Ce jeudi j’ai participé au repas de la St-Martin en Ajoie. Sur mon chemin j’ai croisé des engins qui servent au transport de betteraves.
Bienne :
ES 64 F4 189 113 Akiem, loué par Trans Rail pour la campagne de betteraves.
Porrentruy :
Re 430 350 OeBB Historic, loué par les CJ pour la campagne de betteraves.
Photos et Légendes Théo S.
Ostermundigen :
FLIRT EVO RABe 533 701 RegionAlps. Ce nouveau train régional Stadler est commandé par les CFF, THURBO et TMR pour remplacer des rames plus anciennes comme Domino, GTW mais aussi FLIRT de 1ère génération.
DART Tm 234 403 CFF Infra construit par Windhoff.
MUTZ RABe 515 035 BLS Fernverkehr.
Re 430 351 et Re 620 078 CFF Cargo.
Traxx 2 186 257 Railpool et Vectron Rem 476 457 railCare.
MUTZ RABe 515 005 BLS.
Lötschberger RABe 535 115 et RABe 535 120 BLS.
ICE 4 9014 DB Fernverkehr.
Re 420 267 CFF Cargo......
...... et Grizzly 107 Scheuchzer (rame de meulage de rail).
Re 460 092 CFF.
Re 460 053 CFF.
Vectron Rem 476 453 railCare.
Photos et Légendes Théo S.
Balsthal :
« Flèche Rouge » RCe 2/4 607 OeBB.
Cabine de conduite de la « Flèche Rouge » RCe 2/4 607 OeBB.
Bm 6/6 18505 OeBB.
Tm 232 596 OeBB.
Re 430 350 OeBB.
183 003 WRS qui sert pour récupérer des pièces de rechange pour les quatre autres locomotives du type Taurus.
Re 4/4’’ 11173 DSF en état de livraison.
Re 420 502 WRS en attente de réparation.
Re 6/6 11604 OeBBH.
Ce 2/2 102 OeBBH en cours de reconstruction en utilisant des pièces de la locomotive Ce 2/2 103.
Ci-dessus : Re 475 419 BLS Cargo.
Re 465 003 BLS, loué par BLS Cargo.
193 528 Siemens, loué par SBB Cargo International.
193 657 Beacon, loué par SBB Cargo International.
Re 484 002 CFF Cargo.
186 449 Railpool, loué par Lineas.
Re 420 284 CFF Cargo avec attelage automatique digital.
Am 843 056 CFF Cargo.
Re 420 347 CFF Cargo.
Re 460 009 CFF.
Tm 232 230 CFF Cargo.
193 530 Siemens, loué par SBB Cargo International.
193 596 Alpha Trains, loué par TXL.
Re 485 019 BLS Cargo.
Re 430 115 WRS.
à Suivre donc !!
Photos et Légendes Théo S .
Re 420 265 CFF Cargo avec un train d’automobiles pour le centre d’importation de Lupfig.
Vectron Siemens 193 528 SBB Cargo International avec le seul multimodale arrivé d’Allemagne.
Re 430 373 WRS se dirige vers l’Allemagne.
Adtranz 101 059 DB Fernverkehr avec l’Interlaken – Hamburg.
Vectron Siemens 193 523 SBB Cargo International avec un Freiburg – Novara.
De Dietrich 641 013 et 641 016 DB Regio partent à Haltingen pour faire le plein de diesel.
V 90 MaK 294 617 DB Cargo arrive avec un wagon chargé d’un rail de remplacement.
185 535 Alpha Trains, louée par BLS Cargo.
Re 421 373 WRS.
Re 421 379 DDF (Dampflok Depot Full).
Re 430 114 et Re 420 504 WRS.
186 458 RailPool.
Re 420 346 CFF Cargo.
193 373 DB Cargo, autorisée D, A, B, CZ, H, HR, NL, PL et SK.
Bâle Petit Huningue:
POUR RAPPEL : ce Mercredi arrive la locomotive de manœuvre à accumulateurs construite en Bulgarie. Je me rends chez l’acheteur et on me dit que le véhicule arrive dans le courant de l’après-midi. Je vais don en gare badoise pour passer le temps. J’ai la chance de voir les nouveaux Vectrons SBB Cargo International, loués à RailPool. A 14.15 le téléphone sonne pour m’annoncer que la locomotive devrait arriver sous peu. Je me déplace de la gare badoise à Petit Huningue. Après environ vingt minutes nous voyons le camion passer. Il est dans le mauvais sens et il doit aller refaire un rond-point pour pouvoir entrer dans le terminal des conteneurs. Avec la grue pour conteneurs la locomotive est soulevée aux tampons et ensuite posée sur la voie. Il faut monter l’antenne radio et la locomotive est prête à l’utilisation. Nous essayons de remplir quatre trémies pour céréales. Le compresseur n’a aucun problème pour remplir la conduite générale. Pour ne pas perturber le chargement de céréales, nous ne pouvons que prendre un seul wagon pour la photo. Ensuite nous profitons du soleil pour prendre quelques photos montrant la locomotive dans son nouveau lieu de travail. Samedi sera installée la prise pour charger la batterie de la locomotive et à partir de lundi commence la formation du personnel de conduite.
ci-dessus :Camion bulgare avec l’ES 1008 Ultra-Brag.
Déchargement de l’ES 1008 Ultra-Brag à la grue pour conteneurs.
ES 1008 Ultra-Brag suspendu à la grue.
Première manœuvre de l’ES 1008 Ultra-Brag.
ES 1008 Ultra-Brag dans son nouveau rayon d’action.
Photos et Légendes Théo S.