Jeudi 17 octobre 2024 à Cádiz (Espagne) par Théo S.

Jeudi 17 octobre 2024 à Cádiz (Espagne) par Théo S.:

Ce Jeudi 17.10.24, est consacré au tram-train de Cádiz qui circule sur des voies de 1668 mm. Depuis la gare de Cádiz jusqu’à la bifurcation de Río Arillo l’alimentation se fait en 3000 V cc. Sur ce tronçon ce sont des conducteurs RENFE qui assurent la conduite. De là la tension passe à 750 V cc et c’est un des 29 conducteurs du tramway qui reprend le service. Depuis le 22 octobre 2022 ce sont sept tramways CAF type Urbos TT qui sont engagés. Cinq véhicules sont en service, un en réserve et un en entretien. Toutes les interventions sont réalisées par des sous-traitants. Il y a sept contrats de maintenance et de fourniture de prestation. La régulation du trafic sur la partie « basse-tension est assurée par le centre de gestion de Pelagotas à Chiclana. La partie « haute tension » est régulé depuis Sevilla. Les ateliers sont conçus pour augmenter le par cet jusqu’à présent aucune grande révision a été réalisé. La maintenance des véhicules est effectuée par une succursale de CAF. Pour les installations de sécurité le temps d’intervention est de 20 minutes selon contrat. Il y a donc très peu de personnel employé au tramway. Actuellement il y a une tram-train toutes les heures pour Cádiz et un tramway tous les 30 minutes sur les tronçons tramways qui assurent la correspondance à Río Arillo en direction de Cádiz et Sevilla.

Sevilla : 

Rame diesel « media distancia » 598 021 RENFE.

Cádiz :

Rame électrique Civia 464 213 RENFE.

Rame électrique 445 545 RENFE.

Tram-train 801 003 Trambahía.

Chiclana : 

Tram-train 801 003 Trambahía.

 Tram-train 801 204 Trambahía.

Poste de conduite tram-train 801 204 Trambahía.

Tram-train 801 001 Trambahía en cours de maintenance.

 Poste de gestion du trafic et de l’alimentation électrique sur le tronçon 750 V cc du Trambahía.

Camion d’intervention UROMAC rail-route.

Camion d’intervention IVECO rail-route.

Photos et Légendes Théo S.

Mercredi 16 octobre 2024 de Granada à Sevilla (Espagne) par Théo S.

Mercredi 16 octobre 2024 de Granada à Sevilla (Espagne) 

par Théo S. :

Depuis Grananda, je me rends via Malaga et Cordoba à Valencia. A Malaga il y a un tramway qui se trouve en tunnel pour la majeure partie. Ici la conduite est également automatique en tunnel. Même en partie aérienne il n’y pas beaucoup de points permettant de prendre des photos sans avoir des gros objets devant les véhicules. Les premiers tramways .

Cordoba :

 Rame électrique banlieue 446 051.

Rame électrique grande vitesse 109 016 IRYO.

Rame électrique grande vitesse 109 016 IRYO et " bec de canard " RENFE.

Malaga :

Tramway CAF Urbos 3 312 TdM.

Tramway CAF Urbos 3 306 TdM.

 Tramway CAF Urbos 100 417 TdM.

Tramway CAF Urbos 100 418 TdM.

Rame diesel CAF série 598 RENFE.

Photos et Légendes Théo S. 

Espagne, le 15 octobre 2024 de Cartagena à Granada, par Théo S.

Espagne, le 15 octobre 2024 de Cartagena à Granada,

 par Théo S. :

Los Nietos : 

 Automotrices diesel 2906 et 2602 FEVE/RENFE.

La Unión :

Automotrice diesel 2911 FEVE/RENFE.

Automotrices diesel 2902 et 2906 FEVE/RENFE.

Cartagena :

Automotrices diesel 2911 et 2912 FEVE/RENFE.

Almeria : 

Locomotive diesel Vossloh 334 003 RENFE.

Granada : 

Tramway CAF 305 Metro de Malaga.

Tramway CAF 313 Metro de Malaga. Le pantographe se baisse pour passer en zone sans ligne de contact.

Tramway CAF 315 Metro de Malaga.

2 légendes manquantes !

Photos et Légendes Théo S. 

14 octobre 2024 de Denia à Alicante et ensuite Murcia(Espagne) par Théo S.

Lundi 14 octobre 2024 de Denia à Alicante (Espagne)

et ensuite Murcia, par Théo S. : 

La ligne Alicante – Denia est à voie métrique et était exploitée à vapeur puis avec des autorails Billard et MAN. Avec le passage de FEVE à FGV la ligne a été modernisée par étapes. Aujourd’hui la section Benidorm – Alicante est électrifiée et des rames tram-train circulent. Dans la banlieu de Benidorm un réseau de tramways a été constitué. A partir de Benidorm en direction de Denia des autorails MAN modernisés sont engagés. Sur la dernière partie circulent actuellement des rames tram-train bi-modes (diesel et électriques). À la suite de travaux de voies pour la mise à quai bas des gares, une section doit être parcourue par bus. Quand la modification des quais sera terminée, les autorails modernisés ne seront plus nécessaires. Le long de toute la ligne de pratiquement 100 kilomètres on trouve les socles pour l’électrification, qui n’est pas encore planifiée. Sur la suite du voyage un saut à Murcia pour terminer à Cartagena.

Denia : 

 Tram-Train bi-mode Stadler 5006 FGV.

Tram-Train bi-mode Stadler 5004 FGV.

Benidorm :

 Automotrice MAN modernisée par Sunsundegui 2505 + 2506 FGV.

Alicante : 

Tram Bombardier 4212 FGV.

Tram-Train électrique 4151 + 6101 + 4101 FGV.

 Locomotive diesel Vossloh 334 026 RENFE.

 Rame « nez de canard » Talgo/Bombardier 96 71 9 112 009.

TGV 812 Ouigo. Ce train assurait une relation vers Madrid.

Murcia : 

 Rame grande vitesse 104 610 RENFE

 Rame « nez de canard » Talgo/Bombardier 96 71 9 112 023.

Tram Alstom 157 tdm.

Tram Alstom 160 tdm.

Tram Alstom 152 tdm.

Cartagena : 

Rame diesel 592 238 RENFE. Malheureusement pratiquement toutes les rames de ce type sont taguées dans le sud de l’Espagne.

à suivre !!

Photos et Légendes Théo S.

 

Dimanche 13 octobre 2024 à Valencia (Espagne) par Théo S.

Dimanche 13 octobre 2024 à Valencia (Espagne) par Théo S.:

Lors du premier jour de voyage pour l’Espagne les parcours était le suivant : Bâle – Mulhouse – Montpelier – Barcelona – Valencia. Le deuxième jour de voyage se concentrait sur les transports publics de Valencia. Il existe un réseau de métro à voie métrique qui se compose des anciennes lignes avec terminus en cul-de-sac. Aujourd’hui des tunnels relient les différentes branches. En ville de Valencia un réseau de tramways complète le service du métro, tous deux exploités par les FGV.

Riba roja de Túria : 

 Rame métro à cinq caisses 4345 FGV.

Valencia Rocafort : 

 Rame métro à quatre caisses 4317 FGV.

Rame métro à quatre caisses 4324 FGV

Valencia Platja Malva-rosa :

Tramway Bombardier 4220 FGV.

Tramway Vossloh 3802 et 3803 FGV.

Valencia Nord : 

 Rame électrique 464 219 RENFE.

Locomotive électrique Meinfesa 252 052 RENFE.

Automotrice diesel 592 224 RENFE.

Photos et Légendes Théo S.