Photos du 13-10-18 : locomotives à Pratteln et Bâle gare badoise (1 /2)

Photos 13 octobre 2018 :  locomotives à Pratteln et Bâle gare badoise :

Aujourd’hui des échantillons de locomotives circulant dans la région bâloise. 

A Pratteln on rencontre les trains Bâle CFF vers Zurich et Olten ainsi que les marchandises partant vers l’est depuis Bâle triage. 

A la gare Badoise ce sont les marchandises partant vers le nord depuis Bâle triage ainsi que les trains voyageurs DB.

La Vectron railCare Rem 476 453 est garée en attente du prochain service.

CFF Cargo Re 6/6 11653, la locomotive construite pour les trains marchandises comme voyageurs lourds sur la ligne du Gothard par le tunnel sommital.

BLS Carge Re 486 501 assure le trafic marchandises entre Allemagne et Italie.

CFF Cargo Re 4/4’’’ 11362 fait partie des 20 locomotives commandées par les CFF 

pour les fortes rampes avec démultiplication plus courte.

CFF Cargo International Vectron 193 464 fait partie d’une série de 18 locomotives louées longue durée pour le trafic entre Pays Bas et Italie.

CFF Re 4/4’’ 11146 date de 1968 et fait partie de la première série de locomotives 

de ce modèle ne comportant qu’un seule pantographe.

DB Cargo Traxx 1 185 139 fait partie d’une série de 50 locomotives 

pouvant circuler en Suisse.

Vectron 193 258 CFF Cargo International louée à ELL.

Vectron BLS Cargo Re 475 405 fait partie d’une série de 15 locomotives

 pour le trafic Pays Bas – Italie.

Am 843 058 de CFF Cargo, une G 1700 BB dont Cargo a 45 exemplaires.

Locomotive F4 de CFF Cargo Re 474 016 dont CFF dispose 12 exempalires. 

Six autres locomotives construites n’ont pas été reprises 

à Siemens suite à la livraison tardive.

à suivre donc 

Commentaires et Photos Théo S. ©

A Basel Badischer Bahnhof le 05 Octobre avec Théo S. ( 2 / 2 )

2 éme Partie des Photos de Théo S. à Basel , le 05 octobre  2018 :

DB 145 033 avec un train mixte 

comportant une tranche de wagons pour le transport de gaz.

BM Bahndienste 295 072 assure un train de ballast pour renouvellement de voies.

 Cette locomotive appartenait auparavant à la DB.

DB 185 129 avec une rame de voitures Ford.

SBB Cargo International 189 991 avec des conteneurs pour liquide.

SBB Caro Re 4/4’’’ 11368 avec une meuleuse Speno revenant d’Allemagne.

CH-SPENO Meuleuse Type RR 16 MS-11.

CFF Cargo International Vectron 193 466 avec train Wetron (pas Vectron).

CFF Infra Train d’Extinction et de Secours (TES) de Bâle 

lors d’une course de connaissance de ligne sans intervention.

SBB Cargo Re 482 022 avec semi-remorques LKW Walter.

DB 185 118 avec des wagons pour transport de glaise.

SBB Cargo Re 482 027 avec train d’hydrocarbures.

DB 185 276 avec des produits sidérurgique.

Photos Théo S .

A Basel Badischer Bahnhof le 05 Octobre avec Théo S. ( 1 / 2 )

Ce vendredi après-midi ( 05-10-2018 ) était très dense en trafic marchandises. 

En plus il y a eu beaucoup plus de locomotives circulant hlp que d’autres jours.

Mise à jour en 2 Parties !! 

 DB Regio 146 115 avec un train régional Offenburg – Basel Badischer Bahnhof.

CFF Cargo Re 6/6 11654 « VILLENEUVE » revenant HLP depuis Weil am Rhein.

CFF Re 4/4’’ 11134 + DSF RBe 540 074 + CFF Re 4/4’’ 11154 

avec 40 wagons Eas de betteraves bio provenant d’Allemagne 

à destination de la sucrerie de Frauenfeld. 

En 2018 c’est Swiss Rail Trafic qui s’occupe du trafic de betteraves

 de la sucrerie de Frauenfeld et l’entreprise de génie ferroviaire Sersa

 de celui de la sucrerie d’Aarberg, 

car CFF Cargo a abandonné ces transports s’effectuant entre fin septembre et mi-janvier.

 DB 101 081 avec un IC Hamburg Altona – Interlaken Ost.

BLS Re 4/4 190 revenant hlp de Bâle triage pour se garer à Bâle gare badoise. 

Les six dernières locomotives 190 à 195 ont un pantographe unijambiste.

Crossrail 186 901 arrive hlp de Weil am Rhein pour aller à Bâle triage.

Captrain 186 151 arrive hlp de Weil am Rhein pour aller à Bâle triage.

Crossrail (Rhenus) 186 269 avec un marchandises depuis Bâle triage vers le nord.

BLS Cargo Re 485 003 et 186 103 avec une composition LKW Walter pour l’Italie.

LINEAS 186 450 avec un train P&O Ferrymasters pour l’Italie.

Rhein Cargo 187 073 avec une rame de produits chimiques.

RailTrax 185 515 avec un train provenant d’Anvers.

Crossrail 185 616 autorisée Allemagne, Autriche et Hongrie 

et de ce fait rarement vue à Bâle.

BLS Re 465 015 + Re 4/4 195 avec un train Samskip 

qui passera par la ligne sommitale du Lötschberg. 

De ce fait les deux locomotives en tête du train qui peuvent circuler en UM.

SBB Cargo International 189 092 avec un train P&O Ferrymasters pour l’Italie. 

Cette locomotive appartenait à la DB avant d’être vendu à MRCE.

à suivre donc  !!!

Photos et Commentaires Théo S. 

Retour d'Innotrans , à Nuremberg et Karlsruhe (et Bâle ) avec Théo S (3/3).

Retour d'Innotrans à Berlin par Théo S . :

en arrivant à Nuremberg , le 21-09 , il pleuvait à flot. 

Mais ce matin , le 22/09 ,la situation s’est améliorée.

 L’objectif était de prendre en photo la locomotive hybride (diesel et batteries) de DB Regio. 

Une est venue se balader en gare. 

(voir 2 photos ci-dessous )

Ici il y a toujours des locomotives de construction RDA en service.

 La 146 245 servait à tester les circuits de voie dans une zone renouvelée.

Avec la fête de la bière à Munich il y avait tous les 10 à 15 minutes

 un train à destination de la capitale de la Bavière. 

Ils sont représentés par un ICE 2 avec une seule motrice et ICE 3 avec traction répartie. 

2 vues .

Un train spécial était tracté par une Re 482 CFF Cargo.

J’ai fait une heure d’interruption à Karlsruhe pour les tramways qui passent devant la gare.

 Le nouveaux tram-trains sont construits par Bombardier 

et les tramways classiques à plancher bas par Vossloh, 

repris entretemps par Stadler qui a terminé la série.

 Les véhicules se répartissent entre Albtalbahn Verkehrsgesellschaft 

et Verkehrsbetriebe Karlsruhe.

5 vues . 

A l’aller j’avais vu la locomotive RailAdventure. 

Comme elle était encore là j’ai profité de la prendre en photo 

avant de rentrer chez moi.

 Les deux prototypes Re 6/6 11603 et 11604 avec caisse non-articulée

 ont été reprises par cet opérateur allemand

 pour effectuer des transferts de véhicules neufs. 

Une grande partie des véhicules construits en Suisse ont été acheminés

 par cette locomotive jusqu’à la frontière allemande.

Les prototypes sont facilement reconnaissables. 

Sur chaque face il y a un réservoir et un caisson à batterie. 

Pour la maintenance ce n’était pas une bonne idée. 

A partir de la cinquième locomotive les batteries sont montées 

sur la même coté et les réservoirs sur l’autre.

Commentaires et Photos Théo S .