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samedi 26 octobre 2019

En Belgique le 12 octobre , 2 / 2 à Duffel .


2 éme Partie des photos du 12 Octobre en Belgique ,
ici à Duffel au sud d'Anvers :

 Des trains de frets depuis et vers le port 
et les installations d’Anvers au même endroit.


Deux AM80 modernisées sur un Anvers-Central - Bruxelles Midi.








Des trains voyageurs 
(la HLE Série 27 est en pousse de la rame de voitures M6).

2 vues .



 Deux Traxx NS encadrent un train Amsterdam-Centraal - Bruxelles Midi.

2 vues .




photos et légendes Louis .

vendredi 25 octobre 2019

En Belgique , 1 / 2 à Hever .


Quelques trains en Belgique dernièrement (12 octobre).

En début d’après-midi à Hever, section de ligne Louvain - Malines:

- Des Desiro ML dans les deux sens de circulations, 
faisant des navettes entre les gares.


 Une Traxx DB, la 338-0, s’éloignant d’Anvers en direction de l’Allemagne
 en tête d’un train HUPAC chargé notamment de semi-remorques routières.

2 vues .




- Même type de chargement mais composé uniquement de wagons
 chargés de semi-remorques routières LKW Walter, 
sur un trajet similaire mais dans l’autre sens de circulation 
pour une Traxx Railpool.



 Une HLD Série 78 achemine une bourreuse, circulant en direction de Malines,
 peut-être à destination d’Anvers.

2 vues  .




à suivre , à Duffel  !

photos et légendes Louis .

samedi 6 juillet 2019

à Bratislava en Slovaquie avec Théo S. --Tramways et Trains (1/2).


Photos Bratislava du 24 juin 2019 par Théo (retour d'Ukraine )

1 ére Partie .

Nous avons pris le train de nuit Košice – Bratislava. 
Au départ un peu d’excitation, car les wagons-lits n’étaient pas disponibles
 et les voyageurs ont été redirigés dans des couchettes, aménagés en compartiments pour deux personnes avec des draps. 
Le train avec neufs voitures passe par Plešivec et Zvolen 
et est de ce fait tracté sur la moitié du parcours par un diesel.
 Nous arrivons avant 6 heures à Bratislava et nous déplaçons directement pour prendre en photos les trams en attendant que le soleil tourne en gare.

Trams
Le réseau des tramways de Bratislava est à voie métrique. 
Il exploite neuf lignes et comporte deux séries de tramways modernes
 construits par Škoda. 
Une série est bidirectionnelle et l’autre monodirectionnelle. 
En plus on y rencontre des tramways ČKD des modèles K2, T3 et T5A2 sous différentes formes de modernisation.


Ci-dessus : La double traction des T5A2 7911 et 7912. 
On y trouve différentes version de pantographes et portes et certaines compostions
 roulent avec le pantographe avant.


La motrice articulée K2 7121 a été modernisée et équipée d’un hacheur
 pour réduire la consommation d’énergie.


La rame articulée ForCity 29T 7405 est du type monodirectionnel.


La double traction des T3S 7301 et 7302 sont les seuls T3 modernisés 
de cette manière avec nouvelles portes et nouveaux nez.


La rame articulée ForCity 30T 7524 est bidirectionnelle. 
De chaque série il y 30 rames en service.







La gare principale de Bratislava voit passer les trains transitant 
depuis la république tchèque vers la Hongrie. 
Ceci concerne le trafic voyageurs comme marchandises. 
En plus c’est le principal terminus ouest du réseau. 
Les trains vers Vienne font un grand détour quand ils doivent passer par la ligne électrifiée.
 La ligne plus directe passe par Marchegg et n’est pas électrifiée sur la partie centrale.


La locomotive électrique monophasée 25 kV 263 005 ŽSSK 
porte également la désignation qu’elle avait lors de la livraison S 499.2005.
 Cette série a été adaptée à la réversibilité avec les rames à deux étages.


La locomotive électrique monophasée 242 223 
et la locomotive diesel 742 087 par Trans Log Slovakia 
mais sont immatriculées en république tchèque.


RegioJet exploite la ligne Bratislava – Komárno 
et engage trois différents types de rames thermiques.
 La 643 863 est du type Talent, construite par Bombardier
 est immatriculée en Allemagne.


Deux locomotives électriques 25 kV assurent les manœuvres 
à Bratislava hlavna stanica.
 La 210 011 manœuvre un locomotive série 350.


La locomotive électrique 25 kV 242 219 de CER Cargo 
est immatriculée en république tchèque.


La locomotive électrique 3 kV/25 kV 350 004 de ŽSSK 
quitte Bratislava avec un rapide pour Žilina.


L’automotrice diesel 642 636 RegioJet du modèle Desiro de Siemens
 est immatriculée en Allemagne.

à suivre 

légendes et photos Théo S.

mardi 8 janvier 2019

DESIRO Great Northern à Hazebrouck ce 08 Janvier .


Les " Mardi " sont plus calmes qu'en 2018 au niveau des circulations !! 

mais bon , cet après midi quelques marches intéressantes quand même  !

à peine arrivé au pn 42 , cette rame DANONE  redémarre d'Hazebrouck avec la 186 169 ECR !
en effet la rame a été arrêtée en gare toute la matinée ! .....
(corrigé suite au commentaire de Geoffrey !!merci à Lui )


... et a presque croisé ce Calais - Jeumont avec la 186 335 DB pour ECR .


Direction le pn 134 , mais idem qu'au 42 , 
à peine arrivé sur place , la marche Forbach - Calais Frethun arrive avec -20 !!! 
Acheminement de la rame DESIRO Great Northern 717 024
par la 37034 Akiem pour VFLI .
3 vues .




Sous un ciel bizarrement coloré , 
passage du Dunkerque - Loison sous Lens ,
toujours avec la BB 61737 VFLI .


En gare , la rame TGV 08 quitte Hazebrouck , 
sur ce Dunkerque - Paris Nord  .


Aux Ateliers des Flandres , le Moyse en manœuvre  !!


Comme Neufs , 2 trémies NACCO Fanps viennent de sortir des Ateliers .
Cet trémies perdent actuellement leurs marquages ECR .

photos Patrick VERBAERE .

vendredi 28 décembre 2018

Après Zeebrugge , nous voici à Brugge avec Yves


Voici la suite du reportage de Yves en Belgique avec ici des photos à Brugge :



Brugge est une ville de 117 000 habitants.
Le trafic est loin d'être négligeable, et les installations sont dimensionnées en conséquence.
La gare dispose de 10 voies à quai, plus 1 voie de circulation pour les trains de marchandises.
Ligne 50A vers Gand (à 40 km), 160 km/h - 2, et bientôt 4 voies - électrifiée, 
et plus de 3 trains voyageurs par heure.
Ligne 50A vers Ostende (à 22 km), 160 km/h - 2 voies - électrifiée, et 2 trains voyageurs par heure
Ligne 51 vers Blankenberge (à 15 km), 120 km/h - 2 voies - électrifiée, 
et 2 trains voyageurs par heure.
Ligne 51A vers Zeebrugge (à 15 km), 120 km/h - 2 voies - électrifiée, 
et 1 train voyageurs par heure.
Ligne 51B vers Knokke (à 19 km), 120 km/h - 2 voies - électrifiée, 
et 1 train voyageurs par heure.
La ligne 51A se détache de la ligne 51 à 5,3 km de la gare de Brugge (Y-Blauwe-Toren).
La ligne 51B se détache de la ligne 51B à 2,3 km du Y-Blauwe-Toren (Y-Dudzele).

La mise en place d'une 3ème voie entre Brugge et le Y-dudzele est en cours.

Le tout, et plus encore, est géré par le Block 7 de Brugge (l'un des 10 à rester en Belgique, avec Gand, Anvers, Anvers-Port, Bruxelles, Hasselt, Liège, Namur, Charleroi, et Mons).

Il y avait aussi un Atelier-Traction (dépôt) à l'est,
 à Steenbrugge (photos à suivre )

Lexique  :  Y = Bif.

4 photos d'Automotrices AM 08 DESIRO fabriquées par Siemens .










3 vues d'Automotrices AM 96  .



à suivre donc 

photos Yves B .