Vendredi 11 avril 2025 à Kiesen (Suisse) par Théo S .

Vendredi 11 avril 2025 à Kiesen (Suisse) par Théo S :

Un après-midi à Kiesen montre que les Vectrons CFF Cargo roulent sur les lignes sans régime ETCS L2. Leur dispositif d’arrêt automatique conduit pas systématiquement à des freinages d’urgence lors de l’entrée en régime ETCS L2. Le nouveau dispositif est relié par un bus avec le reste de la locomotive. Cette liaison complexe peut conduire à ces freinages d’urgence. Les EURO 9000 avaient des problèmes similaires et avaient été arrêtées pendant plusieurs mois afin que le constructeur puisse remédier aux problèmes rencontrés. C’est le train d’eau minérale Brig – Wangen bei Olten qui recircule de nouveau avec une EURO 9000.(photo n°12)

ETR 610 004 Tren Italia dans sa nouvelle livrée après modernisation. 

ETR 610 CFF. Les livrées italienne et suisse se ressemblent fortement.

Re 460 054 CFF.

Re 620 88 et Re 620 084 CFF Cargo en tête du train Lausanne triage – Brigue – Rangierbahnhof Limmattal. Entre Lausanne et Sion différents tronçons ETCS L2 ont conduit au retrait des Vectrons en tête de ce train.

Re 460 011 CFF en livrée publicitaire.

 Re 460 046 CFF en livrée publicitaire. Parfois il faut se poser des questions au sujet des bureaux de marketing qui choisissent ces décorations. Dans ce cas c’est du recrutement de personnel CFF. Les détails se trouvent en flashant le QR-code.

 MIKA RABe 528 120 et RABe 528 114 BLS.

 Vextron Re 475 405 BLS Cargo et Traxx 1 185 527 Alpha Trains, loué par BLS Cargo.

MUTZ RABe 515 015 BLS.

Traxx 1 Re 485 015 et Vectron Re 475 401 BLS Cargo......

..... et la Vectron Re 475 425 BLS Cargo en queue du train marchandises comme marchandise roulante.

 EURO 9000 2017 318 ELP, loué par railCare en tête du train d’eau minérale.

Vectron Rem 476 453 railCare.

Traxx 2 Re 486 502 BLS Cargo remplaçant un Vectron. Actuellement il y a trop de Vectrons neufs qui créent des problèmes avec la signalisation en cabine.

Vectron 193 056 Northrail, loué par CFF Cargo en tête d’un train militaire venant de Thoune.

 Photos et Légendes Théo S .

18 mars 2025 en région Bâloise à Pratteln (Suisse) par Théo S. (1/2)

Mardi 18 mars 2025 en région Bâloise à Pratteln  (Suisse)

 par Théo S.  (1/2) : 

Re 430 114 et Re 430 115 WRS. 

Traxx 2 Re 484 010 et Re 484 011 CFF Cargo.

Traxx 1 185 527 Alpha Trains, loué par BLS Cargo.

Vectron Rem 476 451 railCare.

Re 421 373 WRS.

Vectron 193 058 Northrail, loué par CFF Cargo et Traxx 1 Re 482 006 CFF Cargo.

2 photos 

 Traxx 1 185 097 DB Cargo.

Giruno RABe 501 034 CFF, lors d’une course de réception.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S. 

Mercredi 12 février 2025 , à Ostermundigen- Suisse- par Théo S.

Mercredi 12 février 2025 , à Ostermundigen- Suisse- par Théo S.

Re 485 013 et Re 485 003 BLS Cargo avec une rame Cargo Beamer. 

Re 475 424 BLS Cargo et 186 447 RailPool, loué par BLS Cargo.

Re 460 043 « Dreispitz » CFF avec rame à étages modernisée.

Re 460 095 « Bachtel » CFF avec rame à étages modernisée.

Rem 476 455 « Bern » railCare avec train d’eau minérale.

 MIKA RABe 528 110 BLS décorée aux couleurs d’un producteur de biscuits connu.

 Re 460 075 « Schafmatt » CFF avec un module de renfort de quatre voitures.

Photos et Légendes Théo S.

Le 16 janvier 2025 à Genève et à Lausanne triage (Suisse) par Théo S.

Le Jeudi 16 janvier 2025 à Genève et à Lausanne triage (Suisse) par Théo S. :

Je devais me rendre à Genève pour une question administrative. Depuis le train j’ai vu différents véhicules intéressants à photographier. 

J’avais donc du travail au retour.:

Morges : 

photo ci-dessus  : Tem 220 329 MBC. Ce véhicule a été construit en 1957 par SLM, Sécheron, BBC et Saurer pour les CFF et ensuite repris par Travys. Avec la suppression du trafic marchandises dans la Vallée de Joux il a été cédé au MBC pour disposer d’un engin bi-mode an gare de Morges pour assurer les manœuvres des trains de gravier.

 Re 456 095 DSF loué au MBC pour remplacer la Re 420 506 assurant les trains de gravier en panne. Avec le gel le trafic est très restreint.

H4 Alstom Aem 940 025 CFF Infra avec un train de chars.

Te 212 047 MBC. Ce tracteur électrique a été construite en 1967 par SLM et MFO pour le CFF comme Te’’’ 147 et cédé au MBC pour les manœuvres bogies transporteurs à Morges. La réserve était assurée par le Te 212 055 provenant également des CFF.

Renens : 

 Be 4/6 203 et 201 TL de la ligne M1.

Lonay : 

Les ateliers CFF/Sersa avec de gauche à droite Tm 238 508 Sersa, Tm 231 180 Sajet, Tm’’’ 920 CFF et Tm 232 308 CFF.

H4 Alstom Aem 940 021 CFF Infra. L’affichage à gauche du phare supérieure indique que la locomotive est utilisée dans le triage et permet d’afficher le numéro de service à la bosse.

Lausanne triage :

 Vectron 193 067 RCM, loué par CFF Cargo. Contrairement aux 193 051 à 064 détenues par NorthRail les suivantes ont Rail Care and Management à Starnberg (D) comme détenteur. Toutes les 35 locomotives sont propriétés d’une banque à Lucerne.

Vectron Re 475 430 BLS Cargo, loué par railCare pour assurer des trains COOP.

Genève :

Vevey Be 4/6 815 et Be 4/8 849 TPG.

Flexity Be 6/8 888 TPG.

Tango Be 6/10 1840 TPG.

Photos et Légendes Théo S. 

Mardi 17 décembre 2024 à Frutigen (Suisse) par Théo S.

Mardi 17 décembre 2024 à Frutigen (Suisse) par Théo S.:

BLS Netz (infrastructure BLS) change radicalement de méthode pour les wagons de maintenance de l’infrastructure. Autrefois des anciens wagons marchandises étaient adaptés pour cette tâche. Ils avaient des caractéristiques qui ne se modifiaient pas. Aujourd’hui ce sont des wagons porte-conteneurs standard qui remplissent ces devoirs. Des modules de travail sont posés sur ces wagons en fonction des besoins. Trois types de wagons ont été acquis chez Loko Trans à Šurany en Slovaquie :

• 20 wagons Lgns 40 pieds à essieux de 13,83 m pour charges légères

• 16 Sgmmns 40 pieds à bogies de 13,83 m pour charges lourdes

• 18 Sgns 60 pieds à bogies de 19,93 m pour charges longues

Avec ces trois types de wagons la majorité des wagons anciens peuvent être éliminés. A ceci se rajoutent des ballastières à essieux et bogies neuves et quelqus wagons spéciaux, comme de chasse-neige.

Frutigen :

 Préparation d’un train de travaux ligne de contact avec l’Am 843 502 BLS Netz.

Wagon modulaire Xas 9359 441 BLS Netz, datant de l’ouverture du tunnel de base du Lötschberg. Ce wagon est équipé d’un module bobine fil de contact.

Sgmmns 21 85 4505 009 BLS Netz, la version courte des nouveaux wagons à bogies. Ce wagon est équipé d’un module bobine fil de contact.

 Sgns 4554 007 BLS Netz, la version longue des wagons à bogies. Ce wagon transporte un module d’eau 25 m³.

Lgs 4416 004 ORME chargé d’un module d’eau 25 m³. Cette semaine arrivent les premiers wagons à essieux qui permettront de remplacer les wagons de location. Ceci ne sont pas équipés d’éclairage ni de conduite électriques pour disposer du 400 V 50 Hz tout au long du train.

Xans 9390 120 BLS Netz. Citerne d’eau 120 m³. On reconnait à chaque extrémité les prises jaunes pour le 400 V 50 Hz. Ces dernières se mettent uniquement sous tension si la prise reçoit une fiche. Le système est conçu pour ne jamais pouvoir toucher du courant.

Rem 476 454 railCare avec le train d’eau minérale en provenance du Valais. Normalement c’est une EURO 9000 qui devrait tracter le train. Comme les problèmes techniques ne sont pas solutionnés, les locomotives restent garées.

X 9592 800 BLS Netz. Wagon chasse-neige avec installation de retournement 180°.

Biberist, 19.12.2024

 Lgns 21 85 4432 005 BLS Netz. Ce wagon à essieux a la même longueur que les wagons du type Sgmmns.

 Photos et Légendes Théo S.