30 Mai 2025 à Berne et Kiesen (Suisse) par Théo S. (2 / 2 )

Vendredi 30 Mai 2025 à Berne et Kiesen (Suisse) 

par Théo S. (2 / 2 ):

Berne, Hirschengraben :

 Combino Be 4/6 753 Bernmobil.

Combino Be 6/8 760 Bernmobil.

Tramlink Be 6/8 912 Bernmobil.

Combino Be 6/8 662 Bernmobil.

Photos et Légendes Théo S.

18 mai 2025 150 ans Emmentalbahn (Suisse) par Théo S.(1 /2 )

18 mai 2025  : 150 ans Emmentalbahn en Suisse ,par Théo S. :

Il y a déjà 150 ans que le tronçon entre Burgdorf et Solothurn a été mis en service. Sur l’ancien réseau Regionalverkehr Mittelland, devenu BLS, le 17 et 18 mai 2025 des grandes festivités ont été organisées :

• Burgdorf : visite du dépôt des véhicules historiques du BLS

• Oberburg : visite des ateliers BLS

• Konolfingen : visite du dépôt Dampfbahn Bern

• Langnau: visite du dépôt Extrazug

• Huttwil: visite du dépôt Historische Eisenbahn Emmental

• Beaucoup de trains historiques sur les lignes touchant les localités ci-dessus.

Comme le samedi j’étais conducteur de locomotive à vapeur au Jura et comme j’avais des obligations dimanche à midi, je suis allé uniquement à Worb pour prendre en photo un train à vapeur et ensuite à Ostermundigen pour attendre le retour de la Re 4/4’ repeinte en bleu.

Berne :

Voiture de mesure X 99 85 93-61 247 CFF Infra

« Papamobil » Ee 922 010 CFF avec publicié « devient roi de la manœuvre »

Worb SBB : 

MIKA RABe 528 222 et RABe 528 205 BLS en version banlieue.

 MIKA RABe 528 124 BLS en version interregio.

E 3/3 853, E 3/3 3, E 3/3 1 et Ed 3/4 51 avec un train Dampfbahn Bern.

Ed 3/3 853 Dampfbahn Bern ; construite en 1890 par SLM pour le Jura – Simplon.

E 3/3 3 Dampfbahn Berne ; construite en 1881 par SLM pour l’Emmentalbahn. Avec l’électrification de la ligne en 1932 elle est cédée à l’aciérie von Roll à Gerlafingen pour les manœuvres internes. De 1980 2016 elle est exposée au musée des transports à Lucerne puis entreposée. En 2024 elle est prêtée à Dampfbahn Berne qui la restaure pour le jubilée.

 Ed 3/4 51 Dampfbahn Bern ; construite en 1906 pour le chemin de fer Berne – Schwarzenburg.

Ostermundigen : 

 VTams 99 85 9236 029 Elbatech. Ce véhicule dispose d’une nacelle et d’un entrainement électrique sur un essieu. Quatre batteries 800 V d’une capacité de 33 kWh permettent le déplacement en régime travail jusqu’à 35 km/h. La charge de batterie se fait par un groupe électrogène ou par le réseau industriel.

Vectron 193 461 Siemens, loué par SBB Cargo International.

Vectron 193 650 Beacon, loué par SBB Cargo International.

 MIKA RABe 528 226 BLS en version RER.

 OURS RABe 515 013 BLS.

 Re 460 061 CFF.

ES 64 F4 189 985 Beacon, loué par SBB Cargo International.

à suivre !!

Photos et Légendes Théo S.

Le 7-4-25 Tramways Bernois (Suisse) pour l'Ukraine par Théo S.

Le 7 avril 2025 Tramways Bernois (Suisse) par Théo S. :

Ce lundi 07 Avril 2025 , le dernier tramway Vevey Be 4/8 741 a été chargé sur remorque surbaissé pour être transporté à partir de demain à Lviv en Ukraine en passant par l’Allemagne et entrant à Görlitz en Pologne. Ainsi onze des douze véhicules construits partent en Ukraine. Un tramway Vevey reste à Berne et deviendra véhicule historique avec ancienne peinture en vert olive et crème. Ci-après récapitulation des douze véhicules Vevey. Les véhicules en gras sont opérationnels. En Ukraine les numéros sont attribués dans l’ordre d’arrivée. Quand il y a deux véhicules qui voyagent en même temps, c’est le numéro bernois le plus bas qui reçoit le premier numéro libre attribué entre 1240 et 1250.

Mise en service	Désignation	Retrait de l’exploitation à Berne	Expédition en Ukraine	Nouveau numéro Lviv
12.1989	Be 4/8 731	02.2025	03.2025	1246
03.1990	Be 4/8 732	05.2024	12.2024	1244
03.1990	Be 4/8 733	02.2025	03.2025	1247
05.1990	Be 4/8 734	02.2024	03.2025	1248
06.1990	Be 4/8 735	07.2024	Devient tramway historique à Berne
07.1990	Be 4/8 736	01.2024	10.2024	1240
07.1990	Be 4/8 737	05.2024	12.2024	1245
08.1990	Be 4/8 738	01.2024	11.2024	1242
09.1990	Be 4/8 739	01.2024	11.2024	1243
10.1990	Be 4/8 740	02.2025	03.2025	1249
11.1990	Be 4/8 741	02.2025	04.2025	1250
11.1990	Be 4/8 742	09.2024	10.2024	1241

A Lviv il est obligatoire d’équiper les véhicules de dispositifs qui n’existaient pas à Berne :

• Rampe d’accès pour PMR fixe (à Berne la rampe était mobile)

• Dispositif d’homme-mort

• Feux de freinage en arrière du véhicule.

Une fois ces adaptations faites, les véhicules peuvent passer au contrôle par les autorités et ensuite être mis en service. Pour le moment il n’est pas clair si les onze tramways Vevey seront mis en service en Ukraine ou si certaines seront cannibalisés pour récupérer des pièces de rechange.

Après le chargement je me rends à Worb pour inspecter l’état des deux tramways historiques qui se trouvent dans le dépôt des tramways.

Berne dépôt Bolligenstrasse :

Photo ci-dessus  :   Derniers préparatifs pour charger le tramway 741.

Le tramway 741 quitte le sol Bernois.

Le tramway 741 est chargé, mais pas encore amarré.

Le tramway 741 quitte le dépôt Bolligenstrasse.

Le tramway 741 est plus long que la remorque Fraymonville et il a fallu rajouter une partie pour le bogie moteur arrière. Le premier et deuxième bogie se trouvent sur la partie télescopique de la remorque.

Worb : 

 Wagon de soudure de rails Xe 4/4 503 Bernmobil historique. L’ancienne automotrice Be 4/4 148 construite en 1936 par SIG et MFO a été transformée en automotrice pour soudure des rails en 1975 et à partir de 1999 elle est devenue historique. Il faut maintenant décider du destin de ce véhicule qui ne roule plus depuis plus de 25 ans.

 Chasse-neige Xe 2/2 501 Bernmobil historique. Cette automotrice construite en 1910 par SWS et MFO. Elle devient en 1999 véhicule historique. Deux chasse-neiges plus modernes ont été repris au tramways de Zurich.

Photos et Légendes Théo S.

Vendredi 21 mars 2025 à Berne (Suisse) par Théo S.

Vendredi 21 mars 2025 à Berne (Suisse) par Théo S. :

Je me rends en début d’après-midi sur la partie nord e la ligne 9. Les cinq Tramlink engagés sont 9-11 : 921, 9-12 : 916, 9-13 : 930, 9-14 : 922 et 9-15 : 919. La rame recherchée circule. Les derniers des vingt Tramlink bidirectionnels est donc en service. Ensuite je me rends un moment à Bern Wankdorf. Là je prends quelques photos des trains qui passent.

Bern Breitenrain :

Tramlink Be 6/8 916 Bernmobil.

Bern Wankdorf : 

Tramlink Be 6/8 930 Bernmobil. Avec la livraison de ce véhicule la série des Tramlink bidirectionnels Be 6/8 911 à 930 est complète. La version monodirectionnelle avec les Be 6/8 901 à 907 suivra au plus tôt vers la fin de cette année.

 L’horloge CFF déréglée avec un rameur qui essaye de rattraper le temps qui observe la Re 460 052 CFF. Les éléments pour former le rameur sont les deux aiguilles (heure et minutes), l’aiguille des secondes en rouge et les douze traits des heures.

 Re 460 042 CFF.

Photos et Légendes Théo S . 

Mercredi 12 février 2025 tramways de Berne (Suisse) par Théo S.

Mercredi 12 février 2025  : tramways de Berne (Suisse) par Théo S. :

Le temps n’était pas très bon ce mercredi, mais je me suis aventuré pour voir ce qui circulait cette dernière semaine comme tramways Vevey. Sur la ligne 7 les motrices 733 et 734 roulaient. La livraison de la dernière rame bidirectionnelle Tramlink est retardée. Les Tramlink monodirectionnels n’ont pas de délai de livraison annoncé par le constructeur qui met en avant les inondations en région de Valencia. Une mise en service technique est uniquement possible au dépôt Bolligenstrasse. Le dépôt d’Eigerplatz n’a pas de capacité pour recevoir en mi-février et mi-décembre des tramways supplémentaires. Toutes les voies sont occupées durant la nuit suite aux travaux sur le pont du Kornhaus. Les seuls véhicules qui circulent au départ du dépôt de Bolligenstrasse sont des Tramlink bidirectionnels qui circulent entre Wankdorf Bahnhof et Kursaal. A ce dernier arrêt il faut prendre la bretelle pour repartir à Wankdorf.

Loryplatz : 

Ici j’ai pris en photo les cinq modèles de tramways qui circulent encore jusqu’à vendredi. Le modèle Vevey effectuera sa dernière course avec clients et tous seront garés au dépôt Bolligenstrasse en prévision des expéditions en Ukraine.

Photo ci-dessus   :    Tramlink Be 6/8 922 Bernmobil.

Combino Advanced court Be 4/6 758 Bernmobil.

Combino Advanced long Be 6/8 764 Bernmobil.

Vevey Be 4/8 733 Bernmobil.

Combino XL Be 6/8 666 Bernmobil.

à suivre en gare de Ostermundigen

Photos et Légendes Théo S.

08.02.25 transfert de tramways historiques à Berne(Suisse) par Théo S .

Ce Samedi 08 Février 2025 , Transfert de Tramways Historiques à Berne(Suisse) par Théo S .:

A partir du 17 février 2025 un des deux grands ponts métalliques de la ville de Berne sera fermé à tout trafic pendant neuf mois. Le pont du Kornhaus (silo à grain) a plus de 125 ans et est une structure rivetée. Les charges qui passent sur le pont augmentent régulièrement. Les derniers grands travaux datent de 1996/1997. Comme la ligne 9 passe sur ce pont elle doit être interrompue. Entre Kursaal et Wankdorf Bahnhof circuleront des Tramlink bidirectionnels et utiliseront la bretelle au nord de l’arrêt Kursaal. La branche Wabern de la ligne 9 ne circulera que jusqu’à la gare. Entre la gare et Viktoriaplatz une ligne de bus 9A reliera les deux tronçons tramways et remplacera également la ligne 10 qui doit également être déviée entre Victoriaplatz et Schönburg. Pendant ces neufs mois il n’y a que le dépôt Eigerplatz qui peut être utilisé pour les lignes 3, 6, 7, 8 et 9 (sud). Tous les engins historiques doivent soit se trouver dans le musée du Weissenbühl ou dans le dépôt Bolligenstrasse qui abritera que les Tramlink de la partie nord de la ligne 9. Il a donc fallu transférer tous les tramways historiques qui ne circuleront pas en 2025 au dépôt Bolligenstrasse pour créer de la place au Weissenbühl, car le tram chasse-neige y sera également garé. Un premier transfert s’était fait le 25 janvier 2025. Ce samedi l’automotrice historique Ce 2/2 37 passait sur le tour en fosse. Nous avons donc commencé de déplacer l’automotrice de la voie 17 vers la voie 3 du tour en fosse et de récupérer les batteries pour le transfert d’autres véhicules. L’automotrice articulée Be 8/8 719 devait passer de Bolligenstrasse à Eigerplatz pour récupérer la locomotive tramway à vapeur qui subit des travaux de révision en 2025. Ces derniers sont effectués au dépôt Bolligenstrasse. Ensuite nous nous sommes rendus au Weissenbühl. Là il fallait sortir la rame standard Be 4/4 621 et B 327 et l’équiper de batteries. Ensuite il les véhicules ont été distribués sur les différentes voies afin de faciliter la sortie du chasse-neige en cas de besoins. Toutes les manœuvres se sont effectuées avec l’automotrice Ce 4/4 145. Dans les zones sans ligne de contact elle était alimentée par câble mobil. Ces opérations ont pris pas loin de deux heures, car il fallait chaque fois utiliser la boucle de la ligne 3 qui circule à une cadence de dix minutes. Une fois la rame standard en service il fallait descendre au Eigerplatz pour chercher la remorque du tramway à vapeur. Afin de pouvoir rentrer les tramways en marche arrière sur la voie 18 à Bolligenstrasse, il fallait partir en premier avec le tramway à vapeur et ensuite avec sa remorque. Quand nous sommes arrivés à Bolligenstrasse le reprofilage était terminé et l’automotrice servait au rapatriement des batteries au Weissenbühl.

Dépôt Bolligenstrasse: 

Photo ci-dessus : Be 4/8 735 et Be 4/8 734 type Vevey et Combino Be 4/6 759 attendent les prochaines circulations à partir de lundi.

Weissenbühl :

 Ce 4/4 171 de 1944.

Be 4/8 740 Vevey en service sur la ligne 3.

Dépôt Eigerplatz : 

Be 8/8 719 et Be 4/4 621 attendent le départ.

Mingerstrasse

 Be 8/8 719 et G 3/3 12 qui ont roulé à moins de 20 km/h lors du transfert. Comme le frein n’était plus raccordé, il a fallu desservir le frein à main de la locomotive à vapeur.

Be 4/4 621, B 325 et C⁴ 31. Anciennement les remorques avaient des conduites de frein en queue, mais des panneaux publicitaires rapportaient plus d’argent. Pour cette raison le frein à main de la remorque tramway devait également être desservi afin d’éviter une dérive en cas de rupture d’attelage.

Dépôt Bolligenstrasse

 Après le garage de la locomotive tramway au fond de la voie 18 le tramway Be 8/8 doit passer sur une autre voie pour permettre le garage des autres véhicules. Les portes de dépôt s’ouvrent contre le haut. De cette façon il n’y a aucun pilier sur la façade frontale.

Garage de la remorque tramway à vapeur et de la rame standard.

 Be 4/4 621 / Be 4/8 735 / Be 4/8 734 / Be 4/6 759

Trois générations de tramways articulés Be 8/8 719 de 1973, Be 4/8 731 de 1989 et Be 4/6 755 de 2002.

 La Be 4/8 735 sera la seule motrice à ne pas partir en Ukraine et fera partie de la collection historique. Elle recevra de nouveau sa livrée olive et crème.

Ce 2/2 37 entre sur la voie 17 pour récupérer les batteries qui serviront à faire rouler les tramways au Weissenbühl.

Le plus ancien et le plus récent tramway électrique construits en 1910 et 1990 de la collection des tramways historiques à Berne.

Photos et Légendes Théo S.

25-01-2025 Transfert de vieux Tramways à Berne (Suisse) par Théo S.

Samedi 25 janvier 2025 : transfert de vieux tramways à Berne (Suisse)

par Théo S.  :

Lors de l’engagement de l’automotrice à essieux de 1910 des plats se sont produits. Il a donc fallu transférer cette automotrice du musée des tramways au Weissenbühl vers le dépôt de Bolligenstrasse. Il fallait également faire de la place au musée pour répartir les tramways entre le musée (ceux qui rouleront en 2025) et le dépôt Bolligenstrasse pour ceux qui ne rouleront pas. Le tramway articulé Be 8/8 fait partie des véhicules garées. Pour réduire le temps cette automotrice a remorqué l’automotrice à essieux pour le transfert.

Weissenbühl :

Ce 2/2 37 et C 204 Bermobil historique lors des manœuvres.

Camion dépanneur qui a aidé à tirer le tramway articulé Be 8/8 719 hors du musée qui n’a pas de lignes aériennes de contact.

Be 8/8 719 et Ce 2/2 37 Bernmobil historique prêt au départ en direction du dépôt Bolligenstrasse.

Mingerstrasse : 

 Be 8/8 719 et Ce 2/2 37 Bernmobil historique. La motrice à essieux doit avoir un accompagnant à bord pour serrer le frein à main en cas de rupture d’attelage.

Dépôt Bolligenstrasse : 

Be 8/8 719 Bernmobil historique en vue latérale.

Be 8/8 719 – Be 4/8 731 Vevey – Combino court Be 4/6 753 – Combino long Be 6/8 761 Bernmobil.

Be 8/8 719 et Ce 2/2 37 Bernmobil historique. La motrice 37 est prête pour le reprofilage sur le tour en fosse.

Xe 4/4 505 Bernmobil prêt pour un prochain engagement lors de chutes de neige.

Photos et Légendes Théo S.