Vendredi 18.04.25 , Eurostar TMST à l'arrêt , par Laurent .

Ce Vendredi 18 Avril 2025 , par Laurent : 

Ce Vendredi soir en allant à Valenton j'ai croisé cet Eurostar TMST à l'arrêt avant Villiers le Bel à la sortie de la LGV.--- 6 photos  .

Voiture bar

Ci-DESSOUS  : En BONUS !!! : 

Locotracteur Moyse chez Lafarge vu à Goussainville .

Photos Laurent .

12 avril 2025 à Bâle petit Huningue (Suisse) par Théo S.

Samedi 12 avril 2025 à Bâle petit Huningue (Suisse)

 par Théo S. :

Ce samedi était le dernier jour de formation de conducteurs. Ils passeront les examens courant mai 2025 et ensuite je ne serai plus habilité à cette activité pour des questions d’âge. Nous avons dans une première phase fait de la théorie et ensuite des exercices pratiques avec les locomotives disponibles. Comme il n’y avait pas de wagons marchandises à disposition, ce n’était pas simple d’organiser des exercices.

Photo ci-dessus  :  Locomotive diesel Jung 13399 de 1961 devenue en 1989 le numéro 5 chez Ultra-Brag et plus tard Tm 237 864. De 1961 à 1988 elle était engagée en Allemagne chez Brohltal-Deumag comme numéro 1. Depuis l’arrivée de la locomotives à accumulateurs bulgare elle ne sert plus que de réserve.

Locomotive diesel Henschel 30515 de 1963 devenue en 1998 le numéro 3 chez Ultra-Brag et plus tard Em 837 815. De 1963 à 1998 elle était engagée en Allemagne chez Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerke comme numéro 4.

Locomotive à accumulateurs Express Service ES 1008 de 2023 portant la désignation Taf 200 008 chez Ultra-Brag. Elle a remplacé la locomotive Jung Tm 237 864.

Photos et Légendes Théo S. 

Samedi 22 mars 2025 Bâle campagne (Suisse)par Théo S.

Samedi 22 mars 2025 Bâle campagne (Suisse)par Théo S.:

Liestal :

Ce samedi formation de nouveaux conducteurs d’une entreprise effectuant de l’import et export par le Rhin. Après une matinée intense en théorie avec beaucoup d’exemples pratique, l’après-midi nous avons effectué de la pratique avec la MDD-4 bulgare.

Remorque Routiére  de vente d’une Boulangerie en gare de Liestal avec la locomotive 750 mm G 3/3 5 « Gedeon Thommen » du chemin de fer de Waldenburg qui est passé à 1000 mm en 2022.

Birsfelden Hafen :

Wagon spécial de l’entreprise Kübler en Allemagne (Wagenpark) qui attend d’être chargé d’un transformateur jeudi prochain. Le wagon a 24 essieux et une charge utile de 348 tonnes. La longueur maximale du chargement est de 11 mètres.

Muttenz Auhafen : 

 Locomotive de construction bulgare MDD-4 Em 820 003 Ultra-Brag, mise en service en 2016.

Photos et Légendes Théo S . 

Du 5 au 6 février 2025 en Bretagne, par Théo S. ( 2 / 2 )

Du 5 au 6 février 2025 en Bretagne, par Théo S. ( 2 / 2 ):

Dans le cadre de mes recherches sur les véhicules voie métriques suisses en France je suis passé sur trois sites en Bretagne pour explorer ce qu’il y a effectivement qui est présent.

5 février 2025 Plougonver :

La gare de Plougonver du Réseau Breton n’étant plus utilisée après passage à la voie normale. La gare est devenue halte. Trois véhicules Appenzeller Bahnen et sept wagons Brünig y sont stationnés.

Photo ci-dessus  :   Faisceau de voie en direction de l’Est.

Faisceau de voie en direction de l’Ouest avec marquise et BV.

Autorail X 73514 SNCF part en direction de Guingamp.

6 février 2025 Langueux : 

Locotracteur LKM (Lokomotivbau Karl Marx) type V10C construit en 1973 pour VEB Mannsfeldkombinat 'Wilhelm Pieck', Lutherstadt-Eisleben. Ce type locotracteur construit à Babelsberg a été utilisé sur les voies étroites en Allemagne de l’Est mais également exporté en grande quantité à l’étranger. Il se trouvait à partir de 1992 sur le Brohltalbahn sans aucune utilisation et est arrivée 2003 en France.

Locomotive 030T construite en 1928 par Orenstein&Koppel voie métrique

 provenant des Asturies (E).

Locotracteur voie métrique « Brimont-Latil » type TL 73-5D.

Locomotive O&K avec deux voitures ex-AOMC.

Photos et Légendes Théo S. 

Du 5 au 6 février 2025 en Bretagne, par Théo S. ( 1 / 2 )

Du 5 au 6 février 2025 en Bretagne, par Théo S. ( 1 / 2 ):

Dans le cadre de mes recherches sur les véhicules voie métriques suisses en France je suis passé sur trois sites en Bretagne pour explorer ce qu’il y a effectivement qui est présent.

5 février 2025 Gouarec : 

Ce chemin de fer touristique qui utilise sur environ quatre kilomètres l’ancien tracé du Réseau Breton est à deux écartements. Le vélorail se fait à 600 mm et les trains touristiques à 1000 mm. Le train touristique se compose de trois baladeuses suisses et d’un locotracteur provenant des chemins de fer appenzellois. Des véhicules 1435 mm sont posés sur des tronçons de voie appropriés.

Photo ci-dessus  : Locotracteur Deutz construit en 1961 pour l’usine Opel à Cologne (D). A la fin des années 1990 elle arrive en France et a été reprise par le chemin de fer de Bon Repos en prévision d’une mise à voie métrique. L’arrivée d’engins à voie métrique a conduit à l’annulation du projet.

 Locotracteur métrique provenant d’une exploitation de tourbe en Bretagne.

Locomotive BB 401 provenant des CP.

Autorail OC 2 du Réseau Breton qui est passé par le Blanc – Argent.

Automotrice « Anne » du tramway du Mont Blanc. La voiture pilote est également présente.

Locotracteur thermique sous forme d’une locomotive à vapeur.

Locotracteur Y 2422 ex-SNCF voie normale.

 Locotracteur voie normale.

Locotracteur voie métrique transformé d’un Köf allemand et utilisé pour des travaux de voie en Corse.

Locotracteur Schöma Tm 2/2 98 ex-Appenzeller Bahnen voie métrique.

Chaudron autorail Billard voie métrique.

Autorail Yunnan voie métrique.

( est ce l'X 232-Autorail Decauville ? commentaire de Gérard )

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S.

Ce 22 janvier 2025 à Birsfelden Hafen (Suisse) par Théo S.

Ce Mercredi 22 janvier 2025 à Birsfelden Hafen (Suisse)

 par Théo S. : 

Nouvelle journée de formation de conducteurs pour Birsterminal. Le temps est pluvieux et froid. Je me suis habillé chaudement afin de résister aux intempéries. Ce Mercredi , il y a des manœuvres chez Delica, un site de production Migros. Le train de conteneurs belge arrive plus tôt que la semaine précédente et il n’y a qu’une dizaine de conteneurs à décharger. Le chargement est telle que chaque place est occupée sur les deux demi-rames. Il y a quelques conteneurs qui doivent attendre le prochain train vers la Belgique.

photo ci-dessus   :   Locotracteur O&K Tm 237 822 Delica. 

Locotracteur Henschel Tm 237 882 VARO, qui toujours marqué LSB.

Locotracteur Stadler Tm 233 900 Sersa, loué par Birsterminal. Cet engin avait été construit pour le Sensetalbahn (chemin de fer de la Singine).

Locomotive Express Service bulgare Em 820 003 Ultra.Brag qui arrive avec le train de conteneurs belge et repartira avec les wagons de café sur la voie à droite. La télécommande radio permet de réduire les manœuvres. La rame café sera poussée en gare.

Locotracteur Jung Tm 237 845 Ultra-Brag. Elle sert au chargement de ferraille et de réserve pour la MDD4 bulgare.

Photos et Légendes Théo S. 

15 janvier 2025 instruction au port de Birsfelden(Suisse) par Théo S.

Mercredi 15 janvier 2025 Instructions 

au port de Birsfelden(Suisse) par Théo S. :

Un des embranchés dans le port de Birsfelden a une forte augmentation du trafic ferroviaire. Mercredi, jeudi et vendredi un train de conteneurs arrive de Belgique en début d’après-midi et repart le lendemain tôt. La rame a une longueur telle, qu’il faut la couper en deux pour le déchargement et rechargement des conteneurs. La manutention peut commencer à 16h30, une fois que les camions ne sont plus acceptés pour livrer et chercher des conteneurs. Il faut compter quatre heures pour manutentionner entre 30 et 40 conteurs de 20, 30 et 40 pieds. Du lundi au vendredi il y a l’arrivée de trains de café depuis les sites de production d’Avenches et Romont. Ceci représente entre 5 et 8 wagons à bogies par jour avec des produits finis prêts pour l’exportation. Il s’agit principalement de café en capsules qui repart par voie fluvial, ferroviaire ou routière. L’entreprise a spécialement construit une halle pour ce trafic particulier.

Port de Birsfelden : 

La zone de chargement de wagons citernes est accessible par des voies publiques. La partie des voies se trouvant en bordure du Rhin ne sont pratiquement pas accessibles. Pour y accéder il faut les équipements de sécurité nécessaires et avoir une mission précise d’un embranché.

photo ci-dessus  :  Tm 232 121 VARO. Ce véhicule est repris de CFF Cargo.

Tm 237 882 VARO. Ce locotracteur Henschel a été repris de la maison LSB, mais les marquages n’ont pas été changés.

Tm 233 900 SERSA, loué par Birsterminal pour les trafics de café et de conteneurs.

Tm 237 857 Ultra-Brag, loué par Birsterminal pour les petites manœuvres.

Beau cadeau bien emballé. Il s’agit d’un engin Matisa destiné à AMTRAK.....

........Le pédigré de cette machine MATISA.

Tm 233 900 SERSA lors des transbordements de conteneurs. Cet engin avait été construit en 1994 par Stadler pour le Sensetalbahn comme Tm 2/2 14. L’exploitation a été remise aux CFF et en 2001 les CFF ont repris l’engin et donné la désignation Tm 233 900 qu’il a gardé lors de la reprise par Sersa.

Manutention de conteneurs de nuit.

2 photos .

Bâle Aeschenplatz

TINA Be 8/10 4213 BLT et une rame TANGO Be 6/10 BLT. Les TINA remplacent le tramway Schindler qui ont pour une partie reçu une caisse centrale à plancher bas. Les transports en commun de Lviv en Ukraine vont également reprendre une trentaine de ces véhicules Be 4/8 pour remplacer leur parc de KT8 vieillissant.

Be 4/4 481 et B 1464 BVB. Actuellement il n’y a que des rames courtes qui circulent sur la ligne 3. Trois modèles circulent :

 Flexity Be 4/6, Be 4/4 + B et Be 4/4 + Be 4/4.

Photos et Légendes Théo S.  

Hazebrouck , ce 19 Décembre 2024 par P.V.

Ce jeudi 19 Décembre 2024 ,à Hazebrouck :

En allant faire des photos du nouveau Parking près de la gare , 

passage près des Ateliers des Flandres --Groupe Colas Rail 

(Maintenance de Matériels Ferroviaires ) 

où le Locotracteur Moyse est toujours en activité.

ici avec un couvert de l'Armée

2 vues.

ici un couplage de 5 trémies à Ballast (??) de chez ETF 

3 photos 

Photos Patrick VERBAERE

(et Merci à mon Chauffeur !!)