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lundi 30 octobre 2023

à Kelenfold ,en Hongrie ,des Frets (dont l'ex BB 27150 !!!) ce 28 Octobre 2023,par Didier .


Les dernières du voyage en Hongrie ,
 ce Samedi 28 Octobre 2023 après midi !!

Le bus devait initialement nous déposer à Keleti mais suite à difficultés de circulation se sera à Kelenfold !
Du coup comme il y avait encore du soleil direction le coin de spot bien connu 😊😊

On commence avec 2 photos de ces 
2 Traxx pelliculées HLP (la première vue la semaine dernière à Keleti)




Une Vectron DB


Arrive ensuite une belle surprise avec la 491.004 
qui est l’ancienne BB 27150 qui avait également circulé pour Lineas !
La machine prendra la pause devant moi !
2 photos .





Une Vectron ELL


Une Vectron OBB 


Une Taurus OBB


Avec le ciel noir loco RTI .


Et du gros Diesel pour terminer !!! 

Photos et Légendes Didier DELATTRE

mardi 15 août 2023

Dimanche 13 août 2023 de Varna à Ruse ,en Bulgarie, par Théo S . (1 / 2 )


Dimanche 13 août 2023 de Varna à Ruse ,en Bulgarie,
 par Théo S . (1 / 2 )

Ce Dimanche matin ,nous prenons le train rapide de Varna à Ruse. Lors du contrôle des billets, la contrôleuse nous demande si nous voulons aller à Bucarest. Comme nous avons rendez-vous chez Express Service à Ruse pour une visite d’usine nous disons que notre terminus est Ruse. Elle nous informe en bulgare qu’entre Kaspichan et Samuil nous devrons prendre un autocar par suite de travaux de voie sur ce tronçon à voie unique bien fréquenté par les trains marchandises. Nous arrivons à Ruse avec une heure de retard et n’avons plus de train pour nous rendre chez Express Service. Le chef viens nous chercher en voiture à la gare principale.

Samuil : 

 Matisa C 330 portant le numéro 99 52 9414 006 

de l’entreprise Infrastructurno Stroitelstvo.


Vetovo

 Ludmilla 07 206 EVRO.

44 189 BDŽ avec le train régional que nous envisagions de prendre à Ruse pour aller chez Express Service.

Obraztchov Ciflik :

 86 019 Bulmarket ex-DSB EA et la 87 025 Bulmarket devant un train de citernes vides pour Razgrad ou une entreprise produit du gazole vert.


86 006 Bulmarket assurait la pousse entre Ruse et Obrazchov Ciflik dans les rampes allant jusqu’à 27 ‰.


Ruse Razpredelitelna (triage) :

56 366 DB Cargo ex-V 100 DR.

Le triage de Ruse avec des Taurus ÖBB, 87 ex-British Rail, EA ex-DSB et LE 5100 ex-CFR. Les locomotives de cette photo proviennent de quatre pays différents.

86 017 DB Cargo ex-EA DSB.

 Taurus 1116 108 ÖBB.

87 028 BŽK ex-British Rail.

44 139 BDŽ Cargo avec des wagons vides pour chercher à Razgrad du gazole vert.

44 093 BDŽ Cargo.

Smartron Siemens 80 028 Bulmarket.

LDE 2100 Electroputere 60 0825 Constantin Group.

 LDH125 Faur 81 0758 GFR.

 LDH125 Faur 55 303 Bulmarket, achetée d’occasion en Roumanie.

LDE125 69 0099 Turbo Rail Service.

Taurus 1116 254 ÖBB. Ce type de locomotive ne peut pas arriver en Bulgarie, car il n’y a pas de ligne électrifiée entre les pays voisins Roumanie et Serbie qui permet à cette locomotive de circuler jusqu’en Bulgarie.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S .

samedi 8 octobre 2022

à Budapest ce Vendredi 07 octobre 2022 , avec même la photo d'une ex BB 36000 là bas !!


Les photos du 2 éme  jour à Budapest !

Tramway ancien utilisé pour formation
2 vues 




En gare de Keleti les classiques 431


Une Taurus pour Wien


Direction La gare de Kelenfold
La 23000 machine fabriquée à Munich
193 094.



Une 431 version GySEV


Taurus pelliculée 


Une bonne surprise la 490.002 ex BB 36006
 qui a également circulé au Maroc


Une Traxx pelliculée
2 photos . 





Taurus pelliculée pour les 150 ans du GySEV 


Traxx pelliculée 


Et ici Sissi


Et une Vectron pour finir cette série de ce Vendredi !!

photos Didier DELATTRE 

 

lundi 8 août 2022

Lundi 01er août 2022 à Ulm et Augsbourg (Allemagne ) avec Théo S.


01er août 2022 à Ulm et Augsbourg en Allemagne :

Pour rentrer en Suisse je vais à la gare d’Ulm pour acheter un billet à 9 €. Les automates refusent les billets et je dois acheter une revue ferroviaire au kiosque pour avoir assez de monnaie. Comme je n’ai pas de photos par beau temps des tramways d’Augsbourg, je prends le prochain train régional. Le conducteur annonce que suite à un dérangement de signalisation le trafic entre Augsbourg et Munich est interrompu. La gare est remplie de trains qui ne peuvent pas continuer en direction de Munich et ceci provoque des changements de voies continus. Comme c’est le début des vacances, il doit avoir passablement de voyageurs qui veulent prendre un avion à Munich. L’interruption est annoncée avec une durée indéterminée et le panneau d’affichage a plus de trains supprimés que de trains qui circulent. Le personnel disponible se trouve sur les quais et essaye d’informer les voyageurs de leurs possibilités pour se rendre à leur destination. Je reprends un train pour Ulm après avoir fait quelques photos en gare et devant la gare. A l’aller j’avais vu qu’à Neuoffingen il y avait un marchand de locomotives d’occasion et qu’il devait être possible de prendre des photos à travers la vitre de la rame climatisée, car cette gare n’est plus desservie. Le deuxième point intéressant était à Günzburg. La maison Felbermayr s’est spécialisé dans les transports ferroviaires de charges très lourdes comme des transformateurs. Un de ces transports attendait la nuit pour reprendre son parcours avec un wagon à 24 essieux. De retour à Ulm un pluie menaçait et je me suis rapidement rendu chez mon cousin.

à Ulm

Ci-dessus : Cette Traxx 1 146 520 Akiem dispose de bogies 160 km/h et a été louée à une dizaine d’entreprises et a également vu défiler différents propriétaires.



 Taurus 1016 005 ÖBB avec un train marchandises composé de wagons à essieux à parois coulissantes.



Traxx 2 quadrimoteur 245 006 DB Regio avec un train qui continue sur Stuttgart. L’année passée le diesel était remplacé par une locomotive électrique à Ulm.



L’automotrice de maintenance ligne de contact 708 329 DB Netz

 avait été construite pour la DR.



La 101 088 fait de la publicité pour les voie étroites à vapeur en Saxe.



à Augsbourg:



Smartron 192 033 RheinCargo attend de pouvoir continuer en direction de Munich.



Combino 833 construit par Siemens.



Flexity 872 construit par Bombardier.



Link III 633 537 DB Regio construit par PESA à Bydgoszcz.


à Neuoffingen :



Cette locomotive type DHG 300 B a été construite par Henschel en 1973 pour une aciérie. Depuis 2021 elle se trouve chez ce revendeur.



Cette locomotive type RC 24 B a été construite par Jung en 1968 pour une usine à gaz berlinoise. Depuis 2021 elle se trouve ici.



La locomotive type DE 501 a été construite par MaK et BBC en 1983 pour une mine de potasse. Il s’agit de la dernière d’une série de vingt locomotives de manœuvre avec transmission asynchrone qui est repris par ce revendeur en 2021. Le Köf a été construit en 1960 par Deutz et portait à la fin le numéro 323 216 à la DB avant d’être revendu à un embranché. Depuis 2022 elle se trouve chez ce revendeur.



Le Köf III a été construit en 1963 par O&K pour la DB et reçoit le numéro 332 090. Depuis 2020 NFG Bahnservice l’a dans son effectif. La MB 280 N a été construite par O&K en 1972 pour une usine de potasse. La V60 261 687 a été construite en 1959 par MaK pour la DB. Depuis 1986 elle change régulièrement de propriétaire.



La 345 901 a été construite en 1962 par LEW pour Waggonbau à Bautzen.

 En 1997 elle est vendue et change régulièrement d’utilisateur.



à Günzburg : 

 Le wagon à 24 essieux Felbermayr 83 54 9964 001 avec un grand transformateur.



à Ulm:

 L’automoteur pour maintenance du réseau 748 028 DB Netz fait partie d’une série de 28 véhicules construits entre 2017 et 2021 par Plasser&Theurer. 

          Son numéro à 12 chiffres 99 80 9110 028 ne tient plus compte 

                                         de la désignation de série DB.


           Photos et Légendes Théo S.