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vendredi 6 décembre 2019

Rame FLIRT pour l'UK construite par Stadler à Bussnang.


Ce Jeudi 05 Décembre 2019 , à Bussnang 
chez le constructeur Suisse Stadler
 la demi-rame 94 70 0031 31109-3 était prête au départ pour l’UK. 

Elle venait de sortir des halles de montage et une locomotive Stadler Ee 935 133 attendait le départ vers Erlen, 
où la mise en service se termine.

 Ensuite les deux moitiés sont assemblées 
et elles partent par rail pour l’Angleterre 
en passant par Hazebrouck.

photo et légendes Théo S. 


2 vues d'un passage à Hazebrouck 
(en général le Dimanche soir à 19h30 !!)
en Mai 2019 .
La traction est du ressort d'ECR ici avec la 186 315 


2 photos Patrick VERBAERE





mardi 22 octobre 2019

Locomotive bi-mode voie métrique Stadler par Théo S.


Le constructeur Stadler a développé une locomotive bi-mode
 qu’il construit à partir de 2015 pour différentes compagnies ferroviaires à voie métrique.
 La locomotive comporte un équipement de traction pour alimentation en courant continu. Jusqu’à présent des applications pour des tensions entre 750 et 1500 volts ont été réalisées. 
Les différences proviennent principalement du paramétrage de l’électronique de commande. Les locomotives TPC sont aptes à rouler sous 750 comme 1500 volts. 
La tare est de 28 tonnes pour la version adhérence et un peu plus de 29 tonnes pour les locomotives mixtes adhérence et crémaillère. 

Les locomotives suivantes ont été commandées jusqu’à ce jour :
MVR HGem 2/2 2501 2016 version adhérence et crémaillère pour Les Pléiades
MOB Gem 2/2 2502 – 2504 2017 version adhérence
TPF Gem 2/2 18 2016 version adhérence
TPC HGem 2/2 941 – 943 2016/17 version adhérence et crémaillère
NStCM Gem 2/2 451 2017 version adhérence
CJ Gem 2/2 521 – 522 2019 version adhérence
AB Gem 2/2 95 – 96 2019 version adhérence
FGC HGem 2/2 H8 2019 version adhérence et crémaillère pour Vall de Núria
TEŽ HGem 2/2 2020 version adhérence et crémaillère pour les Tatras


En régime pantographe les locomotives universelles pour maintenance de l’infrastructure développent 700 kW. 
En régime thermique la puissance est limitée à 400 kW.
 Le groupe électrogène alimente l’onduleur traction.
 L’effort de traction est inchangé.
 La vitesse maximale est de 60 km/h.
 La longueur de la caisse est de 7,55 m.
 La longueur totale dépend du type d’attelage ou tamponnement installé.
 Elle est de 9,03 m pour la version CJ, 8,35 m pour la version TPC et 8,37 m 
pour les versions MOB, MVR et NStCM.
 Les locomotives offrent en tout huit places assises, 
permettant de transporter une équipe de maintenance jusqu’au lieu d’intervention.
La majorité des locomotives ont été construites à Bussnang,
 mais le H8 catalane a été montée à Wil.
Les couleurs choisis par les opérateurs sont :
Rouge MVR, CJ, AB et TEŽ
Jaune NStCM
Bleu MOB et FGC
Orange TPC
Blanc TPF
                                              Photos de locomotives universelles :

     ci -dessus  : MVR HGem 2/2 2501 lors d’essais de freinage le 29 juillet 2016 à Blonay.


MOB Gem 2/2 2503 le 14 mars 2017 en attente de mise en service à Chernex.


NStCM Gem 2/2 451 le 5 mai 2017 lors du montage à Bussnang.


TPC HGem 2/2 943 le 6 octobre 2017 dans les emprises du dépôt-atelier 
En Chalex avec le coté appareillage électrique.


TPC HGem 2/2 942 le 6 octobre 2017 dans les emprises 
du dépôt-atelier En Chalex avec le coté équipement thermique.


NStCM Gem 2/2 451 le 4 janvier 2019 devant le dépôt des Plantaz.


Châssis de la locomotive AB Gem 2/2 95 le 9 août 2019 à Bussnang.


Caisse de la locomotive AB Gem 2/2 96 le 9 août 2019 à Bussnang.


CJ Gem 2/2 522 le 9 août 2019 lors du montage à Bussnang.


CJ Gem 2/2 522 le 1er octobre 2019 prête pour la réception à Bussnang.


AB Gem 2/2 95 le 1er octobre 2019 lors du montage à Bussnang.


CJ Gem 2/2 521 le 18 octobre 2019 à La Chaux-de-Fonds roulant à contre-sens 
dans la rue du Crêt. 
Elle tracte deux voitures restaurant de l’association « La Traction »
 occupées par des spécialistes signalisation.


CJ Gem 2/2 521 le 18 octobre 2019 au Noirmont roulant en régime thermique, 
car elle est reçu sur une voie qui n’est pas sous tension.


La face avec l’équipement électrique de la Gem 2/2 521 CJ
 le 18 octobre 2019 au Noirmont.


Vue de la Gem 2/2 521 CJ depuis l’extrémité pantographe 
le 18 octobre 2019 au Noirmont.


Vue de la Gem 2/2 521 CJ depuis l’extrémité opposée au pantographe
 le 18 octobre 2019 à Tramelan.  


La face avec l’équipement thermique de la Gem 2/2 521 CJ
 le 18 octobre 2019 à Tramelan.


CJ Gem 2/2 521 le 18 octobre 2019 avec le train repas du 18 octobre 2019,
 prêt au départ en gare de Tramelan.

Photos et légendes Théo S .©


lundi 2 septembre 2019

Rame Stadler Flirt 103 à Hazebrouck , c'était tout juste !!


Ce Dimanche soir , une marche Forbach- Calais Frethun 
avec rame Stadler Flirt Greateranglia pour le Royaume Uni 
est annoncée à Hazebrouck .

Direction à côté du  Poste 2!

Alors que parfois on est 20 minutes , ou plus sans circulation ,
3 trains sont annoncés en même temps  !!

On commence par ce TER Dunkerque- Hazebrouck qui rentre par la Voie "R" .....  




....environ 30 secondes après son passage ,
 voici la 186 307 ECR en tête du Forbach -Calais 
au passage sur Voie 1 ......





Rame 103 .


... alors qu'arrive sur Voie 2 , ce TER Calais - Lille .

Tout juste  !!! 

photos Patrick VERBAERE

dimanche 25 août 2019

Les 2 marches " dernière Minute " à Hazebrouck !!


Suite de la mise à jour précédente ,
voici les 2 marches intéressantes  !!!

Je le pensais plus long que ça !!

TM Lens - Dunkerque  ......


... suivi par ce Forbach- Calais avec 3 rames Flirt Stadler  !! 
ici au pn 134  ........

2 vues .



... et ici la rame a dû attendre un TER Lille-Calais pour repartir vers Calais 
ici au pn 42 .

photos Patrick VERBAERE .

Exceptionnellement pas de mise à jour Archive pour ce soir  !!! 

mardi 13 août 2019

Marche CTSF sur un (Saarbrück) Forbach - Calais Fréthun .


Photo de ce Lundi 12 Août 2019 à Hazebrouck : 

Marche CTSF sur un parcours 
(Saarbrück) Forbach - Calais Fréthun 
dont la traction est assurée par l’ex-BB 61008.
Acheminement de trois rames Stadler Rail Class 755/4 (composées de 4 éléments voyageurs, avec un cinquième élément « Power Pack » central où prennent place des moteurs diesel).
Les matériels fabriqués à Bussnang (Suisse) 
et futures propriétés du loueur Rock Rail
 vont être livrés en Angleterre
 pour utilisation par la franchise
 Abellio Greater Anglia. 

Commentaires et photo Germain .

lundi 22 juillet 2019

Hazebrouck , quelques circulations de Dimanche et ce Lundi .


Ce Dimanche soir , la 186 329 DB pour ECR 
acheminait depuis Forbach pour Calais 
la rame Stadler Flirt 001 pour Greateranglia (Royaume Uni )

2 vues au pn 42 à Hazebrouck .



Ce Lundi après midi , ce TER Calais- Lille est assuré par 
la rame TER2NG 378 avec sa déco spécifique " 100 éme rame livrée" .
2 vues .



La 186 166 ECR assure le Calais Frethun- Ebange  .

photos Patrick VERBAERE

mardi 16 juillet 2019

Rame 005 Stadler Flirt Greateranglia , entre Délivrance et Calais .


Le Vendredi 12 Juillet 2019 , 
la rame Stadler Flirt 005 pour Greateranglia 
est arrivée à Lille Délivrance depuis Forbach  .

voir la mise à jour du Samedi 13-07 -19 :




Ce Mardi matin , cette rame a été acheminée depuis Délivrance
 jusqu'à Calais Frethun 
( puis Royaume Uni ) .

C'est la Traxx ECR 186 312 qui a assuré cette marche .
ici au pn 12 de Lompret (entre Lille et armentières ) .
Au fond on aperçoit le pont de la LGV Lille-Calais .
3 vues .



3 photos Daniel B. 


et ici 6 photos au niveau du Poste 2 d'Hazebrouck .






6 photos Patrick VERBAERE

samedi 13 juillet 2019

Rame Flirt Stadler , hier Vendredi , à Lille Délivrance


Ce Vendredi 12 Juillet , présence à Lille Délivrance 
de cette rame Flirt Stadler 005 pour Greaterangla (Royaume Uni )  .

Habituellement ces rames sont acheminées depuis Forbach ,via Longuyon 
vers Calais Frethun par ECR, le Dimanche  .

Peut être la rame qui sera acheminée demain ????? 








Y8000 vert , jaune, G1000 blanc ECR , 27140 VFLI 
et BB415VFLI et BB 424 NRS , rame Stadler ,
il y en a des couleurs  !! (+BB 66205 bleue  non visible )

photos Laurent