Samedi 30 décembre 2023 à Hindelbank (Suisse)
par Théo S. :
L’objectif
de ce déplacement était une bonne photo des (FLIRT) MIKA banlieue
du BLS. Il y a également les (FLIRT) Traverso SOB qui y passent.
Bien que leur forme et aménagement intérieur est assez similaire
aux MIKA, il y a des grandes différences techniques. La rame
Traverso SOB est divisée en deux demi-rames. Il s’agit d’une rame
FLIRT classique avec intercirculation qui remplace une cabine de
conduite. A cette extrémité on y trouve les armoires techniques
correspondantes qui se trouvent normalement derrière la cabine de
conduite. Chaque demi-rame a un bogie moteur en extrémité et trois
bogies porteurs type Jacob. Dans la zone de ces derniers bogies la
caisse est un peu plus large. Une rame Traverso développe 4704 kW en
régime continu et atteint 160 km/h et offre 360 places assises, dont
69 en première. Puissance spécifique de 13 kW par place assise. Les
deux modèles de MIKA BLS se distinguent par leur disposition de
portes. Les premières qui ont été livrées comportent une porte
par caisse et face. Elles sont destinées aux trafics régionaux
grande distance. La deuxième série comporte deux portes par caisse
et face et est engagée en service banlieue. Les six caisses avec un
bogie moteur à chaque extrémité ne suffisent pas. Le bogie Jacob
de chaque caisse d’extrémité est équipé de moteurs « booster »
qui permettent une meilleure accélération. La puissance continue
est de 2832 kW avec vitesse maximale de 160 km/h. La version
régionale offre 242 places assises, dont 46 en première. Puissance
spécifique de 11,7 kW par places assise. La version banlieue offre
223 places assises, dont 35 en première classe. Puissance spécifique
de 12,7 kW par place assise Elle ne comporte pas de compartiment avec
automate à friandises et machine à café. Il y avait également des
couplages de NINA et Lötschberger du BLS qui passaient. Les deux ont
une puissance continue de 1000 kW avec un bogie moteur à chaque
extrémité. La version quatre caisse NINA roule à 140 km/h et offre
179 places assises, dont 20 en première. Puissance spécifique de
5,6 kW par place assise. Pour la version trois caisse la capacité
est de 134 places assises, dont 20 en première. La rame Lötschberger
a une vitesse maximale de 160 km/h et offre 150 places assises, dont
28 en première. Puissance spécifique de 7,5 kW par place assise. Il
y avait également des rames MUTZ BLS à étages. En version six
caisses deux motrices encadrent quatre voitures. La puissance
continue est de 4000 kW avec huit essieux moteurs et la vitesse
maximale est de 160 km/h. Une rame offre 546 places assises, dont 122
en première. Puissance spécifique de 7,3 kW par place assise La
version quatre caisse a la même motorisation et offre 336 places
assises, dont 62 en première. Puissance spécifique de 11,9 kW par
place assise.
Photo ci-dessus : MIKA RABe 528 209 BLS.
MUTZ RABe 515 037 BLS.
NINA RABe 525 018 et Lötschberger RABe 535 118 BLS.
Traverso RABe 526 221 + 526 121 SOB.
MIKA RABe 528 126 BLS.
Traxx 1 Re 485 008 BLS Cargo et Vectron 193 714
Beacon, loué par BLS Cargo.
BCF 4/6 736 BLS construite en 1938 par SIG et
Sécheron. Dans les années 1970 les trois rames de ce modèle
assuraient le trafic de banlieue à Berne. Aujourd’hui elle fait
partie du patrimoine BLS. Avec ses 706 kW de puissance unihoraire
elle atteint 110 km/h et offre 122 places assises, dont 16 en
première classe. La puissance spécifique de 5,8 kW par places
assises est comparable aux NINA quatre caisses.
Photos et Légendes Théo S .
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