Lundi 15 janvier 2024 à Berne, par Théo S . :
Premier jour de circulation du tramway Be 4/8 731 avec information sur le départ en Ukraine. « Bald fahre ich in Lviv » veut dire « Je roule prochainement à Lviv » et « Бернський трамвай для України » qui dit « tramways bernois pour l’Ukraine ». Les photos sont prises ce Lundi après-midi sur la place Bubenberg.
(Voir également la mise à jour du 17 Janvier 2024 sur ce site pour plus de détails !)
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Ce Mardi 23-05-2023 , il y avait des essais de freinage au programme. L’Association Genevois du Musée des Tramways (AGMT) a repris un wagon couvert des Transports Publics du Chablais (TPC). Ce wagon a pratiquement les mêmes dimensions qu’un wagon marchandises qui existait à l’époque de la Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE). Le wagon a reçu une révision et nécessitait une campagne d’essais de freinage pour contrôler s’il est compatible avec le réseau des Transports Publics Genevois (TPG). Dans une première phase nous avons fait des essais de freinage avec la motrice 63 et le couvert 410 sur la voie d’essais autour du dépôt Bachet-de-Pesay. Puis nous avons intercalé la remorque 363. Pour terminer nous avons chargé le wagon avec 4,5 tonnes de sabots de frein et refait les essais avec trois véhicules. Come la motrice ne dispose pas de tachygraphe, nous avons utilisé un radar qui a enregistré les courbes de freinage. Dans toutes les configurations nous avons atteint les décélérations exigées. Pour terminer nous avons effectué la première course d’essai en ligne avec contrôle de l’occupation des branchements pour éviter que ce dernier se tourne sous le wagon et conduise à un déraillement. Tous ces essais ont pris environ six heures, interrompu d’une heure de pause repas à midi.
Ci-Dessus :Ce 2/2 125 CGTE construite en 1920 par SIG et Sécheron.
Be 4/4 729 CGTE construite en 1952 par Schindler et Sécheron. Elle est accompagnée de la remorque 308.
Ce 2/4 80 CGTE construite en 1901 par Schlieren et AEG. En 1958 elle reste à Annemasse lors de la fermeture de la ligne et rejoint l’exposition AMTUIR à Malakoff. Quand la collection AMTUIR a été réduite elle rejoint en 2012 Genève et attend se remise en service.
Ce 4/4 67, C4 363 et K 410 CGTE lors de la première sortie sur le réseau. La motrice a été construite en 1901 par les ateliers CGTE avec un équipement électrique Sécheron et transformée en 1936. Une deuxième motrice Ce 4/4 66 provenant d’Amitram à Lille en 2010 se trouve en grande révision. En 2013 la remorque C4 369 est repris de l’Amtuir en 2013 avec l’automotrice Ce 4/4 63. Cette dernière est démolie et permet de récupérer des pièces de rechange pour les motrices 66 et 67.
Le K 410 CGTE totalement reconstruit pour ressembler au wagon Genève – Veyrier. Il avait été construit en 1913 par Schlieren comme K 204 pour le chemin de fer Bex – Villars – Bretaye. La partie crémaillère n’a pas été démontée, mais la roue dentée a passé au tour pour éliminer les dents qui était trop basses pour circuler en ville. A la CGTE ce wagon servait au transport du lait et de la poste.
La composition courte Ce 4/4 67 et K 410.
Les automotrices Be 4/6 821, 822 et 809 TPG construites à partir de 1984 par Vevey avec une partie électrique BBC et Kiepe et des bogies moteurs Düwag dans l’étage inférieur du dépôt Bachet de Pesay. Les premières seront remplacées d’ici 2026 par des rames Tramlink commandées chez Stadler.
Photos et Légendes Théo S.