Affichage des articles dont le libellé est Tramways. Afficher tous les articles
Affichage des articles dont le libellé est Tramways. Afficher tous les articles

mardi 25 août 2020

Tramways de Dusseldorf (Allemagne ) par Didier


La suite du voyage en Allemagne de juillet dernier avec la journée du 25

quelques photos du tramway de Düsseldorf 








Photos Didier DELATTRE .

dimanche 9 août 2020

au Blonay – Chamby en Suisse ,le 08 Août 2020 par Théo S. .


8 août 2020 Blonay – Chamby (Suisse )
Le temps est de nouveau beau et chaud.
 Comme j’ai décidé d’utiliser chaque semaine un chemin de fer touristique, 
je  suis allé au Blonay – Chamby. 
Entre Berne et Fribourg la ligne principale est interrompue
 et un service de bus de remplacement est offert. 
On roule au maximum à 75 km/h sur l’autoroute, 
car les convois comportent aussi des bus urbains.
 Le voyage prend 30 minutes de plus. 

A Fribourg une Eem 923 était bien exposée au soleil.
 La correspondance assez généreuse permet sans autre de faire la photo.

 Sur le Blonay – Chamby ce sont la locomotive Ge 4/4 75 +GF+, 
le tram Ce 2/2 28 lausannois, l’automotrice ABe 4/4 RhB
 et la locomotive à vapeur 020+020T 105 Zell – Todtnau 
qui assurent le service. 
J’espérais avoir la locomotive HGe 3/3 29 BOB.
 Malheureusement elle se trouvait au fond du hangar. 

Avant midi j’ai une discussion avec les agents en charge de la sécurité
 et ils me proposent de faire une course d’essais 
avec cette locomotive en début d’après-midi.
 Une fois la locomotive rangée à sa place, je reprends le chemin du retour 
et j’attrape une FLIRT RER vaudois à Vevey.


Ci-dessus :  Eem 923 027 CFF Cargo bi-mode à Fribourg.


Locomotive tramway 121T de Mulhouse au dépôt de Chaulin..


Arroseuse Xe 2/2 1 des tramways de Bienne
 qui sert à l’extinction des incendies.


Locomotrice à vapeur 020+020T 105 Zell – Todtnau
 qui assure les trains l’après-midi.


Le fourgon automoteur articulé FZe 6/& 2002 MOB 
sort différents véhicules pour permettre de sortir la locomotive BOB.


 Locomotive HGe 3/3 29 BOB
 et fourgon automoteur FZe 6/6 2002 MOB devant le dépôt.


Locomotive HGe 3/3 29 BOB sur le viaduc de la Baye de Clarens


Locomotive HGe 3/3 29 BOB sortant du tunnel de Cornaux.


Locomotive HGe 3/3 29 BOB à la halte de Cornaux.


 Locomotive HGe 3/3 29 BOB quitte la halte de Cornaux.


Locomotive HGe 3/3 29 BOB sur le PN de la halte de Cornaux.


Chasse-neige rotatif à vapeur Xrotd 2x3/3 1052 Bernina.


Locomotive HGe 3/3 29 BOB va se garer dans la halle.


Le tramway Ce 2/3 28 des tramways lausannois


 La rame FLIRT RABe 523 020 à Vevey.

Photos et Légendes Théo S.

samedi 25 juillet 2020

à Gümligen en Suisse , le 20 Juillet 2020 par Théo S.


Ce Lundi 20 juillet 2020 à Gümligen :

Ce Lundi après midi , un court passage à Gümligen (Suisse) 
 pour voir si la nouvelle rame Flirt BLS effectue des courses d’essais,
 mais elle est stationnaire. 
Il a quelques trains qui passent et ensuite retour avec la ligne 6 
qui passe sur la place de la gare à Berne.

 Re 486 510 BLS Cargo et 186 106 Railpool avec un LKW Walter.


RABe 528 102 BLS en cours d’homologation.


Re 425 170 BLS Cargo, Re 465 017 et Re 465 014 BLS
 avec un train Ambrogio.




Re 460 031 CFF décorée tunnel de base du Ceneri 
qui entrera en service à partir de septembre prochain.


Re 460 116 CFF sur un Bâle – Interlaken 
est orientée dans le mauvais sens.


La 193 711 Dispolok 
avec la décoration 140 ans de traction électrique Siemens 
avec un train GTS.


Le Combino Be 6/8 761 Bernmobil arrive de Worb
 à destination de Berne.


 Le Be 4/10 83 RBS est le véhicule de base pour la ligne 6.
 L’ancienne ligne G terminait au centre-ville
 et  neufs véhicules étaient suffisants.

 Au moment que les lignes G et 5 ont formé la ligne 6
 il fallait plus de véhicules et les Combinos renforcent le parc.


photos et légendes Théo S. 

mardi 21 juillet 2020

19 juillet 2020 journée tramways historiques à Berne (Suisse)


Suite à la crise sanitaire le 19 juillet était la première journée
 de circulation de tramways historiques de l’année. 
Le tramway à vapeur comme une automotrice de 1960 étaient en circulation.
 Pour le moment l’affluence est encore faible. 

Ce jour tous les modèles du service journalier étaient également en ligne,
 c’est-à-dire les tramways Vevey, les rames articulées RBS type tram 2000,
 la première génération de Combino Siemens en version courte et longe
 comme les Combino Siemens de deuxième génération en version longue.

Ci-dessus
Le tramway à vapeur est composé de la locomotive G 3/3 12 construite en 1894 par SLM.
 La ligne Längasse – Wabern a été électrifiée en 1902 
et la traction à vapeur a disparu. 
La remorque C4 31 est une reconstruction mise en service en 2002.
 Les dernières remorques de ce type ont circulé jusqu’en 1960.
 Les bogies proviennent d’un wagon plat MOB.


La motrice Be 4/4 621 fait parie d’une série de dix motrices 
qui portaient les numéros 121 à 130. 
Pour éviter des doubles numéros avec les bus ils deviennent 621 à 630.
 Pour diminuer le bruit des jupes ont été montées selon un modèle zurichois.


Le Combino de première génération en version d’origine courte Be 4/6 755.
 Les tramways 753 à 759 sont toujours en version courte
 et circulent sur les lignes 3 et 7.


Le tramway Vevey à plancher bas Be 4/8 736
 fait partie d’une série de douze véhicules (731 à 742)
 qui seront remplacés d’ici deux ans.
 Ils circulent sur les lignes 3 et 7.


Les 21 Combinos de deuxième génération sont tous longs.
 Le Be 6/8 663 fait partie de la série 651 à 671. 
Ils circulent sur les lignes 8 et 9.


Le Combino long Be 6/8 761 de première génération a été rallongé de deux caisses.
 Les 751, 752 et 760 à 765 sont rallongés et ont un dispositif d’arrêt automatique
 pour circuler sur la ligne 6 avec les tram 2000. 

On les rencontre également sur les lignes 8 et 9.


Les neuf tram 2000 appartient au RBS et portent les numéros 81 à 89.
 La partie rouge à plancher bas a été rajoutée.
 Le Be 4/10 88 circule uniquement sur la ligne 6.

Photos et légendes Théo S .

vendredi 3 juillet 2020

Tramways à Zurich (Suisse ) le 13 Juin 2020 par Théo S .


Le 13 Juin 2020 ,Je me suis donc rendu à Zurich 
pour prendre des photos de Trams :

Le tram Be 5/6 3076 de la ligne 10 relie le centre-ville de Zurich avec l’aéroport. 
Le tarif est le même pour un voyage en tain comme en tram.
 Le train met me environ quatre fois plus longtemps pour le même trajet.
 Il est principalement utilisé par les employés travaillant à l’aéroport,
 car il dessert bien les localités voisines.


Le Glattalbahn est un réseau de tram au nord de Zurich. 
Le tram Be 5/6 3079 du type « Cobra » appartient aux tramways de la ville 
mais est peint aux couleurs de l’entreprise
 qui ne possède que des bus.


 Le tram Be 5/6 3013 est peint aux couleurs classiques 
de la ville de Zurich.


 Um de tram 2000 avec les Be 4/6 2088 et 2313. 
La deuxième unité n’a pas de cabine de conduite.


Le tram Be 5/6 3053 s’est protégé contre le virus.!!!!!


 Pour mieux moduler l’offre en fonction des lignes,
 il existe des motrices articulées et des motrices simples, 
toutes sans cabine de conduite. 

Le tram Be 4/6 2033 et Be 2/4 2409 circulent sur la ligne 3.


 Le tramway Be 4/8 2121 a été rallongé avec une partie centrale à plancher bas.
 Uniquement cette série restera en service après la mise en service
 très lente des nouveau tramways Flexity construit par Bombardier.
 Ça fait plus de six mois que la première rame a été livrée
 et elle n’est toujours pas en service commercial, 
car les essais ne sont encore  terminés.

photos et légendes Théo S. 

jeudi 21 mai 2020

à Bâle et Liestal (Suisse ) le 9 Mai 2020 (1 /3)


9 mai 2020 à Bâle et Liestal
Le samedi se présentait bien pour le temps et je me rends à Bâle.
 Dans une première phase je profite du faible trafic près de la gare CFF
 pour prendre des photos des lignes 8 (tramways de la ville de Bâle BVB en vert) 
ainsi que 10 et 11 (tramways de Bâle campagne BLT en jaune). 

Sur la ligne internationale 8 aucun tramway Bombardier était engagé 
en direction de Weil am Rhein. 
Les tolérances pour l’usure des roues des Flexity Bombardier 
est inférieure sur le tronçon allemand que sur le tronçon suisse.
 Ceci conduit régulièrement à la suppression des Flexity
 et de mettre que des Combino Siemens dans le roulement. 
L’usure des roues des véhicules avec 100 % de plancher bas 
est généralement un problème, car ces véhicules n’ont pas de véritables bogies
 et c’est la caisse qui se trouve sur le train de roulement 
qui doit aussi pivoter lors de l’entrée en courbe. 

Ceci conduit à des fortes usures de boudins et des reprofilages de roues très fréquents.

 Vers midi je me rends à la gare badoise où les nuages venant de France
 se mettent rapidement en place. 
(2 éme et 3 éme mise à jour à suivre !!merci )
Je me déplace donc pour le reste de l’après-midi à Liestal,
 la capitale du canton de Bâle campagne.
 La gare est en cours de transformation totale,
 car elle doit passer de trois à quatre voies afin de permettre la séparation des flux de trafic.


ci dessus :  Le tramway Tango BLT 187 en livrée publicitaire.


Le tramway Tango BLT 181 en livrée classique sans aucune publicité
 à destination de la douane de St-Louis.


Le tramway Combino BVB 324 encore en livrée avant révision.


Le tramway Tango BLT 162 traversera sur un petit tronçon 
la France avant d’arriver à son terminus Flüh.
 Il fait de la publicité pour l’abonnement transport publics
 de la région bâloise.


Le tramway Tango BLT 181 en jaune et rouge classique
 à destination de Dornach.


Le tramway Cobino 328 est le dernier de la série 
et a reçu la livrée Flexity lors de sa révision.


Le tramway Flexity BVB 5028 traverse le Rhin 
et circule sur la ligne 14.


un "petit avant Goût " des 2 éme et 3 éme Parties  !!!

Double traction de Vectrons BLS Cargo 
Re 475 415 et Re 475 414 avec un LKW Walter.


La rame ICE 2 numéro 19 assure une liaison 
au départ de la gare badoise.

à suivre donc !!! 

photos et légendes Théo S.