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samedi 14 mars 2020

Reportage photos à Lintorf en Allemagne par Tarek .


 Reportage photos  pris à Lintorf en Allemagne 
se situant sur une courte ligne réservée exclusivement au fret entre Oberhausen/ Duisburg 
et Dusseldorf Rath. 
( Et je dis 100% fret parfois il y a quelques voyageurs à vide y passent je vais y venir..)

-La 185 226 de la DB Cargo sur un train entier de wagons couverts
 transportant du Papier venant de Spellen 
et à destination de Gratwein-Gratkorn (en Autriche) 
se dirigeant vers Duisburg.



La 185 503 propriété Beacon Rail Leasing 
louée par Captrain CargoWest
 tractait un diffus venant de Duisburg Hafen
 en direction de Dusseldorf.


La 152 156 de la DB Cargo en direction de Oberhausen.


G 1206 1275 023-0 utilisé par l'opérateur Dortmunder Eisenbahn
 anciennement CFL Cargo il fut un temps..


G 1206 1275 115-4 ThyssenKrupp 
sur un trafic de trémies pour transport de Chaux 
venant de Oberhausen et à destination de Flandersbach.


G 1206 1275 814-2 de l'opérateur RailFlex
tractait une rame pleine de chaux venant de Flandersbach 
et à destination de l'usine Tata Steel de Beverwijk aux Pays Bas.
 Ce train sera repris à Oberhausen par une BR 189 de la DB Cargo. 



La 193 330 tractait un multi-clients pour Köln Gremberg


La 187 119 tractait la  151 043
 et un train vide porte brames en direction de Oberhausen. 


La 185 630 de l'opérateur RheinCargo 
sur un train de chaux direction Oberhausen.



Tout à l'heure je parlais de rares trains de passagers sur cette ligne
 en voici un à vide composé d'une triplette de BR 648 Coradia Lint 41 Alstom 
de la compagnie privée NordWestBahn 
(siège social Basé à Osnabrück)
 dont l’organisation mère est Transdev 
(un opérateur qui pourrais bien reprendre certaines lignes 
de trains régionaux à la SNCF.) 


Le meilleur pour la fin ce Train De Machines DB Cargo
 tracté par la belle 151 075 en déco Railpool 
tractant 2 BR 185.

photos et légendes Tarek .


mercredi 1 janvier 2020

Quelques photos du CEVA par Théo S.


Le 13 décembre 2019 la liaison CEVA 
(Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse) a été inauguré.

 Depuis cette date la ferroviaire grève des cheminots français 
ne simplifie pas le service sur le Léman Express
 qui doit faciliter la desserte ferroviaire autour de Genève. Les trains suisses circulent au quart d’heure entre Coppet et Annemasse.

 Il n’y a pas d’intercirculation entre les réseaux CFF et SNCF. 
En même temps la ligne de tramway 17 transfrontalière a été mise en service
 entre Moillesullaz et Annemasse Parc Montessuit. 
Durant les vacances un service au quart d’heure est offert en semaine. 
Les deux liaisons attirent beaucoup de monde.
 Les clients doivent se débrouiller avec les tarifs. 
Sur le CEVA la tarification se termine à Annemasse.
 Sur le T 17 c’est plus compliqué, car il y a des tarifs français et suisses. 
Un billet direct peut être obtenu. 
Ça devient plus difficile, si l’on a un abonnement sur un pays 
et on veut prendre une relation transfrontalière.
 Pour le tramway il n’est pas possible d’acheter un billet suisse en France.
 Il faut donc s’arrêter à la frontière pour l’acheter
 ou disposer d’une application qui permet l’achat en ligne.


 Arrivée d’une double rame CFF avec Les RABe 522 230 et RABe 522 221 à Annemasse. 
Bien que marquée Evian, elle ne continuera pas et retournera sur Coppet.


Une des rares rames SNCF circulant sur un Annecy – Evian
 est la composition 31517 lors de son arrivée à Annemasse.


La rame 31517 quitte Annemasse en direction d’Evian.


Le garage d’Annemasse est rempli de rames Régiolis, 
qui sont également des Alstom Coradia Polyvalent, 
attendent la fin de la grève afin d’être engagées.


Une double rame FLIRT CFF avec les RABe 522 227 et RABe 522 216
 est prête pour effectuer un Annemasse – Coppet.


Le terminus d’Annemasse Parc Montessuit avec la rame TPG Tange Be 6/10 1806. 
La queue devant l’unique automate à billets est telle,
 qu’une partie des personnes loupent le départ 
et doivent attendre la rame suivante. 
Le menu de l’automate n’est pas clair du tout 
et demande beaucoup trop de temps pour prendre un billet.


Non loin du terminus tramway on trouve cet essieu de 141 R.

Photos et Légendes Théo S. 

mardi 17 décembre 2019

Coradia Polyvalent à Amiens



Voici une photo du 15 décembre,
 image à laquelle il faudra s’habituer
 en remplacement des trains Corail.
Nouveau service annuel pour 2020, 
et deux rames Coradia Polyvalent (version Régiolis) 
de la série B84500 SNCF 
vont assurer en unité-multiple 
un train TER Hauts-de-France, 
un Boulogne - Paris Nord.
Le 16384 pour être précis, 
limité sur son parcours d’Amiens à Paris
 suite au mouvement social interprofessionnel.
La rame de tête est une rame Picardie 
à aménagement intérieur « régional » 
(prévu pour les TER) 
tandis que la rame de queue 
est une rame Hauts-de-France à aménagement intérieur
 « Intercités » 
(qui est le même que les rames Alstom Liner B85000), aménagement plus confortable dévolu normalement
 aux trains Intercités ou TER aux longs parcours.
Ici il valait mieux monter dans la rame de queue,
 meilleur confort pour le même tarif !

jeudi 19 septembre 2019

rame Alstom Coradia Polyvalent (version Régiolis) à Bellegarde


 Une rame Alstom Coradia Polyvalent (version Régiolis) de la série Z31500 SNCF
 est prise en main par des conducteurs, 
alors que les essais et formations ont lieu actuellement 
pour une mise en service complète au 15 décembre 2019.

Ces rames, déclinaison tricourant de la plateforme Coradia Polyvalent,
 sont destinées à assurer un service commercial dans le cadre du réseau express régional transfrontalier « Léman Express » entre Suisse et France
 aux côtés d’un matériel roulant suisse: les RABe 522.

Chaque pays et opérateur ferroviaire possédera en effet son propre matériel,
 adapté afin d’être apte à la circulation dans l’autre pays du RER franco-suisse, permettant aux deux types d’engins de circuler chacun sur la partie transfrontalière du réseau qui lui est dévolue.

La région Auvergne Rhône-Alpes et l’entité TER AURA 
profiterons par ailleurs de l’arrivée du nouveau matériel Z31500
pour uniformiser le parc utilisé en Haute-Savoie:
 une commande supplémentaire de ce type de rame a été réalisée,
 afin d’être utilisé sur les lignes de la région.


2 photos du 17 Septembre 2019


Photos et légendes Louis .

lundi 24 juin 2019

ça commence à sentir les Vacances !!!


Nouvelle  rame Regiolis B 85000 sur Mulhouse /Paris -Est. 
Gare de Bar sur Aube. Ligne 4.
Fini les  72100.


Jouef et Champagnole. ...souvenirs. souvenirs. 


Un des viaducs  de Morez  vu depuis la gare .

Légendes et photos Jean Michel .

lundi 27 mai 2019

à Amiens , Paris Nord et Soissons avec Louis le 25 Mai.


Photos prises le Samedi 25 Mai 2019 par Louis : 

À Amiens, une BB 15000 SNCF est préparée
 pour assurer un TER Hauts-de-France pour Paris Nord.




À Paris Nord, une BB 22200 peu avant départ en tête d’un TER
 assuré en rame Corail pour Amiens.


 Un B 84500 SNCF en livrée Hauts-de-France va assurer un TER Paris Nord - Laon.

Ce Coradia Polyvalent, « Régiolis » SNCF, est un B84500 standard 
comme la région en utilise déjà depuis des années sur ses lignes.
Destiné à assurer un service précédemment couvert par les confortables rames tractées, 
il en possède cependant un des quatre aménagements internes disponibles
 sur ce type d’engin, et le plus luxueux: l’aménagement « Intercités ».
Cet aménagement « Intercités » est le même qui est installé de façon standard
 à bord des Alstom Liner de la même gamme 
(c’est par contre le seul aménagement disponible au catalogue pour ces Liner).
Cet aménagement intérieur permet à la région de proposer à ses voyageurs de se déplacer
 aussi confortablement qu’à bord d’un Liner, 
mais a un coût moindre pour l’achat de ce matériel,
 avec une maintenance déjà éprouvée et identique à celle des autres B84500 du parc.

5 photos 






 Photos de la même rame à Soissons: partie en mode électrique de Paris Nord,
 la rame est passée en mode thermique à Crépy-en-Valois.



Un B84500 Régiolis en sortie de gare, assurant un parcours Paris Nord - Laon.
 Livrée Picardie pour ce Coradia Polyvalent qui parcourt la région 
depuis déjà plusieurs années sur des trajets TER,
 transportant les passagers dans un aménagement intérieur « Régional ». 

Commentaires et photos Louis .


En complément aux photos des aménagements intérieurs de Louis , 
voici 2 photos en cabine  par Bertrand à Calais !!

nota de PV , ça manque d'un beau "Cerclo "  !!! 


2 Photos Bertrand WWV  .






lundi 20 mai 2019

Neufchâteau dans les Vosges , en mai 2019


Quelques photos dans les Vosges , Vendredi 7 mai:

- Un Euro 4000 Europorte sur un trajet Bantzenheim - Oulchy-Brény à vide, 
avec long salut du mécanicien.


Une autoroute ferroviaire Barcelone - Luxembourg sur un sillon Perpignan - Bettembourg,
 les trains de cette relation effectuant désormais depuis le début d’année 
un arrêt intermédiaire dans le sud de la France
 (L’AF Calais - Orbassano fait de même mais à Macon).
Des wagons porte-conteneurs en queue de train permettent de faire transiter des conteneurs
 et caisses-mobiles sans nécessité de mobiliser une remorque routière porte-conteneur 
pour le trajet (l’AF Calais - Le Boulou fait de même désormais).

2 vues .



Woippy - Sibelin pour la BB27058 en tête d’un train du lotissement intertriages 
(offre multi-lots multi-clients Fret SNCF).


Un TER Nancy - Neufchâteau puis Neufchâteau - Nancy assuré en AGC.



 Blainville-Damelevières - Culoz (puis Italie pour les wagons) 
pour une BB 27000 M grise appartenant à Naviland 
et remorquant un train CFL Cargo.


Nancy - Neufchâteau pour un Coradia Régiolis série B 84500 SNCF.


 Un train ressemblant à un train de machines mais n’en étant pas un:
 Tergnier - Culmont Chalindrey pour un train de service Infra 
avec 5 machines en tête (le maximum autorisé étant 6, dont 2 machines en traction).
 L’angle de vue ne laisse pas voir les wagons, un ensemble de plats et de trémies vides.

5 photos .






 Un train certainement en provenance d’Italie 
et probablement à destination de la Belgique ou de l’Allemagne, 
sur un sillon inconnu et tiré par la BB 27055. 

Commentaires et photos Louis .

vendredi 5 avril 2019

Acheminement CMR (Le Mans)- Bobigny- Romilly ce 04 Avril


 La raison de ma venue à Romilly:
 
acheminement CMR --Cellule Matériels Radiés -- 

(Le Mans) Bobigny - Romilly pour 3 Engins Automoteurs Diesel
 à divers niveaux de modernisation, dont l’un est un ex-picard.

Possibilité de remorquer le tout à 100km/h, 
mais train circulant en tant que MA80 
puisque les 3 autorails ont peu de capacité de freinage.














 Une fois arrivé à quai depuis la voie 1,......
 le train refoule voie 2 à revers du passage à niveau d’entrée de gare
 pour pouvoir rentrer au technicentre.




- Le train rentre ensuite au technicentre depuis la voie 2, 
en franchissant le PN une troisième fois
 afin de terminer son mouvement en N.







en bonus !! 


À Romilly-sur-Seine, un TER Grand-Est 
reliant Troyes à Paris gare de l’Est 
est assuré par un bimode Alstom Coradia en version Liner, 
de la série B85000 SNCF.

Commentaires et Photos Louis  .