Mardi 08 avril 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S.(1 / 2 )

Mardi 08 avril 2025 à Bâle (Suisse) par Théo S.(1 / 2 ) : 

De nouveau une belle journée. Le trafic marchandises n’était pas très dense, probablement par suite des grands travaux du week-end sur la partie au nord de Bâle.

Bâle gare badoise : 

 Giruno RABe 501 013 CFF.

Traxx 1 185 087 et 185 117 DB Cargo.

Barfüsserplatz : 

 Flexity Be 4/6 6006 BVB.

Théâtre : 

 TINA Be 8/10 3214 BLT en version publicitaire.

TINA Be 8/10 3209 BLT.

Bâle gare badoise : 

 Re 620 025 CFF Cargo.

 Vectron 193 540 “Atomium Brussel” Siemens, loué par SBB Cargo International.

Traxx 2 186 499 Railpool, loué par BLS Cargo.

Vectron 193 969 DB Systemtechnik.

 Re 420 347 CFF Cargo.

Vectron 193 350 DB Cargo, loué par WRS.

Re 620 063 CFF Cargo.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S .

Mardi 1er avril 2025 à Pratteln (Suisse) par Théo S. (1 /3 )

Mardi 1er avril 2025 à Pratteln (Suisse) par Théo S. (1 /3 ):

Le temps semble devenir beau, mais assez froid. Je me rends donc à Pratteln avec changement de train à Olten et à Liestal, bien que ce changement ne soit pas nécessaire, mais j’ai eu une surprise. Les variantes de Vectrons rencontrées est impressionante.

Olten :

H4 Aem 940 043 CFF Infra.

Liestal : 

Tramlink Be 6/8 104 BLT. En course d’essai avec des Techniciens Stadler.

Pratteln :

 Vectron 193 459 Siemens, loué par SBB Cargo International et propriété de SüdLeasing. [1 Version grise encore sans décoration]

Vectron Re 475 425 et Traxx 1 Re 485 015 BLS Cargo. 

[2 Version BLS Cargo avec trois alpinistes]

Re 620 030 CFF Cargo.

G 1700 Am 843 052 CFF Cargo.

 Vectron 193 060 North Rail, loué par CFF Cargo et propriété de la banque Reichmuth. [3 Version CFF Cargo national]

Re 620 079 CFF Cargo avec des wagons pour transport de branchements.

Traxx 1 Re 485 013 BLS Cargo.

Re 460 040 CFF.

Traxx 2 Re 484 019 CFF Cargo.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S.

Vendredi 21 mars 2025 à Berne (Suisse) par Théo S.

Vendredi 21 mars 2025 à Berne (Suisse) par Théo S. :

Je me rends en début d’après-midi sur la partie nord e la ligne 9. Les cinq Tramlink engagés sont 9-11 : 921, 9-12 : 916, 9-13 : 930, 9-14 : 922 et 9-15 : 919. La rame recherchée circule. Les derniers des vingt Tramlink bidirectionnels est donc en service. Ensuite je me rends un moment à Bern Wankdorf. Là je prends quelques photos des trains qui passent.

Bern Breitenrain :

Tramlink Be 6/8 916 Bernmobil.

Bern Wankdorf : 

Tramlink Be 6/8 930 Bernmobil. Avec la livraison de ce véhicule la série des Tramlink bidirectionnels Be 6/8 911 à 930 est complète. La version monodirectionnelle avec les Be 6/8 901 à 907 suivra au plus tôt vers la fin de cette année.

 L’horloge CFF déréglée avec un rameur qui essaye de rattraper le temps qui observe la Re 460 052 CFF. Les éléments pour former le rameur sont les deux aiguilles (heure et minutes), l’aiguille des secondes en rouge et les douze traits des heures.

 Re 460 042 CFF.

Photos et Légendes Théo S . 

18 mars 2025 en région Bâloise (Suisse) par Théo S. (1/ 3) les Trams .

Mardi 18 mars 2025 en région Bâloise (Suisse) par Théo S. 

 (1/ 3) les Trams : 

Dans une première phase photos de tramways en ville de Bâle. Ensuite déplacement à la gare badoise. Vers 13.30 deux policiers auxiliaires ferroviaires débarquent et viennent discuter. Après 30 minutes ils reviennent en nous disant que la DB ne veut pas que nous prenions des photos à cet endroit et nous invitent à quitter les lieux sans demander aux quatre photographes les identités. Je me déplace donc à Pratteln pour récidiver un autre jour. Durant toutes ces années je n’ai jamais vécu ceci.

Pont sur le Rhin : 

Flexity Be 4/6 6013 BVB en décoration publicitaire.

Tango Be 6/10 175 BLT lors d’une course de formation.

 Flexity Be 6/8 5030 BVB avec de la publicité BVB.

Combino Be 6/8 317 BVB.

Cornichon Be 4/4 484, Be 4/4 479 et B 1463 BVB.

Cornichon Be 4/4 498 et B 1492 BVB.

à suivre en Gare Badoise !

Photos et Légendes Théo S .

Mercredi 12 février 2025 tramways de Berne (Suisse) par Théo S.

Mercredi 12 février 2025  : tramways de Berne (Suisse) par Théo S. :

Le temps n’était pas très bon ce mercredi, mais je me suis aventuré pour voir ce qui circulait cette dernière semaine comme tramways Vevey. Sur la ligne 7 les motrices 733 et 734 roulaient. La livraison de la dernière rame bidirectionnelle Tramlink est retardée. Les Tramlink monodirectionnels n’ont pas de délai de livraison annoncé par le constructeur qui met en avant les inondations en région de Valencia. Une mise en service technique est uniquement possible au dépôt Bolligenstrasse. Le dépôt d’Eigerplatz n’a pas de capacité pour recevoir en mi-février et mi-décembre des tramways supplémentaires. Toutes les voies sont occupées durant la nuit suite aux travaux sur le pont du Kornhaus. Les seuls véhicules qui circulent au départ du dépôt de Bolligenstrasse sont des Tramlink bidirectionnels qui circulent entre Wankdorf Bahnhof et Kursaal. A ce dernier arrêt il faut prendre la bretelle pour repartir à Wankdorf.

Loryplatz : 

Ici j’ai pris en photo les cinq modèles de tramways qui circulent encore jusqu’à vendredi. Le modèle Vevey effectuera sa dernière course avec clients et tous seront garés au dépôt Bolligenstrasse en prévision des expéditions en Ukraine.

Photo ci-dessus   :    Tramlink Be 6/8 922 Bernmobil.

Combino Advanced court Be 4/6 758 Bernmobil.

Combino Advanced long Be 6/8 764 Bernmobil.

Vevey Be 4/8 733 Bernmobil.

Combino XL Be 6/8 666 Bernmobil.

à suivre en gare de Ostermundigen

Photos et Légendes Théo S.

08.02.25 transfert de tramways historiques à Berne(Suisse) par Théo S .

Ce Samedi 08 Février 2025 , Transfert de Tramways Historiques à Berne(Suisse) par Théo S .:

A partir du 17 février 2025 un des deux grands ponts métalliques de la ville de Berne sera fermé à tout trafic pendant neuf mois. Le pont du Kornhaus (silo à grain) a plus de 125 ans et est une structure rivetée. Les charges qui passent sur le pont augmentent régulièrement. Les derniers grands travaux datent de 1996/1997. Comme la ligne 9 passe sur ce pont elle doit être interrompue. Entre Kursaal et Wankdorf Bahnhof circuleront des Tramlink bidirectionnels et utiliseront la bretelle au nord de l’arrêt Kursaal. La branche Wabern de la ligne 9 ne circulera que jusqu’à la gare. Entre la gare et Viktoriaplatz une ligne de bus 9A reliera les deux tronçons tramways et remplacera également la ligne 10 qui doit également être déviée entre Victoriaplatz et Schönburg. Pendant ces neufs mois il n’y a que le dépôt Eigerplatz qui peut être utilisé pour les lignes 3, 6, 7, 8 et 9 (sud). Tous les engins historiques doivent soit se trouver dans le musée du Weissenbühl ou dans le dépôt Bolligenstrasse qui abritera que les Tramlink de la partie nord de la ligne 9. Il a donc fallu transférer tous les tramways historiques qui ne circuleront pas en 2025 au dépôt Bolligenstrasse pour créer de la place au Weissenbühl, car le tram chasse-neige y sera également garé. Un premier transfert s’était fait le 25 janvier 2025. Ce samedi l’automotrice historique Ce 2/2 37 passait sur le tour en fosse. Nous avons donc commencé de déplacer l’automotrice de la voie 17 vers la voie 3 du tour en fosse et de récupérer les batteries pour le transfert d’autres véhicules. L’automotrice articulée Be 8/8 719 devait passer de Bolligenstrasse à Eigerplatz pour récupérer la locomotive tramway à vapeur qui subit des travaux de révision en 2025. Ces derniers sont effectués au dépôt Bolligenstrasse. Ensuite nous nous sommes rendus au Weissenbühl. Là il fallait sortir la rame standard Be 4/4 621 et B 327 et l’équiper de batteries. Ensuite il les véhicules ont été distribués sur les différentes voies afin de faciliter la sortie du chasse-neige en cas de besoins. Toutes les manœuvres se sont effectuées avec l’automotrice Ce 4/4 145. Dans les zones sans ligne de contact elle était alimentée par câble mobil. Ces opérations ont pris pas loin de deux heures, car il fallait chaque fois utiliser la boucle de la ligne 3 qui circule à une cadence de dix minutes. Une fois la rame standard en service il fallait descendre au Eigerplatz pour chercher la remorque du tramway à vapeur. Afin de pouvoir rentrer les tramways en marche arrière sur la voie 18 à Bolligenstrasse, il fallait partir en premier avec le tramway à vapeur et ensuite avec sa remorque. Quand nous sommes arrivés à Bolligenstrasse le reprofilage était terminé et l’automotrice servait au rapatriement des batteries au Weissenbühl.

Dépôt Bolligenstrasse: 

Photo ci-dessus : Be 4/8 735 et Be 4/8 734 type Vevey et Combino Be 4/6 759 attendent les prochaines circulations à partir de lundi.

Weissenbühl :

 Ce 4/4 171 de 1944.

Be 4/8 740 Vevey en service sur la ligne 3.

Dépôt Eigerplatz : 

Be 8/8 719 et Be 4/4 621 attendent le départ.

Mingerstrasse

 Be 8/8 719 et G 3/3 12 qui ont roulé à moins de 20 km/h lors du transfert. Comme le frein n’était plus raccordé, il a fallu desservir le frein à main de la locomotive à vapeur.

Be 4/4 621, B 325 et C⁴ 31. Anciennement les remorques avaient des conduites de frein en queue, mais des panneaux publicitaires rapportaient plus d’argent. Pour cette raison le frein à main de la remorque tramway devait également être desservi afin d’éviter une dérive en cas de rupture d’attelage.

Dépôt Bolligenstrasse

 Après le garage de la locomotive tramway au fond de la voie 18 le tramway Be 8/8 doit passer sur une autre voie pour permettre le garage des autres véhicules. Les portes de dépôt s’ouvrent contre le haut. De cette façon il n’y a aucun pilier sur la façade frontale.

Garage de la remorque tramway à vapeur et de la rame standard.

 Be 4/4 621 / Be 4/8 735 / Be 4/8 734 / Be 4/6 759

Trois générations de tramways articulés Be 8/8 719 de 1973, Be 4/8 731 de 1989 et Be 4/6 755 de 2002.

 La Be 4/8 735 sera la seule motrice à ne pas partir en Ukraine et fera partie de la collection historique. Elle recevra de nouveau sa livrée olive et crème.

Ce 2/2 37 entre sur la voie 17 pour récupérer les batteries qui serviront à faire rouler les tramways au Weissenbühl.

Le plus ancien et le plus récent tramway électrique construits en 1910 et 1990 de la collection des tramways historiques à Berne.

Photos et Légendes Théo S.