à Dortrecht aux Pays Bas avec Sylvain ( 3 éme Partie)

Voici la 3 éme Partie des photos prises à Dortrecht aux Pays Bas , début Avril ,par Sylvain .

La 189 209 MRCE loué à Rurhtalbahn-Cargo était en tête d'un train de conteneurs

 venant du Port de Rotterdam pour le terminal de Blerick ( A coté de Venlo).

La 2845 ( 186 237) Loué à la SNCB assurait un IC Benelux venant d'Amsterdam Centraal

 pour Bruxelles Midi. 

A noter que cette locomotive était loué aux NS auparavant car elle assurait les City Night Line entre Amsterdam et Munich puis Zurich aujourd'hui disparu.

 La 2833 assurait un IC venant de Bruxelles Midi pour Amsterdam Centraal.

: La 1762 en tête de 3 voitures DDar assurait un Sprinter venant de Dordrecht

 pour 'S Hertogenbosch.

La 1616 ex NS appartenant à DB Schenker en tête d'une belle rame de wagons couverts venant de Vlissingen-Slohaven se dirigeait vers Kijfhoek (Triage de Rotterdam). 

La 2812 remorquait l'IC Amsterdam Centraal-Bruxelles Midi composé de 7 voitures Belges.

 La 2802 remorquait l'IC Bruxelles Midi-Amsterdam Centraal.

 La 2829 de Lineas en tête d'un beau fret varié venant de Antwerpen Noord 

se dirigeait vers Kijfhoek. 

 La 189 091 MRCE loué à LTE Cargo en tête d'un train de conteneurs

 venant du port de Rotterdam avait pour destination Mannheim et Wörth.

La DE 6502 de DB Schenker en tête d'un court train  venant de Kijfhoek

 pour Antwerpen Kanaaldok.

 La 2809 assurait l'IC depuis Amsterdam Centraal pour Bruxelles Midi. 

Passage du Sprinter venant de 'S Hertogenbosch pour Dordrecht 

composé de la rame à 2 niveaux DDar poussé par la 1762.

La 2803 assurait l'IC entre Bruxelles Midi et Amsterdam Centraal. 

Merci à Tarek pour les légendes !!

à suivre  !!! 

Photos Sylvain D .

(avec Christophe G. )

à Dortrecht ,aux Pays Bas avec Sylvain ( 2 éme Partie).

2 éme Partie des photos réalisées début Avril à Dortrecht aux Pays Bas par Sylvain :

Attention : les légendes ont été rajoutées sur la 1 ére Partie  suite au commentaire de Tarek .

La 2805 remorquait un IC venant d'Amsterdam pour Bruxelles midi.

: La 2813 remorquait un IC Bruxelles Midi Amsterdam 

composé de 7 voitures Belges I10A et B puis I6B.

 une BR 203 Rotterdam Rail Feeding remorquait un court Combiné venant de Moerdijk pour Rotterdam. Ce court train sera raccordé avec un autre coupon provenant du port. Le tout ayant pour destination Wolfurt en Autriche.

: un couplage de 6400 DB dont la 6513 en tête remorquait une rame de citernes

 venant de Buna-Werke (D) et à destination de Gent.

 Un Virm assurait l'IC Vlissingen-Amsterdam Centraal.

La 2816 remorquait l'IC Amsterdam Centraal Bruxelles Midi.

Passage d'une automotrice Flirt type 4 éléments des NS

 sur un trajet à vide pour essai entre Dordrecht et 'S Hertogenbosch.

 A noter que ces rames roulent en particulier sur la partie sud est des Pays Bas, mais il est prévu que ces rames assurent le service des Sprinter à compter de Septembre entre Dordrecht et 'S Hertogenbosch en remplacement des automotrices à 2 niveaux DDZ qui seront basculées sur d'autres relations. 

La 2861 Railpool louée à la SNCB remorquait l'IC Bruxelles Midi Amsterdam Centraal.

 La 6503 de la DB remorquait une rame vide (excepté un wagon) pour le transport de bobines venant de Kijfhoek ( triage de Rotterdam) se dirigeait vers l'Allemagne. 

 Un Sprinter venant de Dordrecht pour Roosendaal assuré par un SGm.......

.....Qui croise le Sprinter 'S Hertogenbosch à Dordrecht 

composé de la rame réversible à 2 niveaux de 3 voitures avec la 1762 en queue.

 A noter que ce type de rame est très rare sur cette ligne. 

Une BR 189 MRCE loué à Locon en tête d'un train de wagons plats chargé de blocs d'Aluminium venant de Rotterdam avait pour destination la Hongrie. 

à suivre !! 

Photos Sylvain D .

à Bâle , des FRETS et des Locos avec Théo S.

 Le Vendredi 16 Juin , Théo s'est rendu à la gare Badoise.

 Comme toujours beaucoup de trains marchandises qui passent entre les services voyageurs.

 Les trains sont stables, mais les engins moteurs changent de temps en temps .

CFF Cargo International 482 009 Traxx 1 Bombardier - 

ces locomotives circulent en Suisse, Allemagne et Autriche .

 Crossrail 145 CL-031 Traxx 1 Bombardier - 

fait partie des premières livraisons de Traxx désignées Cargo Lok (CL) 

aptes pour les circulations en Allemagne .

BLS Cargo 485 009 Traxx 1 Bombardier (D-CH) et RailPool 186 251 Traxx 2 Bombardier, louée par BLS Cargo - la Traxx 1 est autorisée Suisse et Allemagne, 

la Traxx 2 peut en plus pénétrer aux Pays Bas, en Autriche et Italie (D-A-CH-I-NL).

MRCE 182 562 Taurus Siemens, louée par TX Logistik - 

ce n'est pas fréquent de rencontrer des Taurus en service marchandises dans la région de Bâle.

 MRCE 189 115 F4 Siemens louée par CFF Cargo International - 

ces locomotives permettent de faire des trains sans changement de locomotive

 entre les Pays Bas et l'Italie .

 DB Cargo 185 106 Traxx 1 Bombardier - une des 50 locomotives 

pouvant circuler librement en Suisse et peut être reconnue aux quatre pantos.

 La version uniquement Allemagne n'a que deux pantos.

CFF Cargo Re 421 396 SLM/BBC 

- une des 26 locomotives transformées pour circuler également en Allemagne.

Photos Théo S.

Retour de Pologne - passage à Bâle par Théo S.

Théo S. est  de retour en Suisse après un programme bien chargé 

sans aucun jour de repos en Pologne.

Hier , Mercredi , Théo a fait une rapide sortie à Bâle gare Badoise.

 Un premier train de voitures tracté par la Traxx 185 105 DB Cargo.

Le deuxième train de voitures tracté par la Re 4/4" 11257, devenue 420 257, de SBB Cargo.

Le troisième train de voitures tracté par la ES 64 F4-289

 louée par SBB Cargo International à MRCE.

 Un train de Red Bull qui a transité depuis l'Autriche vers l'Allemagne par la Suisse

 tracté sans changement de locomotive par la Traxx 185 125 de DB Cargo. 

Dans les 38 wagons à parois coulissantes il y a un sacré quantité de sucre. 

Chaque jour ouvrable il y a 4 à 5 paires de trains qui transitent. 

Tous les wagons sont équipés de géo-localisation par GPS.

 La Traxx 185 359  de DB Cargo achemine une voiture à deux étages de Bautzen

 (près de la frontière polonaise) vers Bâle triage.

 Comme elle n'est pas freinée il y a des wagons plats pour disposer de poids frein.

 Les wagons encadrant sont mêmes chargés de blocs de béton. 

Un wagon sert au retour des bogies de transport.....

......Une motrice d'extrémité des rames Twindexx de Bombardier 

d'une des 62 rames pouvant rouler à 200 km/h. 

Les rames longues de 200 mètres comportent huit caisses et

 les rames courtes de 100 mètres quatre caisses. 

Le véhicule n'est pas encore aménagé et reçoit son équipement à Villeneuve sur le lac Léman. Les bogies de transport seront remplacés par des bogies moteurs 

construits à Siegen en Allemagne. 

Le retard de livraison pour la première rame atteint actuellement trois ans.

Photos Théo S.

Balade en Suisse avec Steven (4 éme Partie )

Suite et fin du reportage en Suisse , le 18 Février ,par Steven  :

Ces Photos ont été prises en gare de Altdorf .

Photos Steven VASSEUR .