Du 12
au 16 septembre 2022 du RhB au MOB (Suisse) :
Cette
semaine trois jours de déplacements professionnels. Lundi je me
rends au RhB pour mettre en place les batteries sur les trois
locomotives Tmf 2/2 103 à 105 qui se trouvent à Felsberg. Après
montage des batteries, nous les avons essayé sur les quelques mètres
à disposition sur la voie de garage. A Landquart, lors du changement
de train, j’ai le temps de prendre en photo un tracteur Windhoff
qui sort des ateliers.
Jeudi
je vais à Bulle pour documenter la transformation d’une
automotrice Stadler qui a reçu une installation de conditionnement
de tête du rail afin de diminuer le bruit dans les petits rayons. Un
détecteur de pluie arrête le système quand il pleut. Lundi les TPF
ont reçu avec près de deux ans de retard la première ballastière
voie métrique construite en république tchèque. La finition ne
répond pas aux exigences suisses et le personnel TPF a commencé à
faire des modifications afin que l’on puisse commencer la mise en
service. Le système de freinage pneumatique n’est pas étanche et
la pression dans le cylindre de frein diminue beaucoup trop
rapidement.
Vendredi
il y a la visite des ateliers Railtech à Villeneuve qui effectuent
des révisions de bogies pour des tiers. Cette usine crée il y a
deux ans par les compagnies voie étroite roulant dans le canton de
Vaud doit centraliser les révisions des bogies. Ensuite visite du
site Alstom voisin. Actuellement ils font des travaux de garantie sur
les Aem 940 CFF et Sersa et sur les rames Twindexx CFF. La livraison
de la 62e
rame s’est fait à mi-2022. Comme il n’y a plus de fabrication de
véhicules neufs sur ce site, l’avenir sera difficile. Actuellement
le montage des bogies à écartement variable est en cours et se
terminera en 2023.
L’après-midi
un train spécial MOB nous attend à Montreux composé d’une
locomotive 8000 et quatre voitures à écartement variable. Nous
montons dans les voitures à voie métrique. Le repas de midi sera
servi à bord. A Château-d’Oex une présentation du train directe
Montreux – Zweisimmen – Interlaken est faite. A Zweisimmen nous
passons à travers l’installation de changement d’écartement et
descendons de voitures voie normale. Après avoir coupé la
locomotive MOB la voiture de raccordement avec une locomotive BLS
vient se mettre en queue du train. Aujourd’hui le parcours ne
continuera pas plus loin, mais à partir du 11 décembre 2022 il sera
possible de faire ce voyage plusieurs fois par jour.
12.09.2022
à Landquart
Ci-dessus : Tm 2/2 96 RhB construit par Windhoff.
14.09.2022 à Bulle
X 761 TPF construite en république
tchèque.
Gem 2/2 18 TPF construite par Stadler qui permet
de faire les essais statiques
sur l’X 761.
Be 4/4 116 TPF avec la rame historique.
15.09.2022 à Villeneuve, Montreux,
Château-d’Oex et Zweisimmen
Ge 4/4 8004 MOB à Montreux.
Ge 4/4 8004 MOB à Château-d’Oex.
Ge 4/4 8004 MOB à Zweisimmen.
Voiture pilote Ast 184 MOB avec design Pininfarina.
Bsi 291 MOB poussée par la locomotive BLS sur la
rame venue de Montreux.
Re 465 006 BLS en queue de la rame prête pour
circuler en voie normale.
Photos et Légendes Théo S.
