Ces 7 photos ont été réalisées le 23 mai passé à Holten
sur la section de Ligne Amersfoort/Hengelo/Bad-
La 1734 remorquant une rame DDAR numéroté 7344 composé exclusivement de 3 voitures sur le Sprinter n°7027 venant de Apeldoorn se dirigeait vers Almelo.
Pour information DDAR signifie "DubbelDeks-Agglo-Re
en Néerlandais qui se traduit par Matériel Régional d'Agglomération à 2 niveaux.
A noter la présence d'un attelage automatique sur la locomotive.
Il y en a également un sur la voiture pilote
ce qui permet en fait d'atteler 2 rames entre elles.
Un lien vidéo pour mieux comprendre:
La 1746 attitrée à NS international assurait l'IC n°145
reliant Amsterdam Centraal à Berlin Ostbahnhof.
Elle emmène ce train depuis Amsterdam jusqu'à Bad Bentheim
et qui sera repris par une locomotive Allemande.
A noter que fin 2019 ce changement de locomotive va disparaître
et donc la série des 17 NS va disparaitre également
et sera remplacée par de la Vectron
car NS veut accélérer la relation entre ces deux villes.
-La 1619 Raillogix/Captrain remorquait une rame porte autos Gefco
sur le train 45967 venant du port de Zeebrugge
pour les Usines PSA de Kolin ( République Tchèque)
et Trnava (Slovaquie).
Normalement cette rame est censée être vide,
mais ce jour là elle transportait des véhicules sans doute non conforme
retournant chez le constructeur.
La 1736 en tête du DDAR 7377 assurait le Sprinter n°7044
venant de Almelo pour Apeldoorn.
DDAR 7344 poussée par la 1734 en provenance de Almelo,
était sur le Sprinter n°7040 pour Apeldoorn.
DDAR 7334 poussée par la 1757 assurait le Sprinter 7041
venant de Apeldoorn et Almelo.
Et pour finir le 47510 venant de Bremen-Stahlwerke
pour le Port Autonome de Liège Renory,
se composant d'une rame de bobines tractée par la 189 050 DB Cargo.
photos Sylvain D.
aidé par Tarek pour les commentaires .
