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dimanche 12 février 2023

Que du diesel à Bobigny ce vendredi 10 Février 2023 après midi !!

Que du diesel à Bobigny ce vendredi 10 Février 2023 après midi au centre le Train de Laurent .

2 vues

la BB 69485 encadrant la rame Vulcain et Lucie

Locomotive munie de caméra raccordée à la voiture de Mesure Lucie

2vues

Vulcain

2 vues de la BB 69483 encadrant Vulcain et Lucie

à l'autre extrémité

Passage du train T3M 50290 Lille Délivrance Valenton Toulouse à Bobigny. Horaires avancés suite aux grèves , car habituellement on passe Bobigny vers 20h00.

Photos Laurent

jeudi 31 mars 2022

Direction la Gare d’Ablon ( entre Juvisy et PAZ) ce Mardi 29 Mars 2022 --1 ére Partie /2

"Petit échantillon " des Photos prises par Didier

en gare d'Albon (entre Juvisy et Paris Austerlitz )

ce Mardi 29 Mars 2022 :

3 photos du Vulcain marche104237 Paris Austerlitz - Dourdan

encadré par les BB 69483 et 69485

à suivre donc !!!

photos Didier DELATTRE .

jeudi 10 mars 2022

BB 69485 + Lucie + Vulcain + BB 69483, de passage à Hazebrouck , ce Mercredi 09 Mars 2022

3 photos des BB 69485 et 483 encadrant la Voiture Lucie et le Vulcain

de passage au PN 134 d'Hazebrouck (ligne Hazebrouck-Arras)

Marche ( Calais)- Dunkerque- Longueau .

Photos Louis .

mercredi 9 mars 2022

Lucie+Vulcain: Marches Rang-du-Fliers - Hazebrouck et Hazebrouck - Calais, ce Mardi 08 Mars 2022.

on commence à l'entrée d'Hazebrouck , près du PN 42

ce Mardi 08 Mars 2022 :

BB 69485 + Lucie + Vulcain + BB 69483

Marche 828518/9 Rang-du-Fliers-Verton - Hazebrouck.

Le train de travaux a circulé en tant que train d’utilisation spéciale (travail au cours de la marche parmi le trafic des autres trains) afin que la voiture LUCIE et le wagon VULCAIN puissent réaliser des mesures de plusieurs types.

4 photos

ici , 4 photos de la marche retour Hazebrouck-Calais

à la sortie d'Hazebrouck

8 Photos Louis .

et ici , la rame se rapproche de Calais , passage aux Attaques .

3 vues

3 photos Sébastien LELEU

vendredi 26 avril 2019

Champigny-sur-Marne 24 avril 2019 (2 éme Partie )

L’ESV 703 SNCF Réseau sur une marche Longueau - Villeneuve-St-Georges triage.

C’est l’un des trois engins de surveillance de la voie qui se partagent le réseau ferré dans le cadre du plan Vigirail, mais le seul à disposer d’un capteur Riegl VMX-Rail,

un système de cartographie mobile composé de trois lasers

et conçu pour un usage ferroviaire.

Il permet de réaliser une capture numérique de l’infrastructure

(rails et appareils de voie, pylônes et caténaire)

et de son environnement (végétation et abords des voies).

Ce système est complété par un système de caméras à haute-résolution

pour coupler le recueil de données à une capture vidéo du parcours effectué.

Les résultats permettent ensuite de réaliser une modélisation précise du réseau ferré, utilisable pour diverses applications.

Creil - Les Aubrais-Orléans pour une bourreuse mixte

(voie courante et appareils de voie)

Framafer type 108 475C de l’entreprise Vecchietti.

Une bourreuse Framafer type 108 475S de l’entreprise Bonandrini

effectue une marche Le Bourget triage - Les Aubrais-Orléans.

Villeneuve-St-Georges triage - Saint-Ouen les Docks

pour deux BB64600 SNCF Réseau acheminant le wagon Vulcain.

Vaires-Torcy - Les Laumes Alésia pour deux V211 de l’entreprise TSO.

Le Havre - Bordeaux-Hourcade pour une BB27000 Akiem

louée à Naviland Cargo sur un train en retard de près d’une heure.

Une bourreuse Colasrail Framafer type 109 32S Dynamic

effectue une marche Le Plessis-Belleville - Villiers sur Marne-Le Plessis.

Ormoy-Villers - Valenton pour une BB75000 Fret SNCF

sur une marche haut-le-pied.

Verneuil-l’Étang - Villeneuve-St-Georges triage

pour un locotracteur Y8000 SNCF Réseau.

Ris-Orangis - Tergnier pour deux BB75000 Lineas dont le second en véhicule,

en tête d’une rame de wagons aux marquages Écorail.

Écorail est une entreprise ferroviaire, filiale de VFLI

et indirectement du groupe SNCF Logistics,

qui loue ses locomotives chez Akiem ou directement chez Fret SNCF,

et qui loue également des wagons, principalement pour le transport

de produits de carrière ou de matériaux de construction.

photos "lapassiondutrain " ©

mercredi 28 novembre 2018

Aux attaques et pont d'Ardres , hier Mardi avec Sébastien .

Retour sur la journée d'Hier , Mardi 27 Novembre avec Sébastien :

La Draisine DRSC arrive de Calais Ville pour St Omer ,

sans son wagon d'accompagnement !

2 vues aux Attaques à faible vitesse ....

... ce qui a permis à Sébastien de la photographier de nouveau à Pont d'Ardres .

"avec une Equipe de Conduite très Sympa " !!!

Ensuite retour aux Attaques pour le passage de Vulcain et Lucie ,

encadrées par les 69484 et .....

.. et la 69483 sur une marche Calais Ville - Lille .

la Traxx LINEAS 186 349 sur le Calais Frethun - Tourcoing ....

.... suivie de peu par la Traxx ECR 186 314 sur le Calais -Jeumont .

La 66179 ECR sur un Lille Délivrance - Calais Frethun .

Photos Sébastien L.

mardi 27 novembre 2018

Vulcain+Lucie , Tournée Hazebrouck -Rang du Fliers - Calais - Lille

Tournée Lucie +Vulcain ce mardi au départ d'Hazebrouck (dans le brouillard !!) !

les BB 69483 (Jaune ) et la 484 (verte ) encadrent les 2 véhicules !

Ce Matin , 1 ére marche Hazebrouck - Calais Ville.

3 vues .

petit rappel de Germain (déjà publié hier Lundi ) :

Quelques informations sur le couple LUCIE + VULCAIN:

VULCAIN (Véhicule Universel de Laboratoire Capable d’Absorber une Intensité Nominale) et LUCIE (Laboratoire Universel de Contrôle des Installations Électriques) permettent notamment de vérifier les circuits (électriques) de voie

et le retour de courant de traction.

Le wagon VULCAIN est doté d’un pantographe destiné à capter du courant dans la caténaire de façon précise et maîtrisée, ce qui permet à ce train à utilisation spéciale d’analyser précisément des paramètres comme le fonctionnement des installations électriques de puissance (sous-stations etc.).

L’alimentation électrique interne (éclairage, chauffage, alimentation des équipements informatiques) de VULCAIN et LUCIE est assurée de façon autonome grâce à des groupes électrogènes embarqués, et les deux locomotives sont à traction thermique elles-aussi.

Ainsi le pantographe de VULCAIN n’est utilisé que dans le but de tirer du courant à un niveau bien précis et ni le fonctionnement des engins de mesures, ni les machines ne viennent perturber les mesures en utilisant un courant capté dans la caténaire, alors que le pantographe d’une locomotive électrique parasiterait la précision des-dites mesures.