Le Samedi 9
janvier 2021 à Bâle :(1 / 3 )
Ce Samedi , je
suis allé relever les locomotives industrielles du port de
Birsfelden.
La législation exige l’équipement de filtres à
articules jusqu’à fin 2023.
Il y a des vieux clous qui ont
disparu.
Ensuite je suis allé à la gare badoise, car il avait le
seul ferroutage circulant avec du soleil en début d’après-midi.
La grande question était quelle locomotive allait tracter ce train.
Une des quatre 186 Akiem redécorées RAlpin/SBB Cargo International
ou pas.
La chance était là et c’était la face « montagnes »
et pas celle « RAlpin »
qui était orientée vers le
soleil.
Ci-Dessus : La 187 003 a acheminé six wagons de bois vides
en Ajoie
attend le 9 janvier 2021 son départ hlp à Delémont.
Le tracteur Gmeinder Tm 237 867 est utilisé par
un site de stockage d’hydrocarbures
au port de Bâle campagne à
Muttenz Auhafen.
Le Tracteur Henschel Tm 237 824 appartenait à
Delica, un site de production du grand distributeur Migros.
Le
véhicule était pratiquement jamais utilisé et a été cédé à
mi-2020 à Landor,
une coopérative agricole ayant également un
entrepôt au port de Birsfelden.
Le Birsteminal est une entreprise de logistique.
Quatre chaudrons de caisses intermédiaires peints (707 + 309 + 209 +
409) attendent leur expédition fluvial pour Rotterdam pour arriver
après une traversée de l’Atlantique à Salt Lake City. Ici le
site Stadler assumera le montage final. En février Stadler expédiera
également la première rame crémaillère pour le Manitou &
Pikes Peak Railway.
La réception en usine est programmée début
février.
Je vous donnerai plus d’informations aussitôt la
réception terminée.
Ultra-Brag a le plus grand parc de tracteurs.
Le
Tm 237 845 Jung sert principalement au transbordement de wagons de
ferraille
au port de Birsfelden.
La Re 620 063 CFF Cargo revient hlp du port de
petit Huningue
et passe à travers la gare badoise à Bâle.
à suivre donc !!
photos et légendes Théo S .
