Trois après-midis à Basel Badischer Bahnhof ( 1 /3 )

A certains moment la gare Badoise à Bâle était remplie de trains marchandises, 

car le triage de Bâle CFF comme la ligne DB vers le nord étaient saturés. 

La variété des locomotives est grande

 et régulièrement il y a des surprises inattendues.

(mise à jour en 3 Parties  !!) 

6 février 2019 : 

MRCE 189 983 avec un train de conteneurs CFF Cargo international.

CFF Cargo Re 482 013 avec des conteneurs.

BLS Cargo Re 465 016 et Re 476 013 avec une rame LKW Walter. 

La première Re 465 a une publicité pour le Stockhorn, une montagne.

BLS Cargo Re 475 415 avec une deuxième rame LKW Walter.

MRCE 189 282 avec un train de conteneurs CFF Cargo international.

CFF Cargo Re 420 249 avec une rame de voitures automobiles, 

destinées au marché Suisse.

à suivre donc !! 

Commentaires et Photos Théo S. 

à Basel Badisher Bahnhof avec Théo S.le 19-01 (2/2 )

Photos samedi 19 janvier 2019 à Basel Badischer Bahnhof :

Avec un beau soleil et un trafic marchandises très dense,

 les photographes présents à la gare badoise étaient récompensés.

2 éme Partie :

DB Fernverkehr 101 022 .

BLS Cargo Re 475 402 et Re 475 403 .

BLS Cargo Re 475 404 .

BLS Cargo 186 108 louée de Railpool .

BLS Cargo Re 475 404 – DB Cargo 193 349 .

BLS Cargo Re 485 020 avec un Freiburg – Novara à 14:54 .

BLS Cargo Re 475 405 .

BLS Cargo Re 475 404 et Re 475 408 .

SBB Cargo Re 482 002

BLS Cargo Re 485 002 avec un Freiburg – Novara à 16:19 .....

....  puis BLS Cargo Re 485 003 avec un Freiburg – Novara à 16:25.

En trois heures BLS Cargo a acheminé quatre rames de camions 

chaque fois chargée de 22 camions. 

En plus il y a eu durant une période de quatre heures 12 trains marchandises 

dans le sens nord vers le sud. 

Ceci fait quatre trains marchandises par heure. 

En plus il y a au moins quatre circulations voyageurs par sens et heure. 

Beaucoup de types de locomotives ont disparu ou sont devenus plus rares 

comme les 145, 152 et 189. 

Les Vectrons 193 respectivement Re 475 ont repris la relève.

 Avec la mise à quatre voies intégrale du tronçon Offenburg – Bâle,

 il sera possible d’augmenter l’offre des trains régionaux qui circulent à l’heure

 et uniquement à la demi-heure aux heures de pointe 

pour ne pas réduire la capacité marchandises.

Commentaires et photos Théo S.