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mardi 5 mars 2024

Ce Dimanche 3 mars 2024 à Bâle gare badoise (Suisse) par Théo S .(2 / 2 )


2 éme Partie des photos de Théo S. , Ce Dimanche 3 mars 2024 
à Bâle gare Badoise (Suisse) 

--la 1 ére Partie a été publiée hier !! -- 

Ci-dessus : Traxx 1 Re 485 013 BLS Cargo et Vectron 193 495 BLS Cargo, 

appartenant à HUPAC.


Re 620 009 CFF Cargo.


Re 620 006 CFF Cargo.


Vectron 193 532 Siemens, loué par SBB Cargo International.

Traxx 1 Re 485 013 BLS Cargo et Vectron 193 495 BLS Cargo,

 appartenant à HUPAC.

Traxx 1 Re 485 013 BLS Cargo.

101 075 DB Fernverkehr.

Traxx 1 185 112 et 185 141 DB Cargo.

ES 64 F4 189 993 Beacon. 

Vectron 193 110 RailPool, loué par SBB Cargo International.

 300e locomotive RailPool.

Vectron 193 111 RailPool, loué par SBB Cargo International.

Traxx 2 186 436 RailPool, loué par HSL.

Traxx 2 186 507 RailPool, loué par BLS Cargo.

Vectron 193 535 Siemens, loué par SBB Cargo International.

Traxx 1 Re 485 005 BLS Cargo

Vectron Re 475 415 BLS Cargo.

Re 425 184 BLS, loué par BLS Cargo.

Photos et Légendes Théo S. 

dimanche 8 janvier 2023

Vendredi 06 janvier 2023 au BLS en Suisse par Théo S.


Vendredi 06 janvier 2023 au BLS :

Je me rends à Spiez, mais le temps est gris. Je prends donc le train suivant pour Frutigen qui se profite du soleil. Le trafic marchandises n’a pas encore repris complètement depuis les fêtes. Avec la réduction des trains il ne passent pas en gare mais utilisent le tunnel à voie unique qui passe en dessous de la gare.

à Spiez

 Traxx 3 187 008 Railpool, louée par BLS Cargo attend le départ pour assurer une prestation train Nespresso. Pour entrer dans l’usine d’Avanches, le module « Last Mile » est indispensable.



L’utilisation des Re 4/4 brunes en trafic marchandises par BLS Cargo est de l’histoire. Elles servent principalement au service des trains auto entre Kandersteg et Goppenstein. Les Re 425 185 et 183 assurent la réserve.




Le Tm 235 211 BLS Netz est construit par Robel. La version avec pantographe est attribué au service maintenance ligne de contact.



Le Tm 235 209 BLS Netz revient d’un engagement sur la ligne sommital.



MIKA RABe 528 110 BLS assure un Berne – Brig via le tunnel sommital. Depuis le changement d’horaire les MIKA remplacent les Lötschberger RABe 535 sur cette relation. Pour des questions d’homologation les MIKA ne sont pas encore autorisées entre Brigue et Domodossola et ce sont des Lötschberger qui assurent la correspondance à Brigue.


Photos et Légendes Théo S .



 

samedi 19 mars 2022

Le 16 mars 2022 : Locomotives d’embranchements privés en Suisse par Théo S.


16 mars 2022 locomotives d’embranchements privés

en Suisse !!

J’ai rendez-vous à 10 heures dans une base logistique de l’armée. A l’entrée une pancarte « zone militaire restreinte » m’accueille. Il faut sonner pour que la porte s’ouvre. Comme je suis annoncé, il n’y a pas de complication. Je dois m’enregistrer dans le registre des visiteurs. Puis une personne vient me chercher pour me conduire aux locomotives. Je m’attends à deux exemplaires, mais il y en a trois différentes. Nous les sortons du bâtiment et je peu me les faire positionner au bon endroit pour la photo. Après plus d’une heure de photos et de discussions je reprends le train. Si je suis de passage, je suis invité pour venir boire un thé ou café. A Konolfingen je prends en photo la locomotive de l’usine Nestlé qui est toujours derrière un clôture. Ma prochaine étape est le port rhénan de Bâle Campagne. Entre Auhafen et Birsfelden Hafen les installions s’étendent sur plus de trois kilomètres. Il n’est pas possible de faire ce trajet en automobile il faut le faire à pied en utilisant partiellement des chemins de randonnée et parfois pénétrer dans ls installations portuaires.

Ci-Dessus :  Tm 237 944 construit par RACO pour l’armée. Le tracteur fait partie des quatre derniers véhicules construits par RACO en 1995 et comporte un moteur Cummins.



La locomotive Em 836 908 a été construite en 1961 par Stadler pour l’armée. Trois vieux moteurs de traction de tramway ont été utilisés. Le moteur Detroit équipe également des engins de l’armée.



La Re 620 076 « Zurzach » vient chercher des wagons citernes vides.



Le Tm 232 225 provient de CFF Cargo et remplace la vieille locomotive Stadler.



Tm 232 863 Jung utilisé par Nestlé. Il a été construit en 1964 pour Migros à Birsfelden Hafen et est arrivé en 2000 chez Nestlé.



La Re 425 184 BLS passe à Liestal. Il est devenu rare de voir ce type de locomotive en tête d’un train marchandises.



L’Em 820 003 a été construite en 2016 par Express Service à Ruse en Bulgarie. Elle est utilisée par Ultra-Brag pour les manœuvres à Auhafen.



L’Am 841 009 WRS se prépare pour aller manœuvrer des wagons citernes.



L’Am 832 002 CFF Cargo type H3 est arrivée fin 2021 en Suisse. Le constructeur Alstom a eu plus d’une année de retard dans la livraison.



Le Tm 237 845 Ultra-Brag assure les manœuvres à Birsfelden Hafen.



 L’Am 843 067 CFF Cargo sort un rame de citernes de l’embranchement Varo à Birsfelden Hafen.



Le Tm 232 137 LSB est loué par Varo pour manœuvrer des citernes. Il a toujours son moteur MAN d’origine reconnaissable au bruit typique.



Le Tm 237 882 LSB est loué par Varo pour les manœuvres à Birsfelden Hafen.



photos et légendes Théo S. 


 

vendredi 11 mars 2022

Balade entre le Nord d'Anvers et Malines (B) ce mardi 08 mars 2022


Quelques photos prises ce mardi à Noorderkempen 
(LGV au Nord d'Anvers sur la ligne vers Breda - NL)
 et environs de Malines.

Train de pointe "P7279" assuré entre Anvers Central et Noorderkempen
 par la 1902 et 4 M6: 
         Depuis décembre 2021, les trains de pointe de cette relation sont assurés avec cette composition en lieu et place d'une Désiro - lesquelles ne peuvent plus circuler sur cette LGV vu qu'elles ne disposent pas de la bonne version de l'ETCS.


Train 9223 Bruxelles Midi Amsterdam à quai à Noorderkempen 
assuré par une Traxx NS en tête et SNCB 2813 en queue


Malines (B) voie 12
 - nouvelle partie de la gare, train 9220  Amsterdam Bruxelles Midi 
assuré par la Traxx NS 186 011 en tête
 et SNCB 2804 en queue 
(2 vues)



Boortmeerbeek (entre Malines et Louvain) 

passage du 42599 se dirigeant vers Aachen (D)
 avec la Vectron 193564 de RTB Cargo


Vectron 424 (avec 425) au repos au terminal "Ambrogio" à Muizen (Malines) avec au fond à gauche une diesel série 6400/6500 (rouge) de DB Cargo .

2 vues des Vectrons .



Class 66 DE6306 de Crossrail à Muizen.

Photos et Légendes Jean Pierre FIERS .
 

vendredi 19 mars 2021

Le Mercredi 3 mars 2021 à Spiez et Bienne ( Suisse)


le Mercredi 3 mars 2021 à Spiez et Bienne en Suisse.

Ce Mercredi  une courte expédition à Spiez, avant l’arrivée des trains des heures de pointe pour prendre en photo les deux locomotives effectuant des courses d’homologation. Pour la nième fois une 147 est en Suisse pour enfin obtenir une autorisation pour circuler sur le corridor Zurich – Stuttgart avec des rames réversibles nécessitant pas de changement de locomotive à Singen. La deuxième est un « prototype » Vectron avec des bogies adaptés à circuler à 230 km/h. Ensuite il y avait encore trois locomotives classiques BLS qui attendaient leur prochain service. Ensuite déplacement à Bienne ou trois Ee 922 était en gare. Comme les ateliers de Bienne sont responsables de la maintenance de cette locomotive de manœuvre Stadler, elles sont souvent essayées ici avant de repartir au fin fond de la Suisse.

 Les locomotives Re 465 014, Re 425 186, Re 435 170, 147 560 et 193 780 garées à Spiez.



La 147 560 DB Fernverkehr qui circulent normalement

 avec une rame à deux étages réversible.



La 193 780 a été mise en service en 2019 dispose d’un panto large pour l’Allemagne

 et l’Autriche et un étroit pour la Suisse.



Les deux locomotives qui effectuent des course d’essai dans le tunnel de base du Lötschberg

afin de tester leurs équipements de signalisation en cabine.



La Re 425 170 BLS Cargo est la plus ancienne encore en service 

de cette série de 35 locomotives.



 La Re 425 186 BLS qui n’a plus les initiales ni le numéro en lettres chromées.



 La Re 465 014 BLS modernisé n’est plus apte à l’UM avec les Re 425.



La Ee 922 025 CFF est la dernière de la série complémentaire

 de quatre locomotives bi-fréquence en 2015.



 La Ee 922 002 CFF fait partie de la première commande de 21 locomotives

 mises en service de 2009 à 2010.


photos et légendes Théo S .