à Muttenz et Basel Badischer Bahnhof avec Théo S. (2 /2 )

Photos mercredi 13 février 2019

 à Muttenz et Basel Badischer Bahnhof

(en 2 Parties dont en voici la 2 éme  )

Rappel  :  J’ai profité du beau temps pour aller le matin à Muttenz 

et l’après-midi à la gare badoise de Bâle.

 Deux trains d’essais sont vite venus en Suisse 

et repartis après un court temps d’arrêt pour le rebroussement. 

Le trafic marchandises dépassait tout ce que j’ai vu ces dernières années.

Railpool 186 104 aux couleurs BLS Cargo avec le premier train LKW Walter.

DB Cargo 185 241 avec un mixte (Diffus chez Nous ) .

BLS Re 465 010 et Re 425 195 en UM.

BLS Cargo Re 485 509 + 510 avec le deuxième train LKW Walter.

BLS Cargo Re 485 002 + 001 avec une rame Cargo Beamer.

Railpool 187 008 louée par BLS Cargo.

DB Cargo 185 131 avec un train Ford.

MRCE 189 112 louée par CFF Cargo international.

CFF Cargo Re 482 033 avec le troisième train LKW Walter.

DB Cargo 185 126.

DB Cargo 152 136 « Transfracht ».

CFF Cargo Re 421 252, ancienne locomotive TEE qui tractait le Cisalpin.

DB 101 074 et 101 007. La deuxième est arrivée avec une rame réversible remplaçant un ICE. Comme elle ne voulait plus quitter la Suisse, il a fallu la remorquer 

avec une locomotive de réserve se trouvant à Bâle.

BLS Cargo Re 485 011 avec une RoLa (Rollende Landstrasse).

CFF Cargo Re 482 021.

Railpool 186 296 louée par LINEAS.

En trois heures il y a eu 18 trains marchandises dans le sens nord – sud, 

pratiquement un marchandises toutes les 10 minutes. 

Dans le sens sud – nord le trafic était comparable.

 Théo Stolz

Commentaires et Photos Théo S .

à Hulten , aux Pays Bas le 19 Janvier 2019 .

La suite des photos néerlandaises comportant 11 photos à Hulten le 19-01-2019

 avec principalement du fret.

Nous commençons avec l'IC 1135 reliant Den Haag Centraal vers Eindhoven, 

avec la 186 117 .

Tous ces IC cadencés à la demi heure se composent d'une rame bloc ICr de 9 éléments avec 2 BR 186 à chaque extrémités. 

Les 2 locomotives sont équipées du système de sécurité néerlandais ATB, Belge TBL1+ et du système ERTMS 2 pour circuler sur la LGV

 entre Breda et Rotterdam à 160 km/h. 

D'autres rames (composés de 6 elements) assurent des rotations entre Amsterdam, Rotterdam et Breda mais également sur Amsterdam Bruxelles Midi.

La 186 297 Railpool loué par Ruhrtalbahn Cargo tractant 

une belle rame de conteneurs assurait le train 41707 

venant de Rotterdam Maasvlakte pour Duisbourg Hafen (D).

Ce train de charbon composé de couplages de wagons Falrrs 

tracté par les BR 189 024+034 de la DB Cargo 

assurait le 48715 venant de Rotterdam-Maasvlakte-West pour Dillingen (D). 

A noter que ces trains peuvent avoir une masse jusqu'à 6400T 

et les 2 locomotives nécessitent un attelage automatique 

pour éviter les ruptures en ligne..

Toujours chez DB Cargo, voici la 193 317 remorquant un fret varié 

sur le train 48017 venant de Kijfhoek Zuid 

( Un grand triage dans la banlieue de Rotterdam) 

pour Köln Gremberg (D).

Passage du train 41975 venant de Rotterdam Maasvlakte pour Wolfurt (A)

 composé d'une rame de conteneurs qui est mené

 par la 193 733 European Locomotive Leasing louée par LTE

 accompagné de la 193 703 MRCE louée également par LTE.

La 186 493 Railpool loué par DB Cargo NL assurait le train 42997

 reliant le port de Antwerpen direction Poznan en Pologne.

La 193 232  qui est en fait la 100ème locomotive European locomotive Leasing 

louée par LTE assurait le train 41966 venant de Linz (En Autriche)

 et à destination de Rotterdam Maasvlakte 

se composant d'une rame de conteneurs. 

A noter que sur le pelliculage il est écrit: "The Flying Dutchman" 

qui veut dire "Hollandais Volant" 

c'est en fait le nom d'un grand voilier Néerlandais datant de 1903.

Le train 62052 venant de Tilburg-Industry pour Rotterdam Maasvlakte 

se composait d'une belle rame de conteneurs 

tracté par les DE 6422+6429 de DB Cargo branchées en UM.

Nouvelle venue aux Pays Bas depuis le début du SA 2019 

une Vectron du BLS: la 475 407 tractant la rame de conteneurs

 Samskip/Unit 45 sur le train 40128 venant de Melzo Scalo (I)

 pour Rotterdam Waalhaven. 

A noter que cette locomotive est conduite par un pilote de chez Captrain NL. 

La 189 092 MRCE louée par SBB Cargo assurait le train 40200 

venant de Gallarate (I) pour Rotterdam Waalhaven.

La 189 069 DB Cargo remorquant une courte rame de bâchés

 pour transport de bobines assurait le train 45746 

venant de Hagen-Vorhalle (D) pour Kijfhoek Zuid. 

Cette rame continuera sa route le lendemain 

vers l'usine Tata Steel de Beverwijk.

Commentaires et Photos Tarek .

Trois après-midis à Basel Badischer Bahnhof (3 /3 ) .

3 éme Partie des photos de Théo S , à Bâle (Basel) :

Samedi 09 Février 2019 : 

DB Cargo 145 002, une Traxx de toute première génération, avec des conteneurs.

DB Cargo 193 310 décorée avec des conteneurs vers le nord.

 « C’est vert » 

« Rouler intelligemment pour économiser de l’énergie !!

– les conducteurs ».

2 vues.

La Captrain 186 153 va chercher son train à Bâle triage.

BLS Cargo Re 486 508 avec des conteneurs.

DB Cargo 185 178 avec des wagons isolés qui seront débranchés à Bâle triage.

CFF Cargo Re 421 389 et Re 421 374 acheminent une rame vide 

d’hydrocarbures destinés à l’aviation .

Après une stationnement prolongé à la gare badoise la 145 100 (aussi 145-CL 204)

 de Rheincargo part à Bâle triage chercher une rame d’hydrocarbures vide.

La Angel Trains 185 515 fait des AR continues vers Bâle triage. 

Ce train est assuré par une très petite entreprise qui ne dispose 

que de quelques locomotives qui tournent en permanence.

Railpool 186 108 et BLS Cargo Re 475 415 en UM. 

C’est la DB qui a exigé des constructeurs que le système de communication soit uniformisé.

 De cette manière il est possible de rouler en UM avec une Traxx de Bombardier

 et un Vectron de Siemens.

Railpool 186 458 avec une banale rame de conteneurs. 

En principe nous étions déjà prêts à quitter notre emplacement.

 En queue nous avons eu une belle surprise...... !!!!

HUPAC 193 491 et 193 490 rentrent en Suisse après avoir reçu le pelliculage HUPAC.

4 vues .

HUPAC 193 490 et 193 491 en queue du train marchandises

 avec des signaux de queue lumineux.!!!!

Les quelques présents étaient tous assez excités,

 car après une utilisation de ces deux locomotives HUPAC par BLS Cargo ,

elles ont disparu avec l’arrivée des 193 494 à 193 497 avec décoration BLS Cargo.

 Pour le moment manquent encore les 193 492 et 193 493 pelliculées CFF Cargo international. Des rumeurs courent que les CFF ne veulent pas les louer, 

bien qu’elles ont reçues la décoration.

Théo Stolz

Trois après-midis à Basel Badischer Bahnhof (2 /3 ) .

2 éme Partie des photos de Théo S , à Bâle (Basel) :

Vendredi 08 février 2019 : 

 BLS Cargo Re 486 510 avec le premier train LKW Walter venant du nord.

DB Cargo Traxx 3 187 141. C’est la première fois que j’ai une 187 DB Cargo à Bâle.

MRCE 189 092, une ancienne locomotive DB, 

qui assure un train de conteneurs pour CFF Cargo international.

Railpool 187 005 avec une train BLS Cargo.

BLS Cargo Re 465 008 et Re 465 010 avec le deuxième train LKW Walter.

BLS Cargo Re 485 004 avec la 186 150 Crossrail (devenu Cargologic) 

remorquée devant une rame de conteneurs.

DB Cargo 193 352 sur le chemin entre Bâle triage et le dépôt de Haltingen. 

Bien que moins nombreuses, 

les Vectrons sont plus présentes à Bâle que les 187 de DB Cargo.

HUPAC 193 494 avec un train BLS Cargo. 

Quatre de huit Vectrons HUPAC sont décorées aux couleurs BLS.

Cargologic 186 903 avec une rame à wagons spécialement bas 

pour le trafic avec le Royaume Uni.

Commentaires et Photos Théo S .