à Pratteln , en Suisse , le 24 Février 2021 ( 2 / 3 )

2 éme Partie des photos de Théo en Suisse le 24-02-2021 :

Après Sissach, Nous voici à Pratteln .

Re 475 901 et Re 430 114 WRS.

Re 430 114 et Re 475 901 WRS.

Re 484 018 CFF Cargo.

Re 460 049 CFF.

193 496 HUPAC loué par BLS Cargo.

193 714 MRCE loué par BLS Cargo.

193 258 ELL et 193 467 LokRoll loués par SBB Cargo International.

 Re 420 244, Re 420 235 et Re 430 356 CFF Cargo.

Re 421 383 CFF Cargo avec décoration Zurich – Munich.

193 532 SüdLeasing loué par SBB Cargo International avec décoration alpes de nuit.

193 517 SüdLeasing et 193 260 ELL, loués par CFF Cargo International.

 187 004 Railpool loué par BLS Cargo.

RABe 501 017 CFF.

Re 485 016 et Re 475 406 BLS Cargo.

193 477 LokRoll loué par SBB Cargo International.

Re 475 416 et Re 485 002 BLS Cargo.

à suivre donc une dernière partie !!

photos et légendes Théo S.

 

12 février 2021 à Pratteln en Suisse par Théo S.( 2 / 2 )

2 éme Partie des photos de Théo S à Pratteln en Suisse :

Traxx 2 Akiem 186 901 immatriculée chez BLS Cargo, louée par SBB Cargo International, décorée sur une face « RAlpin » et portant le nom « Axen », des tunnels ferroviaires sur la partie haute du lac des quatre cantons.

Giruno RABe 501 027 CFF construit par Stadler.

Traxx 1 Re 485 010 et Vectron 475 016 BLS Cargo.

Re 620 016 CFF Cargo « Illnau-Effretikon »

 revenant du terminal de conteneurs de Frenkendorf.

Traxx 2 186 108 et 186 257 Railpool.

Traxx 1 Re 485 017 BLS Cargo et Vectron 193 497 Hupac, louée par BLS Cargo

 Re 420 326 CFF Cargo en livrée classique CFF.

 Traxx 1 185 085 et 185 114 DB Cargo.

Re 620 049 CFF Cargo « Aarberg »

Vectron 193 494 Hupac loué par BLS Cargo.

Re 465 014 BLS sortie de modernisation le 1^er février 2021.

 Traxx 3 187 007 Railpool louée par CFF Cargo.

Photos et légendes Théo S .

 

à Bâle gare badoise, le Vendredi 13 Novembre par Théo S .( 1/ 3 )

le 13 novembre 2020 à Bâle gare badoise ( 1 / 3):

Un dédouanement de véhicules en gare badoise m’a conduit à me déplacer à Bâle. Le train sera malheureusement avancé et je n’ai pas le temps de bien me positionner. 

Autre chose étonnante est un diesel Hercules avec trois Tm 234.4 qui retournent chez le constructeur pour travaux de garantie. 

Comme le trafic marchandises sera interrompu durant le weekend entre Bâle triage et l’Allemagne, il y déjà un ralentissement qui se fait sentir  .

 Le Vectron 193 497 Hupac loué par le BLS.

Le transfert de véhicules à dédouaner. La Re 482 008, Tm 232 116, Tm 232 209, Re 482 019 CFF Cargo et pour terminer la 187 001 Railpool avec décoration Sersa.

 Les deux Tm 232 sont certainement loués en Allemagne et doivent passer en douane.

La Traxx 3 187 001 Railpool avec moteur diesel last mile.

Herkules WLE 22 avec les Tm 234 408, Tm 234 406 et Tm 234 407

 en attente du départ vers Rheine pour effectuer des travaux de garantie

 chez Windhoff.

Herkules 223 056 WLE. Ce type de locomotive se perd rarement en Suisse.

à suivre donc !!!

photos et légendes Théo S .

 

à Muttenz (Suisse) avec Théo le Mardi 10 Novembre 2020 (3 / 3)

3 éme et dernière Partie des photos de Théo S à Muttenz du 10 Novembre :

Les Re 465 011 et Re 465 013 BLS sur un train intermodale 

quelles assureront de Bâle à Domodossola.

Les Re 420 152, Re 420 135 et Re 320 130 sur un Zurich Bâle. 

Je n’ai encore jamais pris en photo un train avec trois locomotives de première série

 et toutes avec pantographe classique.

Les Traxx 2 186 906 et 186 907 Akiem qui sont immatriculées chez BLS Cargo et louées à TXL. Pour le moment manquent les points rouges sur les faces latérales.

Le Vectron 193 493 appartient à Hupac et est immatriculé chez Siemens

 et loué par WRS.

Les Vectrons Re 475 414 et Re 475 406 BLS Cargo avec une rame Samskip

 provenant d’Italie et qui est passée par le Lötschberg.

Le Vectron 193 516 loué par SBB Cargo International.

La Re 420 267 CFF Cargo avec la H3 hydride 1002 023

 louée par CFF Cargo à Alstom............

...........La H3 hybride 1002 023 dispose d’un moteur diesel et de batteries. 

Ceci permet de rouler dans des bâtiments sans devoir faire tourner le moteur diesel.

Le Vectron 193 465 loué par SBB Cargo International.

Le Tm 234 416 CFF Infra construit par Windhof.

 Le véhicule est équipé de deux moteurs diesel.

 Un entraine un essieux par l’intermédiaire d’une boite hydrodynamique

 et l’autre le deuxième par une transmission hydrostatique. 

Avec des grandes charges l’automate n’arrive pas encore à gérer

 les deux systèmes correctement et l’engin patine facilement.

Les Vectrons 193 527 et 193 471 loués par CFF Cargo International

 quittent Bâle triage hlp.

La Re 420 151 avec un Bâle – Zurich.

Photos et légendes Théo S. 

 

Ce Jeudi 5 novembre 2020, transfert à Balsthal ( Suisse) par Théo S.

Ce jeudi il fallait transférer des engins Kummler+Matter du chantier d’Effingen, au nord du tunnel du Bözberg, à Balsthal pour le chantier de reconstruction de la ligne de contact de la gare. Les trois engins se trouvaient sur une voie électrifiée mais déclenchée et mise à terre. Avant de pouvoir aller chercher les engins il fallu rétablir le courant. Ceci a pris trois minutes. 

Après avoir accouplé la motrice sur les trois engins il était indispensable de faire un essai de frein. Puis le train spécial était prêt pour retourner à Oensingen et après de changement de l’engin moteur de bout jusqu’à Balsthal. 

L’entreprise était déjà au travail et posait les nouvelles poutrelles ligne de contact. 

À partir de ce week-end débuteront les grands travaux avec remplacement des trains par des bus.

Ci-dessus : Oensingen est une base Cargo qui dessert l’industrie qui se trouve dans les gares le long de la ligne. Les Eem 923 024 et Eem 923 016 CFF Cargo en tête d’une composition à destination d’un papeterie. La deuxième locomotive est en panne. Pour éviter de devoir décroiser les engins, elle reste accouplée à la locomotive valide pendant que des techniciens cherche le problème.

La composition du train spécial prête au départ à Effingen 

avec l’automotrice RBe 540 074 en tête. 

Cette automotrice construite pour les CFF appartient à l’association DSF

 qui exploite le dépôt de Koblenz.

Le tracteur Tm 232 454 avec une plateforme hydraulique pour la construction ligne de contact.

 Il avait été construit pour les CFF.

La ES 64 F4 MRCE 189 108 sort du nouveau tunnel du Bözberg 

et traverse la gare d’Effingen qui a été réaménagée.

La RBe 540 074 attend le passage de divers trains avant de pouvoir partir

 en direction du tunnel du Bözberg. 

Le Vectron 193 531 SüdLeasing, loué par SBB Cargo International,

 arrive depuis Bâle.

Le Vectron 193 493 Hupac est temporairement loué à WRS. 

Le détenteur responsable de la maintenance est Siemens.

La motrice RBe 540 074 attend à Oensingen 

pour suivre le train régional en direction de Balsthal.

Le team CFF Cargo d’Oensingen dispose aussi de la G 1700 MaK Am 843 053

 avec attelages automatiques. 

Il sont rarement utilisés, car il faut aussi disposer des wagons équipés. 

Avec des attelages standard il encombre l’espace de la personne qui doit atteler.

Photos et légendes Théo S.