Malheureusement dimanche je dois rentrer de ce voyage !!


Demain changement de Pays , 
nous irons en Slovénie avec Didier DELATTRE.

Photos et Commentaires Théo S.

vendredi 24 juin 2016

Cartes Postales de Californie par Théo (2 éme envoi !!)


Aujourd'hui un autre belle journée chaude à Pinole. 
La double voie appartient à Union Pacific. 
On y voit à part les passages Amtrak de beaux trains de Fret.

UP 5816 en UM avec des conteneurs aussi loin qu'on voit venant du sud.
 A droite de la locomotive on voit l'arrière du train passer le long de la Baie.


UP 9916 avec un mixte qui n ' est pas très long venant de l'est pour le sud.


UP 9910 et 9927 passent hlp en direction de l'est.


UP 4748 en UM avec des conteneurs. 
La majeure partie est à double étage. 
Deux Highcubes dépassent bien la locomotive.

Cordialement

Théo

Photos Théo S.


mercredi 22 juin 2016

Cartes Postales de Californie de la part de Théo !!


Message reçu ce Mercredi matin de la part de Théo S. :

Je suis actuellement en Californie. 
Ce matin j'ai visité le dépôt de Concord du BART (Bay Area Rapid Transport).
 L'autorisation pour entrer prenait une heure.
 Puis nous sommes allés à Pinole pour prendre le train marchandises BNSF sur la ligne intérieure (photo 4) et deux trains Amtrak le long de la Baie (photos 1 et 2 ).

Salutations depuis la Californie ensoleillé et 35°C durant la journée





Photos Théo S.