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vendredi 26 avril 2019

Champigny-sur-Marne 24 avril 2019 (2 éme Partie )


L’ESV 703 SNCF Réseau sur une marche Longueau - Villeneuve-St-Georges triage.
C’est l’un des trois engins de surveillance de la voie qui se partagent le réseau ferré dans le cadre du plan Vigirail, mais le seul à disposer d’un capteur Riegl VMX-Rail, 
un système de cartographie mobile composé de trois lasers 
et conçu pour un usage ferroviaire. 
Il permet de réaliser une capture numérique de l’infrastructure
 (rails et appareils de voie, pylônes et caténaire) 
et de son environnement (végétation et abords des voies). 
Ce système est complété par un système de caméras à haute-résolution
 pour coupler le recueil de données à une capture vidéo du parcours effectué.
Les résultats permettent ensuite de réaliser une modélisation précise du réseau ferré, utilisable pour diverses applications.


Creil - Les Aubrais-Orléans pour une bourreuse mixte 
(voie courante et appareils de voie)
 Framafer type 108 475C de l’entreprise Vecchietti.


Une bourreuse Framafer type 108 475S de l’entreprise Bonandrini 
effectue une marche Le Bourget triage - Les Aubrais-Orléans.


Villeneuve-St-Georges triage - Saint-Ouen les Docks
 pour deux BB64600 SNCF Réseau acheminant le wagon Vulcain.


Vaires-Torcy - Les Laumes Alésia pour deux V211 de l’entreprise TSO.


Le Havre - Bordeaux-Hourcade pour une BB27000 Akiem 
louée à Naviland Cargo sur un train en retard de près d’une heure.


Une bourreuse Colasrail Framafer type 109 32S Dynamic
 effectue une marche Le Plessis-Belleville - Villiers sur Marne-Le Plessis.


Ormoy-Villers - Valenton pour une BB75000 Fret SNCF 
sur une marche haut-le-pied.


Verneuil-l’Étang - Villeneuve-St-Georges triage 
pour un locotracteur Y8000 SNCF Réseau.


 Ris-Orangis - Tergnier pour deux BB75000 Lineas dont le second en véhicule,
 en tête d’une rame de wagons aux marquages Écorail.
Écorail est une entreprise ferroviaire, filiale de VFLI 
et indirectement du groupe SNCF Logistics, 
qui loue ses locomotives chez Akiem ou directement chez Fret SNCF,
 et qui loue également des wagons, principalement pour le transport 
de produits de carrière ou de matériaux de construction.

photos "lapassiondutrain " ©

mercredi 28 novembre 2018

Aux attaques et pont d'Ardres , hier Mardi avec Sébastien .


Retour sur la journée d'Hier , Mardi 27 Novembre avec Sébastien : 

La Draisine DRSC arrive de Calais Ville pour St Omer ,
sans son wagon d'accompagnement  !
2 vues aux Attaques à faible vitesse ....



... ce qui a permis à Sébastien de la photographier de nouveau à Pont d'Ardres .

"avec une Equipe de Conduite très Sympa "  !!! 


Ensuite retour aux Attaques pour le passage de Vulcain et Lucie ,
encadrées par les 69484  et .....


.. et la 69483 sur une marche Calais Ville - Lille  .


la  Traxx LINEAS 186 349 sur le Calais Frethun - Tourcoing  ....


....  suivie de peu par la Traxx ECR 186 314 sur le Calais -Jeumont .


La 66179 ECR sur un Lille Délivrance - Calais Frethun  .

Photos Sébastien L. 

mardi 27 novembre 2018

Vulcain+Lucie , Tournée Hazebrouck -Rang du Fliers - Calais - Lille


Tournée Lucie +Vulcain ce mardi au départ d'Hazebrouck (dans le brouillard  !!) !

les BB  69483 (Jaune ) et la 484 (verte ) encadrent les 2 véhicules !

Ce Matin , 1 ére marche Hazebrouck  - Calais Ville.

3 vues .




petit rappel de Germain (déjà publié hier Lundi )  :

Quelques informations sur le couple LUCIE + VULCAIN: 

VULCAIN (Véhicule Universel de Laboratoire Capable d’Absorber une Intensité Nominale) et LUCIE (Laboratoire Universel de Contrôle des Installations Électriques) permettent notamment de vérifier les circuits (électriques) de voie
 et le retour de courant de traction.

Le wagon VULCAIN est doté d’un pantographe destiné à capter du courant dans la caténaire de façon précise et maîtrisée, ce qui permet à ce train à utilisation spéciale d’analyser précisément des paramètres comme le fonctionnement des installations électriques de puissance (sous-stations etc.).

L’alimentation électrique interne (éclairage, chauffage, alimentation des équipements informatiques) de VULCAIN et LUCIE est assurée de façon autonome grâce à des groupes électrogènes embarqués, et les deux locomotives sont à traction thermique elles-aussi.


Ainsi le pantographe de VULCAIN n’est utilisé que dans le but de tirer du courant à un niveau bien précis et ni le fonctionnement des engins de mesures, ni les machines ne viennent perturber les mesures en utilisant un courant capté dans la caténaire, alors que le pantographe d’une locomotive électrique parasiterait la précision des-dites mesures. 



3 photos Patrick VERBAERE



  2 vues de Jean Marc au passage à Audruicq ,
 un peu avant l'arrivée à Calais .



2 photos Jean Marc JOAN 


arrivée à Calais Ville 
1 photo Sébastien L .


Ensuite , marche Calais Ville - Rang du Fliers 
avec 3 photos ici , à Capelle , entre Etaples et Rang du Fliers .



3 photos Théo S .


Ensuite la rame est repartie de Rang du Fliers vers Calais -Ville :


La rame arrive de Calais Ville pour Lille St Sauveur !!

2 vues au passage avant Hazebrouck , au PN 46 


2 photos Patrick VERBAERE


Passage en gare d ' Hazebrouck .

4 vues 




4 photos Germain  .


3 vues au passage en gare de Pérenchies ,
un peu avant l'arrivée à Lille St Sauveur .



3 photos Daniel B .

lundi 26 novembre 2018

Lucie + Vulcain à Hazebrouck - 2 éme Partie - par Patrick V. !


2 éme partie sur la Tournée Lucie +Vulcain autour d'Hazebrouck ,
ce Lundi 26 Novembre  :

Tout est au " rouge " pour sortir d'Hazebrouck , 
alors que la marche  Lille Flandres- Hazebrouck  arrive sur la voie JV1 .
Le panto de Vulcain a été baissé depuis le passage devant le Poste  1.

7 vues .


Pour rappel , ce commentaire de Germain publié sur la mise à jour précédente :

 Quelques informations sur le couple LUCIE + VULCAIN: 

VULCAIN (Véhicule Universel de Laboratoire Capable d’Absorber une Intensité Nominale) et LUCIE (Laboratoire Universel de Contrôle des Installations Électriques) permettent notamment de vérifier les circuits (électriques)
 de voie et le retour de courant de traction.

Le wagon VULCAIN est doté d’un pantographe destiné à capter du courant dans la caténaire de façon précise et maîtrisée, ce qui permet à ce train à utilisation spéciale d’analyser précisément des paramètres comme le fonctionnement des installations électriques de puissance (sous-stations etc.).

L’alimentation électrique interne (éclairage, chauffage, alimentation des équipements informatiques) de VULCAIN et LUCIE est assurée de façon autonome grâce à des groupes électrogènes embarqués, et les deux locomotives sont à traction thermique elles-aussi.

Ainsi le pantographe de VULCAIN n’est utilisé que dans le but de tirer du courant à un niveau bien précis et ni le fonctionnement des engins de mesures, ni les machines ne viennent perturber les mesures en utilisant un courant capté dans la caténaire, alors que le pantographe d’une locomotive électrique parasiterait la précision des-dites mesures.

















2 vues au pn 134 , la rame vient de quitter Hazebrouck pour Béthune  ......










... puis retour de Béthune , mais direction Dunkerque  !!!!
au pn 133 .
(J'ai essayé d 'avoir ensuite la rame au pn 139 , mais pas assez rapide  !!!) 
2 vues  .









Quelques minutes avant 17h00 , la rame passe devant le Poste 2,
et arrive de Dunkerque pour Hazebrouck Terminus pour cette nuit   .
2 vues .


à suivre , d'autres circulations sur Hazebrouck !!

photos Patrick VERBAERE

Lucie + Vulcain à Hazebrouck - 1 ére Partie - par Germain !


Série de photos prises ce Lundi 26-11 à Hazebrouck par Germain
avec pas mal d'INFRA  :

 Quelques explications sur le Somain - Saint-Omer (draisine PVI):
Draisine DRSC (Draisine de Surveillance Caténaire) construite par l’entreprise PVI assurant un train de service (c’est à dire acheminement de matériaux ou de matériel pour le gestionnaire d’infrastructure SNCF Réseau) 
sur une marche Somain - Saint-Omer,
 en remorquant son wagon d’accompagnement.

Cet engin construit à environ 10 exemplaires
 (dont certains aptes à la circulation sur LGV)
 est basé sur un châssis de draisine DU65. 
Utilisé pour l’inspection des caténaires. 
Engin-moteur à traction thermique, il dispose pour réaliser son travail d’un portique de mesures doté d’un pantographe, de caméras, etc.


Marche Dunkerque- Cambrai .


Concernant les deux Z23500, il s’agit d’une marche d’acheminement de la deuxième rame, qui est en véhicule (on peut donc noter l’absence d’un pantographe levé). 
La rame était tombée en panne entre Béthune et Hazebrouck la semaine dernière, nécessitant l’envoi d’une rame Hazebrouck - Béthune voie 2, pour l’engager voie 1 derrière la rame en panne pour pousse jusqu’à Hazebrouck. 
Une autre rame Z23500 est donc venue chercher la rame « malade » 
depuis Lille pour la ramener aux Ateliers 2000 de Lille Saint-Sauveur.

3 vues .

nota de PV : du Boulot pour Théo L . !!! 





3 vues de la marche Lille Flandres - Hazebrouck .

L'ensemble Vulcain + Lucie  est encadré par les 69483 et 484 .

Quelques informations sur le couple LUCIE + VULCAIN: 

VULCAIN (Véhicule Universel de Laboratoire Capable d’Absorber une Intensité Nominale) et LUCIE (Laboratoire Universel de Contrôle des Installations Électriques) permettent notamment de vérifier les circuits (électriques) de voie
 et le retour de courant de traction.

Le wagon VULCAIN est doté d’un pantographe destiné à capter du courant dans la caténaire de façon précise et maîtrisée, ce qui permet à ce train à utilisation spéciale d’analyser précisément des paramètres comme le fonctionnement des installations électriques de puissance (sous-stations etc.).

L’alimentation électrique interne (éclairage, chauffage, alimentation des équipements informatiques) de VULCAIN et LUCIE est assurée de façon autonome grâce à des groupes électrogènes embarqués, et les deux locomotives sont à traction thermique elles-aussi.

Ainsi le pantographe de VULCAIN n’est utilisé que dans le but de tirer du courant à un niveau bien précis et ni le fonctionnement des engins de mesures, ni les machines ne viennent perturber les mesures en utilisant un courant capté dans la caténaire, alors que le pantographe d’une locomotive électrique parasiterait la précision des-dites mesures. 

3 vues .








Après un "bref" arrêt en gare d'Hazebrouck ,
la rame repart vers Béthune , ici au pn 136 en 2 vues .



La BB 60140 arrive de Somain pour Hazebrouck ,
avec la desserte des Ateliers des Flandres et une rame de plats variés  ..


.. dont ces porte-chars 
2 vues .



La BB 60174 INFRA arrive de Lille Délivrance pour Boulogne .


Retour depuis Dunkerque  pour la rame Lucie +Vulcain 
(la rame ayant effectué une marche Béthune- Dunkerque en milieu d'après midi )  .


1 photo rajoutée suite au Commentaire  !!



Comme on peut le voir sur cette photo,  le wagon et la voiture ont une alimentation autonome et le fait que les machines soient mises hors-tension ne les empêche pas d’être utilisés par les équipes à bord. 

photos et Commentaires Germain