LA PASSION DU TRAIN

Mercredi 18 juin 2025 au musée des transports à Lucerne (Suisse) par Théo S. :  Le Musée des Transports à Lucerne a ouvert ses portes en 1959. Une halle est dédiée au chemin de fer. En 1997 elle a été remaniée une dernière fois pour les 150 ans des chemins de fer en Suisse. Cette année toute l’exposition a été revue et le nombre de véhicules réduit pour permettre d’y intégrer la maquette de la ligne du Gothard qui mesure 32 mètres de long. Une voie raccordée au réseau CFF permet l’échange régulier de véhicules. L’élagage de l’exposition facilite la photographie des véhicules, mais la structure vitrée ne facilite pas la photo par beau temps. Un train direct a acheminé une partie des voyageurs directement depuis Berne au musée des transports. photo ci-dessus :  L’automotrice BCFe 4/6 736 BLS est acheminée  sur la voie du musée avec un Unimog.   Locomotive voie étroite Ge 6/6 702 RhB. Deux de ces locomotives ont été mise en service en 1958 pour effectuer des transport...

Ce Samedi 14 septembre 2024,  les 60 ans des locomotives Re 4/4‘‘ en Suisse,par Théo S. ( 1/3 ): La locomotive universelle Re 4/4‘‘ sillonne depuis 1964 le réseau suisse. Après les quatre prototypes Re 4/4’’ 11201 à 11206, devenues 11101 à 11106, la livraison en série commence en 1967 avec les locomotives à un pantographe Re 4/4’’ 11107 à 11155. La locomotive 11156 est devenue la Re 4/4’’’ 41 du SOB qui est aujourd’hui la Re 430 350. Suivent ensuite les Re 4/4’’ 11156 à 11349 avec deux pantographes. Pour la ligne du Gothard une version avec démultiplication adaptée est livrée, les Re 4/4’’’ 11351 à 11370, toutes disparues. Une dernière série Re 4/4 11371 à 11304 est livrée aux CFF jusqu’en 1985. Une partie sera adaptée pour l’Allemagne et devient Re 421. Une Re 4/4’’ 41 est construite pour le MThB. Elle remplacera aux CFF la Re 4/4’’11172 accidentée. EBT, SMB et VHB commande cinq Re 4/4’’’ portant les numéros 111 à 113, 141 et 181. Les locomotives présentes sur la ligne Oensingen ...

Samedi 8 juin 2024, Inauguration  du nouveau tunnel de l’Albula en Suisse,par Théo S.: Le projet : Le tunnel de l’Albula est devenu en 1903 la seule liaison qui permettait de relier en hiver la partie sud et nord du canton des Grisons. Du 1 er juillet 1903 à au 14 octobre 2019 le tunnel d’une longueur 5864 mètres était parcouru par des locomotives à vapeur. Ensuite la traction électrique repris le relais. Une analyse de l’état de l’ouvrage effectuée en 2006 montrait que des travaux d’assainissement de ce tunnel de plus de 100 ans était nécessaires. Plus de la moitié de la longueur nécessitait un renouvellement des parois et voutes. En 2010 le RhB se décide, à la suite d’une analyse entre reconstruction et construction d’une nouveau tunnel parallèle à construire un nouvel ouvrage. Les coûts n’étaient guère plus haut, mais pratiquement aucune restriction pour le trafic régulier. La vitesse maximale autorisée de 90 km/h a été réduite à 75 km/h pour réduire les risques. Comparé avec l...

Vendredi 15 mars 2024 au Chemin de Fer du Katzensee  (Suisse )par Théo S.: Une réunion le matin et après le repas une visite du chemin de fer du Katzensee (Lac des Chats). Ce réseau commencé en 1959 tourne autour d’un restaurant. Il comporte tunnels et ponts. Des passages à niveaux équipés de feux protègent le chemin de fer contre des collisions avec des visiteurs et des autos. Une partie est à voie normale et l’autre à voie étroite et comporte des tronçons à trois rails. Le chemin de fer est exploité par une famille et pas une association. On y trouve des locomotives à vapeur, mais également des engins fonctionnant sur batterie. Toutes les voitures et les wagons portent des numéros de véhicules qui existaient. A 3/5 607 CFF. G 2/3 + 2/2 27 RhB. Locomotive de manœuvre à batterie du constructeur de batteries Oerlikon. Dépôt des locomotives voie étroite crémaillère.   HG 3/4 3 FO.  Locomotive à vapeur Klose HG 2/3 1 Appenzeller Strassenbahn. D 3/3 364 NOB.  Tm 2/...