En Slovénie avec Pierre -- 3 / 5

Le mardi 2 octobre, c’était Koper ! Koper, c’est le port de Slovénie. 

La ligne de chemin de fer reliant Ljubljana à Koper connaît donc un important trafic fret. Cette ligne est d’autant plus remarquable qu’elle doit passer

 d’une altitude d’environ 500 m à 0 m en environ 2,5 km. 

Le tracé de la ligne est donc particulièrement impressionnant.

Pour le début de journée, direction Zanigrad, un minuscule hameau. 

Le premier train à passer est tracté par la Brigitte 363-008  .

Malheureusement, les deux seuls autres trains à être passé 

dans ce sens seront deux Taurus 541 Haut-le-Pied, 

qui assurent les pousses des trains lorsqu’ils remontent vers Ljubljana.

 D’abord la 541-009 .

Puis la 541-006 .

Après un bon petit restaurant, direction le célèbre coin de Črnotiče, 

qui correspond à la fin de la grosse grimpette. 

De là, on peut appréhender toute la ligne de chemin de fer et son tracé très tortueux.

 Une petite photo panoramique permet de bien s’en rendre compte . 

Le premier train à passer est tracté par deux Taurus menées par la 541-001.

Puis, trois Brigitte. 

La 363-021

La 363-006 .

La 363-004.

J’y serai resté des heures durant !

 Voir tout le trajet des trains du bas vers le haut ou l’inverse, entendre les Brigitte cracher leurs poumons pour monter leur train, un régal ! 

Mais bon, il faut continuer, et se dire que l’on reviendra plus tard. 

Ceci dit, il faut quand même en profiter, une nouvelle ligne, 

beaucoup plus droite et utilisant des tunnels est sur le papier pour remplacer celle-ci. 

N’hésitez pas à aller spotter là-bas !!!

Direction Dol pri Hrastovljah.

 Un gros mur de soutènement a été construit afin de franchir une vallée.

 La Brigitte 363-029 est sur le point d’affronter le dernière montée pour Ljubljana ....

....  Et la revoici, continuant son chemin .

Puis, une Taurus 541-006 (déjà croisée le matin) 

monte à son tour de Koper vers Ljubljana .

Pour finir la journée, retour à Zanigrad, mais de l’autre côté de la voie, 

pour profiter pleinement de la courbe. 

Deux Taurus descendent Haut-le-Pied.

Enfin, voici la Brigitte 363-012 et son train de conteneurs, 

en route vers le port de Koper .

à suivre 

Commentaires et Photos Pierre COLSON 

A Basel Badischer Bahnhof le 05 Octobre avec Théo S. ( 2 / 2 )

2 éme Partie des Photos de Théo S. à Basel , le 05 octobre  2018 :

DB 145 033 avec un train mixte 

comportant une tranche de wagons pour le transport de gaz.

BM Bahndienste 295 072 assure un train de ballast pour renouvellement de voies.

 Cette locomotive appartenait auparavant à la DB.

DB 185 129 avec une rame de voitures Ford.

SBB Cargo International 189 991 avec des conteneurs pour liquide.

SBB Caro Re 4/4’’’ 11368 avec une meuleuse Speno revenant d’Allemagne.

CH-SPENO Meuleuse Type RR 16 MS-11.

CFF Cargo International Vectron 193 466 avec train Wetron (pas Vectron).

CFF Infra Train d’Extinction et de Secours (TES) de Bâle 

lors d’une course de connaissance de ligne sans intervention.

SBB Cargo Re 482 022 avec semi-remorques LKW Walter.

DB 185 118 avec des wagons pour transport de glaise.

SBB Cargo Re 482 027 avec train d’hydrocarbures.

DB 185 276 avec des produits sidérurgique.

Photos Théo S .

à Ratingen Lintorf (Allemagne) par Sylvain .

La suite de l'Allemagne par Sylvain , avec 11 photos prises à Ratingen Lintorf :

CC Ludmilla n°232 583 DB Cargo en tête d'un train de trémies vide 

pour le transport de chaux venant du site Tata Steel de Beverwijk (NL) 

pour Flandersbach / Rohdenhaus (Situé entre Wuppertal et Dusseldorf).

DE 1002 n°272 009 ou DE 71 de Rheincargo en tête d'un train de ciment

 venant de Rohdenhaus / Flandersbach pour Gustorf Bf.

G 1206 n°1275 217-2 de chez NIAG qui remorquait train de trémies de Soda quotidien

 venant de Milingen Am Rhein pour Düsseldorf Reisholz.

La Taurus 1216 951 de l'opérateur Wienner Lokalbahnen Cargo en solo

 se dirige vers Rheinhausen.

La 185 121 DB Cargo en tête d'une rame de wagons couverts 

pour le transport de Red Bull venant de Bremerhaven 

avait pour destination l'Autriche.

Vectron 193 281 Propriété ELL louée par TX Logistik passe en solo le paisible site.

Un couplage de BR 151 dont la BR 151 167 Ex DB

 aujourd'hui propriété Railpool mais louée par DB Cargo

 était en tête d'un train de Charbon venant de Oberhausen West 

pour München Johanneskirchen.

Un train de locomotives composé des 185 241+185 050+185 074 DB Cargo 

se dirige vers Oberhausen.

2 vues .

Locomotive Gravita n° 261 107 DB Cargo 

en tête d'un train de Tubes et de wagons transportant des bobines

 venant de Düseldorf-Rath pour Oberhausen West.

Locomotive G 18 de chez Vossloh n°4180 001-4 

utilisée par NIAG passe en Solo.

à suivre !! 

photos Sylvain D.

avec l'aide de Tarek pour les commentaires .

Taurus MRCE : 25 ans de réunification à Aix La Chapelle .

12 photos prises à Aix la Chapelle (Aachen -Allemagne ) 

de la Taurus MRCE ES64 U2-060 

avec sa déco "

" les 25 ans de réunification en Allemagne " .

le 09 Septembre 2018 .

les 2 côtés  .

Photos Yves B. 

Innotrans à Berlin et à Frankfurt avec Théo S ( 1 / 3 ) .

InnoTrans 2018

L’exposition est encore devenue plus grande. Bombardier n’a pas exposé de véhicule.

 Les autres grands constructeurs ont bien occupé la place. 

Stadler avec 500 m de véhicules a battu les records.

Newag domine actuellement son concurrent polonais Pesa, qui a rencontré des difficultés financières. Newag a exposé une locomotive six essieux Dragon 2 et une automotrice pour Lodz. Les deux circulent sous 3000 volts courant continu.

Skoda a exposé pour la deuxième fois une locomotive destinée à la DB avec trois voitures à deux étages. Ces rames devraient desservir les grandes villes en Bavière à 200 km/h. Des difficultés avec l’homologation font que le projet a pris beaucoup de retard.

Siemens a exposé le Vectron réduit au minimum pour les opérateurs fret allemands. On ne peut même pas faire changer la couleur bleue du Smartron.

Stadler avait également une locomotive six essieux pour le trafic fret sous courant monophasé en exposition. De la rame de banlieue à une étage comme à deux étages jusqu’à la rame longue distance était présentée.

Pour éviter les coûts d’hôtels exagérés de Berlin je suis allé dormir à Frankfurt Oder.

 Ceci permet d’observer le trafic marchandises dans cette gare frontière.

 Le Vectron domine avec les Traxx la situation.

Au retour je me suis rendu à Dresde pour prendre des photos des trains Berlin – Prague – (Budapest). 

CD s’est équipé de Vectrons de location pour assurer cette liaison sur toute la distance.

 Le trafic de banlieue est assuré par locomotives ex-DR 

et des Traxx venant de la Ruhr qui a investit dans des rames automotrices.

Les bonnes 243 DR, devenues 143 DB, assurent des trains courts.

Entre Allemagne et Pologne comme la République Tchèque les conteneurs dominent.

 Ils sont suivis des transport d’automobiles. 

Il y a encore des trains de charbon polonais qui alimentent des centrales thermiques en Allemagne.

2 autres mises à jour compléteront celle-ci  !!! 

à Frankfurt Oder  .

L’opérateur Delta assure des transports de voitures et utilise une Gravita 15 BB ...

 ......   ainsi que des locomotives électriques 143 redécorées à la couleur rouge foncé DR.

Tiens Tiens , une Traxx Akiem , mais pas en tête d'un Dunkerque - Baisieux   !!!!!  

A Frankfurt Oder une locomotive avec une voiture pilote à étages

 remplaçait une automotrice en panne 

entre Frankfurt et Eisenhüttenstadt.

à Dresden  ( à suivre donc  !!! )

Commentaires et Photos Théo S.