15 janvier 2025 instruction au port de Birsfelden(Suisse) par Théo S.

Mercredi 15 janvier 2025 Instructions 

au port de Birsfelden(Suisse) par Théo S. :

Un des embranchés dans le port de Birsfelden a une forte augmentation du trafic ferroviaire. Mercredi, jeudi et vendredi un train de conteneurs arrive de Belgique en début d’après-midi et repart le lendemain tôt. La rame a une longueur telle, qu’il faut la couper en deux pour le déchargement et rechargement des conteneurs. La manutention peut commencer à 16h30, une fois que les camions ne sont plus acceptés pour livrer et chercher des conteneurs. Il faut compter quatre heures pour manutentionner entre 30 et 40 conteurs de 20, 30 et 40 pieds. Du lundi au vendredi il y a l’arrivée de trains de café depuis les sites de production d’Avenches et Romont. Ceci représente entre 5 et 8 wagons à bogies par jour avec des produits finis prêts pour l’exportation. Il s’agit principalement de café en capsules qui repart par voie fluvial, ferroviaire ou routière. L’entreprise a spécialement construit une halle pour ce trafic particulier.

Port de Birsfelden : 

La zone de chargement de wagons citernes est accessible par des voies publiques. La partie des voies se trouvant en bordure du Rhin ne sont pratiquement pas accessibles. Pour y accéder il faut les équipements de sécurité nécessaires et avoir une mission précise d’un embranché.

photo ci-dessus  :  Tm 232 121 VARO. Ce véhicule est repris de CFF Cargo.

Tm 237 882 VARO. Ce locotracteur Henschel a été repris de la maison LSB, mais les marquages n’ont pas été changés.

Tm 233 900 SERSA, loué par Birsterminal pour les trafics de café et de conteneurs.

Tm 237 857 Ultra-Brag, loué par Birsterminal pour les petites manœuvres.

Beau cadeau bien emballé. Il s’agit d’un engin Matisa destiné à AMTRAK.....

........Le pédigré de cette machine MATISA.

Tm 233 900 SERSA lors des transbordements de conteneurs. Cet engin avait été construit en 1994 par Stadler pour le Sensetalbahn comme Tm 2/2 14. L’exploitation a été remise aux CFF et en 2001 les CFF ont repris l’engin et donné la désignation Tm 233 900 qu’il a gardé lors de la reprise par Sersa.

Manutention de conteneurs de nuit.

2 photos .

Bâle Aeschenplatz

TINA Be 8/10 4213 BLT et une rame TANGO Be 6/10 BLT. Les TINA remplacent le tramway Schindler qui ont pour une partie reçu une caisse centrale à plancher bas. Les transports en commun de Lviv en Ukraine vont également reprendre une trentaine de ces véhicules Be 4/8 pour remplacer leur parc de KT8 vieillissant.

Be 4/4 481 et B 1464 BVB. Actuellement il n’y a que des rames courtes qui circulent sur la ligne 3. Trois modèles circulent :

 Flexity Be 4/6, Be 4/4 + B et Be 4/4 + Be 4/4.

Photos et Légendes Théo S.  

Jeudi 12 décembre 2024 Berne et environs ( Suisse) par Théo S.

Jeudi 12 décembre 2024 Berne et environs ( Suisse) par Théo S.

Dans la nuit de dimanche08-12 à lundi 09-12 ,   15 centimètres de neige sont tombés. Lundi il a fait mauvais avec alternance de pluie et neige. Ce Jeudi le soleil s’est montré en fin de matinée. Je profite d’aller prendre des photos dans la neige. La ligne de tramway 6 Fischermätteli – Worb Dorf nécessite neuf véhicules. Depuis le changement d’horaire ce sont des Tramlink qui reprennent le service en fonction de la disponibilité. Aujourd’hui il n’y avait qu’un type sur la ligne :

6-01	6-02	6-03	6-04	6-05	6-06	6-07	6-08	6-09
917	914	912	919	916	911	913	923	918

L’exploitation de cette ligne est assez spéciale, car entre Fischermätteli et Muri elle est exploitée en régime tramway avec marche à vue. Entre Muri et Worb il s’agit d’une exploitation ferroviaire avec signaux, block et tronçons à voie unique. Sur ce tronçon l’arrêt automatique est indispensable. Sur la partie exploitée en régime ferroviaire il y a différents tronçons qui permettent de rouler à 65 km/h, la vitesse maximale du tramway. Même en montée le tramway atteint facilement la vitesse de pointe, car l’alimentation en 600 V cc est puissante.

Ensuite je rends à Stettlen en espérant qu’au moins une des deux nouvelles rames « Worbla », livrées en 2024, roule. J’ai de la chance. Ces deux rames ont été commandées pour remplacer une rame accidentée lors de la tempête 31 mars 2023 avec des bourrasques à plus de 100 km/h.

Bern Europaplatz  :

Photo ci-dessus  : Combino Be 6/8 764 Bernmobil. Ce modèle de tramway est équipé d’arrêt automatique pour desservir la ligne 6.

Combino Be 6/8 671 Bernmobil. La dernière série de Combinos ne peut pas circuler sur le tronçon en régime ferroviaire de la ligne 6. Au dernier arrêt « Egghölzli » il doit suivre la ligne 7 pour prendre la boucle de retournement au terminus « Saali ».

Tramlink Be 6/8 928 Bernmobil. Sur les 18 véhicules actuellement en service, la moitié du parc roule sur la ligne 6. Les autres Tramlink sont répartis sur les lignes 7 et 8. C’est exceptionnel que la ligne 9 ait une course Tramlink.

Langenloh : 

 Tramlink Be 6/8 911 attend le croisement d’un autre tram arrivant de Fischermätteli.

Stettlen : 

 Worbla Be 4/10 16 RBS.

Photos et Légendes Théo S. 

 

Ce Dimanche , à l'AMITRAM (Lille) par Didier

Ce Dimanche 22 Décembre 2024, par Didier , à Lille

à l'AMITRAM (  ligne de tramway touristique ):

Ce weekend le "vieux barbu" à troqué ses rennes et son traîneaux

 contre un Tram 

Après 2 ans d'interruption des circulations suite à vol de la caténaire, l'AMITRAM à remis en service 300 mètres de lignes en proposant des navettes gratuites pour le plus grand plaisir des petits et des grands entre le dépôt et le terminus du Pont Mabile

la 432 est de service sur ces Allers-Retours

10 photos .

infos WIKIPEDIA : Le tramway touristique de la vallée de la Deûle est un tramway à voie métrique qui circule de Marquette à Wambrechies dans le Nord. Il est exploité par l'Association du Musée International des Transports Métropolitains (AMITRAM).

Photos Didier DELATTRE

14-12-24 dernier jour de circulation tram 2000 à Berne(Suisse) par Théo S.

Ce Samedi 14 décembre 2024

 dernier jour de circulation tram 2000 à Berne (Suisse)

par Théo S. :

Avec le dernier jour de l’horaire 2024 s’est arrêté la circulation des tram 2000 RBS sur la ligne de tramway 6 Worb – Berne Fischermätteli. Bernmobil dispose actuellement de 18 Tramlink bidirectionnels qui ont successivement repris la relève. Ce samedi la course 609 était assurée par le tramway articulé Be 4/10 82. Les courses 601 à 608 circulaient avec des Combino ou Tramlink. Il y a des amateurs qui ont pris d’assaut le tram 82 dans le courant de la journée pour y rester jusqu’à la rentrée au dépôt. Moi-même j’ai fait un aller et retour entre le centre-ville de Berne et Worb. Plusieurs engins ont déjà été démolis pour créer de la place à Worb qui abrite maintenant les engins 100 % à plancher bas durant la nuit. Un tramway sera mis à disposition des services du secours de la ville de Berne pour des exercices. Un autre devrait être repris par un particulier pour le transformer en restaurant. Le RBS n’a pas prévu d’en garder un comme véhicule historique.

Worb Dorf :

 Be 4/10 82 RBS durant les cinq minutes de battement au terminus.

Be 4/10 82 RBS.

Intérieur Be 4/10 82 RBS. Avec les amateurs qui séjournent depuis des heures dans ce tramway, les poubelles débordent.

Intérieur Be 4/10 82 RBS. La petite partie à plancher bas qui permet un accès sans marche et la partie sans porte d’entrée qui offre beaucoup de places assises. Avec l’arrivée des Tramlink les places debout dominent.

Bern Bahnhof : 

 Be 4/10 82 RBS sous le baldaquin de l’arrêt centrale à Berne.

Photos et Légendes Théo S.

07 -12-24 sur la ligne de Neuchâtel place Pury à Boudry(Suisse)par Théo S.

Le Samedi 07 Décembre 2024  sur la ligne de Neuchâtel 

place Pury à Boudry (Suisse) par Théo S. :

Les membres La Traction ont fait une sortie sur la ligne ferroviaire de Neuchâtel à Boudry. Jusqu’à l’arrivée du matériel type tram 2000 en 1981 l’ancienne ligne 5 suburbaine était un tramway. Ouverte le 16 septembre 1892 comme tramway à vapeur elle, les tramways électriques reprennent le service le 24 décembre 1902. Lors du renouvellement de la concession à la fin des années 1970 la ligne 5 passe de tramway au chemin de fer. Ceci a des avantages pour le financement de l’infrastructure. L’antenne de 800 mètres Areuse – Cortaillod est remplacé par un service de bus le 2 juin 1984. Aujourd’hui la ligne de 8,8 kilomètres est exploitée avec cinq rames reprise des chemins de fer Appenzellois. A Areuse un musée du tramway a été crée et abrite des engins datent de l’époque tramway.

Boudry Littorail : 

 Be 4/8 034 tranN. Il s’agit de l’ancienne automotrice Be 4/8 34 des AB.

Neuchâtel Place Pury Lottorail :

 Be 4/8 033 tranN.

Ce 2/2 73 ANAT, construite en 1922 par les TN (ateliers de la compagnie) et MFo/BBC.

Areuse musée de Tramways : 

Ce 2/2 73 ANAT.

Ce 2/4 45 ANAT, construite en 1902 par SWS/MFO. Il s’agit d’une automotrice interurbaine.

C 143 ANAT, construite en 1897 par SIG et reconstruite par les TN.

Be 4/4 583 ANAT, construite en 1947 par SIG/SAAS.

 Ce 2/4 44 ANAT, construite en 1902 par SWS/MFO.

Photos et Légendes Théo S.

6 et 8 -12- 2024 rame Tramway Saint Nicolas à Berne (Suisse) par Théo S.

Les 6 et 8 décembre 2024 : 

Rame Tramway Saint Nicolas à Berne (Suisse) ,

par Théo S. : 

 Comme les courses "fondue" commencent plus tôt cette année, il a fallu prendre une autre rame pour effectuer les courses Saint Nicolas du dimanche 8 décembre qui circulaient entre 12 et 17 h toutes les 30 minutes. Le départ se fait à la gare et emmène les enfants et les parents en direction du terminus Saali de la ligne 8. Ici Saint Nicolas et le père fouettard attend avec des ânes. En récompense les enfants reçoivent un sac avec des mandarines et des cacahouètes et un verre de thé chaud. Ils reprennent le tramway suivant pour rentrer en ville. Cette année toutes les places étaient vendues. Pour être autorisé à rouler, il a fallu faire une petite maintenance sur la rame 107 et 317. Il s’agit d’un contrôle de sécurité et d’un nettoyage général.

 Ceci s’est fait le vendredi.

Weissenbühl, 06.12.2024

Photo ci-dessus : Be 4/4 107 (SWS/MFO/BBC 1947) et B 317 (SWS 1945) Bernmobil historique. En 1944 et 1945 SWS (Schlieren) construit huit remorques modernes, mais avec portes et intérieurs correspondant aux engins avec caisse en bois. Elles servaient au départ à rouler avec des anciennes motrices et avec la livraison des quinze automotrices modernes en 1947/48 elles sont utilisées avec ces dernières jusqu’à la mise en service de remorques modernes en 1950/51. La photo représente une rame qui circulait régulièrement entre 1947 et 1950.

Intérieur Be 4/4 107 Bernmobil historique. Les sièges sont individuels et tous dans le sens de marche. De 1947 à la fin des années 1960 une place de receveur se trouvait en que de motrice. Les voyageurs montaient à l’arrière et sortaient par les deux portes avant. Avec l’introduction du contrôle à vue à partir de la fin des années 1960 la place du receveur est remplacée par une petite armoire électrique et les portes sont automatisées. Les voyageurs doivent l’ouvrir en pressant un bouton. Un système anti-pincement évité les accidents.

Intérieur B 317 Bernmobil historique. Les bancs longitudinaux permettent la circulation du receveur. Les portes étaient à commande manuelle. Celles sur la gauche dans le sens de marche étaient verrouillées. Avec la suppression des receveurs les portes droites ont été automatisés et équipées d’un anti-pincement.

Schwanengasse, 08.12.2024

La rame St-Nicolas Be 4/4 107 et B 317 Bernmobil historique est prête au départ.

Photos et Légendes Théo S.

24 novembre 2024 avec les tramways de Berne (Suisse)par Théo S.

Dimanche 24 novembre 2024 avec les tramways de Berne (Suisse)

par Théo S. : 

Après deux jours avec de maintes perturbations, le service des transports publics à Berne fonctionne de nouveau normalement. Ce dimanche matin une équipe de bénévoles a monté les tables dans les trois véhicules de la rame de dégustation fondue. Il a fallu sortir le véhicule du musée du Weissenbühl et l’acheminer au dépôt Eigerplatz pour effectuer les travaux. Ensuite la composition a été transférée au dépôt Bolligenstrasse, la base d’engagement pour les 25 courses fondue en décembre et janvier.

Weissenbühl : 

 Depuis environ deux semaines le tramway Vevey Be 4/8 731 Bernmobil a été réactivé.

Dépôt Eigerplatz : 

 De gauche à droite BRe 4/4 647, Be 6/8 653, Be 6/8 917, Be 4/8 733 et Be 6/8 920 Bernmobil.

Be 4/8 733 Bernmobil est toujours en service commercial.

Be 4/8 741 Bernmobil est toujours en service commercial. Les tramways Vevey Be 4/8 731, 733, 734, 740 et 741 Bernmobil peuvent toujours être rencontrés sur les lignes 3 et 7.

Dépôt Bolligenstrasse : 

La rame fondue Ce 4/4 145, C⁴ 311 et C² 239 Bernmobil dans la neige.

 La rame fondue Ce 4/4 145, C⁴ 311 et C² 239 Bernmobil.

Chasse-neige Xe 4/4 505 Bernmobil provenant de Zurich.

2 photos.

 Be 4/10 86 RBS. A partir du changement d’horaire de décembre 2024 ce type de tramway ne devrait plus circuler et les dernières rames seront ferraillées.

Photos et Légendes Théo S.