Ce Samedi 06 Mars 2021, de nouveau du retard sur le ferroutage RAlpin. Ceci permet de prendre
en photo des trains qui circulent normalement à des heures sans
soleil. Un problème est la relève de conducteurs en gare frontière.
Fréquemment ceci peut aller jusqu’à deux heures et parfois même
plus pour que le conducteur Suisse soit sur place. Les retards sont
normalement provoqués par des autres trains marchandises en retard.
Le conducteur ne peut pas reprendre le train RAlpin avant d’être
arrivé avec son premier train dans la gare frontière. Un rattrapage
du retard et pratiquement impossible. A ceci viennent se rajouter des
perturbations sur les réseaux des trois pays parcourus. Après un
premier arrêt à Sissach déplacement à la gare badoise.
1 ére Partie : à Sissach
L’ICN RABDe 500 025 CFF assure un Zurich –
Bâle – (Paris) à la place du TGV
qui ne circule pas en service
international.
Les voyageurs pour Paris doivent voyager par Genève
car à Bâle il n’y a pas de correspondance.
La Re 460 110 CFF avec une rame réversible
composée de voitures unifiées type IV
et de voitures Eurocity
(portes en extrémité de caisse).
Le TGV Duplex 4728 SNCF en provenance de Paris et
à destination de Zurich.
Actuellement il n’y a que trois trains
directs à 07:22, 12:22 et 18:22.
Normalement il y a un train toutes
les deux heures sur cette relation.
Re 474 014 CFF Cargo et 189 113 MRCE, louée par
SBB Cargo International.
La Re 460 004
CFF avec une rame réversible composée de voitures type IV et
Eurocity.
Le quatre du numéro frontal s’est perdu et a été
remplacé, il y a bien des années,
par un autocollant de trop petite
taille.
Les Re 475 416 et Re 485 016 BLS Cargo.
Le Vectron 193 280 ELL avec le train 40211
Rotterdam – Frenkendorf – Wolfurt qui circule qu’un jour par
semaine. Aujourd’hui il circulait avec une heure de retard.
La Re 460 032 CFF avec rame réversible à étage
avec voitures IC 2000.
Le Giruno RABe 501 024 sur un Bâle – Lugano.
La Re 486 506 BLS Cargo avec un RAlpin en retard.
La Re 460 006 CFF avec un rame réversible
composée de voitures à étages IC 2000
et IC 2020 modernisée,
reconnaissables à la plus grande surface blanche.
La 186 908 Akiem, immatriculée en Italie, avec un
RAlpin
qui a pris une bonne demi-heure à Weil.
Rame Traverso RABe 526 114 SOB sur un Bellinzona –
Bâle.
Re 460 106 CFF avec une rame réversible composée
de voitures type IV et Eurocity.
ICE 4 9036 DB sur la relation Zurich – Kiel.
La Re 460 089 CFF avec une rame réversible de
voitures IC 2000.
Les Re 465 015 et 016 BLS. La première a perdu
son nom lors de la modernisation
et la deuxième est décorée
« Stockhorn », un montage atteignable par télécabine.
à Suivre : à Bâle gare badoise (Basel Badischer Bahnhof)
Photos et légendes Théo S .
