A Basel Badischer Bahnhof le 05 Octobre avec Théo S. ( 2 / 2 )

2 éme Partie des Photos de Théo S. à Basel , le 05 octobre  2018 :

DB 145 033 avec un train mixte 

comportant une tranche de wagons pour le transport de gaz.

BM Bahndienste 295 072 assure un train de ballast pour renouvellement de voies.

 Cette locomotive appartenait auparavant à la DB.

DB 185 129 avec une rame de voitures Ford.

SBB Cargo International 189 991 avec des conteneurs pour liquide.

SBB Caro Re 4/4’’’ 11368 avec une meuleuse Speno revenant d’Allemagne.

CH-SPENO Meuleuse Type RR 16 MS-11.

CFF Cargo International Vectron 193 466 avec train Wetron (pas Vectron).

CFF Infra Train d’Extinction et de Secours (TES) de Bâle 

lors d’une course de connaissance de ligne sans intervention.

SBB Cargo Re 482 022 avec semi-remorques LKW Walter.

DB 185 118 avec des wagons pour transport de glaise.

SBB Cargo Re 482 027 avec train d’hydrocarbures.

DB 185 276 avec des produits sidérurgique.

Photos Théo S .

A Basel Badischer Bahnhof le 05 Octobre avec Théo S. ( 1 / 2 )

Ce vendredi après-midi ( 05-10-2018 ) était très dense en trafic marchandises. 

En plus il y a eu beaucoup plus de locomotives circulant hlp que d’autres jours.

Mise à jour en 2 Parties !! 

 DB Regio 146 115 avec un train régional Offenburg – Basel Badischer Bahnhof.

CFF Cargo Re 6/6 11654 « VILLENEUVE » revenant HLP depuis Weil am Rhein.

CFF Re 4/4’’ 11134 + DSF RBe 540 074 + CFF Re 4/4’’ 11154 

avec 40 wagons Eas de betteraves bio provenant d’Allemagne 

à destination de la sucrerie de Frauenfeld. 

En 2018 c’est Swiss Rail Trafic qui s’occupe du trafic de betteraves

 de la sucrerie de Frauenfeld et l’entreprise de génie ferroviaire Sersa

 de celui de la sucrerie d’Aarberg, 

car CFF Cargo a abandonné ces transports s’effectuant entre fin septembre et mi-janvier.

 DB 101 081 avec un IC Hamburg Altona – Interlaken Ost.

BLS Re 4/4 190 revenant hlp de Bâle triage pour se garer à Bâle gare badoise. 

Les six dernières locomotives 190 à 195 ont un pantographe unijambiste.

Crossrail 186 901 arrive hlp de Weil am Rhein pour aller à Bâle triage.

Captrain 186 151 arrive hlp de Weil am Rhein pour aller à Bâle triage.

Crossrail (Rhenus) 186 269 avec un marchandises depuis Bâle triage vers le nord.

BLS Cargo Re 485 003 et 186 103 avec une composition LKW Walter pour l’Italie.

LINEAS 186 450 avec un train P&O Ferrymasters pour l’Italie.

Rhein Cargo 187 073 avec une rame de produits chimiques.

RailTrax 185 515 avec un train provenant d’Anvers.

Crossrail 185 616 autorisée Allemagne, Autriche et Hongrie 

et de ce fait rarement vue à Bâle.

BLS Re 465 015 + Re 4/4 195 avec un train Samskip 

qui passera par la ligne sommitale du Lötschberg. 

De ce fait les deux locomotives en tête du train qui peuvent circuler en UM.

SBB Cargo International 189 092 avec un train P&O Ferrymasters pour l’Italie. 

Cette locomotive appartenait à la DB avant d’être vendu à MRCE.

à suivre donc  !!!

Photos et Commentaires Théo S. 

SBB CFF , rame fabriquée par Alstom Italie .

Les CFF ont un problème avec six rames construites par Alstom à Savagliano en Italie de 2007 à 2017.

 Les ressorts hélicoïdaux des suspensions primaires cassent suite à la fatigue prématurée. 

Le parc est donc réduit de 19 à 13 rames. 

Les trains vers l’Italie ne circulent plus en UM et la paire vers Francfort est également affectée. 

La misère durera plusieurs mois jusqu’au moment que les ressorts de remplacement sont fabriqués.

  deux photos de la rame décorée pour l’inauguration des services vers Francfort.

Commentaires et Photos Théo S© .

reportage de Sylvain à Duisburg LotharStrasse (Allemagne )!!

1er mise à jour de 10 photos à Duisburg LotharStrasse en Mai 2018 par Sylvain :

Nous commençons cette série par cette G 1206 Thyssenkrupp n°549

 en tête d'un train de charbon en provenance de la cokerie HKM de Duisburg (D)

 à destination des usines ThyssenKrupp  de Duisburg-Brückhausen (D) .

Plusieurs trains de ce type circulent plusieurs fois par jours.

La 151 147 ex DB propriété RBH traverse le dédale d'aiguillages

 en direction de Oberhausen.

Un transport de Rails tracté par la La 294 791 de DB Cargo 

roulait également direction Oberhausen.

La class 77014 qui circulait auparavant en France pour Euro Cargo Rail roule aujourd'hui pour DB Cargo

 en tête d'une rame de tombereaux vide venant de HKM de Duisburg.

La Vectron EU 46 515 des PKP Cargo tractait une belle rame de conteneurs 

venant de Rheinhausen pour Małaszewicze (en Pologne) .

En réalité les conteneurs sont à destination de la Chine via transbordement.

La 185 557 MRCE louée par CTL Logistics en tête d'une rame de conteneurs 

se dirigeait vers Rheinhausen.

La 187 011 propriété Akiem, louée par Captrain 

était en tête d'une courte rame à destination de Duisburg-Wedau.

Une CC Ludmilla numéroté 232 472 en tête d'une rame de wagons plats destiné pour le transport de brames d'acier se dirigeait vers Wedau également .

La 482 006 SBB Cargo en tête d'un train d'essence vide venait de la Suisse.

La 386 019 Metrans en tête d'un train de conteneurs venant de la Prague 

se dirigeait vers Rheinhausen.

à suivre !!

photos Sylvain D 

commentaires Tarek (merci )

Retour d'Innotrans , à Nuremberg et Karlsruhe (et Bâle ) avec Théo S (3/3).

Retour d'Innotrans à Berlin par Théo S . :

en arrivant à Nuremberg , le 21-09 , il pleuvait à flot. 

Mais ce matin , le 22/09 ,la situation s’est améliorée.

 L’objectif était de prendre en photo la locomotive hybride (diesel et batteries) de DB Regio. 

Une est venue se balader en gare. 

(voir 2 photos ci-dessous )

Ici il y a toujours des locomotives de construction RDA en service.

 La 146 245 servait à tester les circuits de voie dans une zone renouvelée.

Avec la fête de la bière à Munich il y avait tous les 10 à 15 minutes

 un train à destination de la capitale de la Bavière. 

Ils sont représentés par un ICE 2 avec une seule motrice et ICE 3 avec traction répartie. 

2 vues .

Un train spécial était tracté par une Re 482 CFF Cargo.

J’ai fait une heure d’interruption à Karlsruhe pour les tramways qui passent devant la gare.

 Le nouveaux tram-trains sont construits par Bombardier 

et les tramways classiques à plancher bas par Vossloh, 

repris entretemps par Stadler qui a terminé la série.

 Les véhicules se répartissent entre Albtalbahn Verkehrsgesellschaft 

et Verkehrsbetriebe Karlsruhe.

5 vues . 

A l’aller j’avais vu la locomotive RailAdventure. 

Comme elle était encore là j’ai profité de la prendre en photo 

avant de rentrer chez moi.

 Les deux prototypes Re 6/6 11603 et 11604 avec caisse non-articulée

 ont été reprises par cet opérateur allemand

 pour effectuer des transferts de véhicules neufs. 

Une grande partie des véhicules construits en Suisse ont été acheminés

 par cette locomotive jusqu’à la frontière allemande.

Les prototypes sont facilement reconnaissables. 

Sur chaque face il y a un réservoir et un caisson à batterie. 

Pour la maintenance ce n’était pas une bonne idée. 

A partir de la cinquième locomotive les batteries sont montées 

sur la même coté et les réservoirs sur l’autre.

Commentaires et Photos Théo S .