Ce vendredi 24 novembre 2023
inauguration du train quatre saisons au CFBS
Chemin de Fer de la Baie de Somme
par Théo S. :
Ce
vendredi à 11 heures les invités avaient rendez-vous à l’ancien
dépôt de sel. Après des allocutions nous avons pris le train à
midi. Pour ce qui ne pouvaient pas rester pour le repas, il y avait
l’apéro sur les voies du port jusqu’à 12h30. Puis le train
s’est mis en route en direction de la Baie. La différence est
énorme entre le train repas ancien et cette nouvelle rame composée de véhicules ex-RhB à l’exception du fourgon brun ex-BOB.
La
voiture restaurant double a été construite en 1987 par Altenrhein.
Fin 2015 les WR 3816/3817 sont mis hors service et vendus au CFBS.
Durant huit ans de travaux cet ensemble est adapté pour permettre de
circuler sur le CFBS. Aux Grisons l’alimentation se faisait soit
par le pantographe, quand le véhicule n’était pas intégré dans
un train ou en roulant depuis la locomotive par le câble de
chauffage 300 Volts 16,7 Hz. Au CFBS le système électrique a été
modifié pour permettre une alimentation par un groupe électrogène
400 Volts 50 Hz. Le système d’éclairage en 36 V cc a été
maintenu. Le chauffage à air pulsé est adapté à la nouvelle
tension d’alimentation. Ceci permet d’avoir une température
agréable à l’intérieur de la rame, même par très mauvais
temps. Les intercirculations fermées évitent également l’entrée
d’air froid lors du passage d’un véhicule à l’autre. De cette
manière il est possible de circuler toute l’année, sans que la
salade s’envole en passant avec les assiettes d’une voiture à
l’autre.
J’étais
le seul des participants à avoir été invité en 1987 pour un
voyage inaugural organisé par le constructeur FFA. Nous avions fait
le parcours Coire – Andermatt – Coire.
Saint-Valery
Canal :
Le locotracteur Naval 824 a été
construit en 1966 pour les chemins de fer catalans. Depuis 1991 il
est au CFBS.
Le locotracteur RACO Tm 2/2 21 a été construit
en 1965 pour le RhB. Depuis 2010 il est au CFBS.
Saint-Valery Port :
La locomotive à vapeur Cail numéro 2 a
été construite en 1889 pour la construction du canal du Panama.
Elle passera vite au Puerto Rico puis aux Etats Unis. En 1994 elle
est rapatriée en Europe et remise en service 2003 sur le CFBS.
Baie-de-Somme :
La rame quatre saisons sur la digue
entre St-Valery Canal et Noyelles.
Vue intérieure de la WR 3817.
à Noyelles :
La rame quatre saisons à son arrivée à
Noyelles.
La voiture restaurant WR 3847 a été mise en
service en 1963 comme AB 1523 au RhB. La caisse est de FFA et les
bogies de SIG. En 1999 elle est transformée en A 1247 en réduisant
le nombre de compartiments de sept à six. En 2021 elle est reprise
par le CFBS. En 2023 elle devient WR 3847 après montage de tables.
Le fourgon D 4218 construit par Schlieren est mis
en service en 1970. En 2017 il arrive au CFBS qui le transforme en
fourgon générateur pour le train quatre saisons.
La rame quatre saisons prête au départ vers
St-Valery Port.
St-Valery Canal :
WR 3817 et WR 3816 accouplés en
permanence. Le caisson en toiture est le groupe de réchauffage
d’air.
Photos et Légendes Théo S .
