Balade Ferroviaire en Suisse avec Tarek .

Un reportage de 10 photos en Suisse par Tarek :

-On commence à Umiken par ce train conteneurs tracté par un triplet de BR 186 

(186 906, 902, 903 et 904 en véhicule) de Macquarie rail loué à TX Logistik sur le 43007 

venant de Rheinhausen (D) pour Gallarate (I).

La 420 125 sur l'IR 30960 venant de Basel SBB pour Zurich Hbf composé de 6 voitures 

dont 2 UICx de SBB.

La 420 152 était à la charge du Nightjet 471/401 venant de Hamburg Altona 

et de Berlin Ostbahnhof pour Zurich Hbf qui se composait d'une rame de 12 voitures  

        ( 1 voiture Bpmz de SBB, 4 voitures Bmz de OBB Seat car, 

3 voitures Bcmz couchettes OBB, 1 voiture Bvcmz couchettes OBB ex DB City Night Line, 

1 voiture lit WLABmz OBB ex DB CNL et 2 voitures lit WLABmz 

dont une à 2 niveaux de OBB).

Direction Pratteln dans la banlieue de Basel avec le train 42007 venant de Köln Eifeltor

 pour Gallarate (I) se composant d'une rame de conteneurs Hupac 

tracté par la 193 257 European locomotive Leasing loué à SBB Cargo.

Le S-Bahn n°3 venant de Porrentruy pour Olten était assuré par la flirt 521 017 

blason de Muttenz avec le pelliculage portant sur l'université des sciences

 appliquées du nord ouest de la Suisse.

Passage d'un rare diesel (C'est très rarissime en Suisse car la plupart des lignes sont électrifiés): Ici un G 1700 de SBB Cargo numéroté 843 084 assurant un local: 

le 65025 venant de Basel SBB à destination de Freckendorf

 pour la desserte de l'entrepôt Mifa Ag qui est une société du distributeur Migros

 producteur de détergent et de graisses alimentaires.

L'ETR 610 012 Trenitalia assurait l'Eurocity n°50 venant de Milano Centrale pour Basel SBB.

Les 475 406+475 404 du BLS Cargo assurait le train 40127 

venant de Rotterdam-Waalhaven pour Melzo (I) 

composé de la rem de conteneurs Samskip/Unit 45. 

Autre train du BLS Cargo le 43619 venant de Freiburg/Brisgau pour Novara 

tracté par la 485 008 avec le pelliculage « Die Alpinisten » L'alpiniste..

Les BR 193 466+463 "Bellinzona+Duisburg"appartenant à Lokroll qui les loue

 à SBB Cargo étaient sur le train 40226 venant de Mortara pour Rotterdam Waalhaven. 

Photos et Commentaires Tarek .

Festival RhB en Engadine du 9./10.06.2018(Suisse ) par Théo S.

Voici un reportage de Théo S, en Suisse !!

Rhätische Bahn – 10 ans héritage mondial UNESCO

Pour fêter les 10 ans de la nomination de la ligne de l’Albula, plus de centenaire. 

La fête s’est concentrée sur le tronçon Samedan – Pontresina qui peut être parcourue en dix minutes. Une cadence à la demie heure des trains historiques a donc été programmée.

 Le trafic régulier était assuré par bus samedi et dimanche

 et le parcours dans les trains historiques était gratuit. 

A chaque extrémité des expositions, cantines et jeux étaient organisés 

avec l’aide de beaucoup de bénévoles. 

Je me suis rendu le 10 juin en transports publics sur place  pour savourer ce festival de circulations.

La locomotive à vapeur G ¾ 11 « Heidi » de 1903 avec quatre voitures à essieux 

datant de la même époque à Punt Muragl.

Locomotive Ge 4/6 353 de 1914 avec un train de marchandises mixte

 avec wagons anciens comme modernes à Punt Muragl.

Locomotive Ge 2/4 222 de 1913 a été  modernisée en 1945 en remplaçant le gros moteur Déry par un moteur plus moderne et beaucoup plus petit à Punt Muragl.

La Ge 2/4 222 servait à partir de sa modernisation

 sur les tronçons difficiles de locomotive de renfort. 

Elle vient de quitter Pontresina avec une rame  voyageurs .

La locomotive G ¾ 11 avec un train de voyageurs arrivant de Samedan à Pontresina.

La Ge 4/6 quitte Ponresina en direction de Samedan avec une rame marchandises historique avec wagons à essieux. 

Il y a deux wagons pour transport de long bois, un wagon couvert de 1911,

 un tombereau de la même époque et un couvert un peu plus ancien avec toit plus plat.

Lors de l’électrification en 11'000 V 16 2/3 Hz de la ligne de l’Albula quinze locomotives

 « Crocodile » sont mises en service entre 1921 à 1929. 

La Ge 6/6 414 de 1929 arrive avec un voyageur à Pontresina.

La Ge 6/6 414 change de bout en gare de Pontresina .

Devant le dépôt Bernina, la ligne électrifiée en 1000 V courant continu, 

trois générations de matériels . 

De droite à gauche Ge 4/4 182 de 1928, ABe 4/4 30 de 1911 et modernisée en 1953 

et la ABe 4/4 47 de 1972.

Double Traction  des Ge 2/4 222 et Ge 4/6 353 arrivant à Pontresina 

avec leur train de  voyageurs .

Double Traction  des Ge 2/4 222 et Ge 4/6 353 

quittent Samedan avec leur train de voyageurs .

La Ge 6/6 414 quitte Samedan avec un train de voyageurs .

Le chasse-neige rotatif Xrotd 9213 et la locomotive à vapeur G ¾ 11

 quittent Samedan en direction de Pontresina.

La locomotive à vapeur G 4/5 108 « ENGADINA » n’aurait pas pu assurer le service entre Samedan et Pontresina, car elle doit être tournée à chaque extrémité.

 Les plaques existent, mais l’horaire prévoyait dix minutes pour mettre la locomotive à vapeur à l’autre extrémité de la rame. 

Elle était donc exposée devant le dépôt de Samedan. 

Elle n’a fait qu’un AR le samedi en DT avec « Heidi ».

Photos et Commentaires Théo S ©.

Balade Ferroviaire en Suisse par Tarek .

Voici 10 photos réalisées à Quarten en Suisse sur la ligne Zürich-Chur.

Début de journée sous le soleil le long de la Walensee ( Lac de Walenstadt) 

avec l'Eurocity n°163 venant de Zürich Hbf pour Graz Hbf (A) composé de 9 voitures

 ( 8 OBB et une Panoramique SBB CFF) tracté par la Re 420 145 de SBB CFF.

Passage du train 60261 venant de RBL R Gruppe ( Un grand triage dans la banlieue de Zürich) ayant pour destination Busch SG, était composé d'un fret varié

 tracté par la Re 620 008 de SBB CFF Cargo. 

C'est une locomotive de montagne datant des années 1970. 

Avec 7850 Kw elle est la plus puissante du parc que possède les SBB 

et fonctionne plutôt pas mal pour son âge. 

Passage de ce train régional n°2344 venant de Uznach pour Sargans assuré par une automotrice Flirt n°526 050 du SOB (Südostbahn). 

Suivait l'ICE 271 venant de Hamburg Altona pour Chur assuré par la BR 401 072.

Le train 68334 venant de Chur Gbf pour Basel SBB Rb se composait d'une rame de conteneurs tracté par la Re 425 174 de BLS Cargo, locomotive datant des année 70 

avec 4990 Kw de puissance. 

Re 460 072 sur l'IC n°568 venant de Chur pour Basel SBB

 composé d'une rame à 2 niveaux IC 2000 

et avec en queue de 2 voitures IC standard de 2ème classe donc la voiture pilote Bt4.

Passage du Railjet n°165 venant de Zürich Hbf pour Budapest-Keleti

 tracté par la 1116 221 OBB.

Surprise sur le train infra 69327 venant de Brunnen pour Degersheim composé de 2 wagons plats chargé de matériel pour travaux était tracté par le Bde 4/4 n°80 du Südostbahn.

Un autre train de fret varié venant de RBL R Gruppe pour Buchs SG,

 le train 60265 qui était tracté par les Re 620 011+430 369 de SBB CFF Cargo.

Et pour finir ce reportage voici un autre train infra de SBB CFF le 33216 venant de Sargans et à destination de Nieder Und Oberurnen assuré par une draisine de SBB CFF numéroté 284 084 tractant un wagon plat.

Photos Tarek 

3 Vectrons autour de Brigue par Théo S.

Théo S.  a fait une sortie à Brigue et a eu l'occasion de voir trois modèles de Vectron ,

avec décorations différentes , mais ayant les mêmes caractéristiques techniques.

SBB Cargo International reçoit la fin de série de 18 locomotives :

 Le 2 avril 2018 la locomotive 193 469 stationne à Brigue 

en attente du prochain train pour l'Italie. 

Ces locomotives peuvent circuler entre Rotterdam et l'Italie

 en passant par l'Allemagne et la Suisse.

 railCare, l'entreprise de transport ferroviaire du distributeur Coop 

assure une Brigue - Niederbottigen (banlieue de Berne) ce lundi. 

Elle passe en gare de Spiez avec des wagons porte-conteneurs qui se déchargent/chargent latéralement entre le camion et le wagon. 

La locomotive Rem 476 452 porte des "plaques" minéralogiques du canton du Tessin.

Actuellement le BLS rase les ateliers de Spiez datant de 1910. 

Comme il n'y a plus de place pour garer les locomotives au dépôt, 

elles restent actuellement en gare.

 Ce lundi , 16 locomotives se trouvaient à Spiez. 

la Re 475 414 en est une de toute la lignée, représentant tous les modèles.

A ma connaissance ce type de locomotive ne circule pas encore en France,

 bien que techniquement ceci ne devrait pas poser de problèmes.

Cordiales salutations

Théo S.

Commentaires et Photos Théo S.

Vectron , les 4 types qui circulent en Suisse par Théo S. !

Voici une photo des quatre types de Vectrons qui circulent en Suisse:

RailCare, une succursale du distributeur grandes surfaces Coop a commandé cinq Vectrons.

 La Re 476 451 est la première de la série. 

Elle n'a pas encore reçue le groupe électrogène pour circuler sur des voies non-électrifiées. 

A partir de la deuxième locomotive, la Rem 476 452 ils l'ont depuis leur sortie

 de chez Siemens à Munich. 

Les locomotives assurent des trains entre les centres de distribution Coop.

 La livraison s'est faite en 2017 et 2018. 

Les numéraux frontaux ressemblent à des plaques d'immatriculation d'automobiles suisses.

 

Le 22 mars 2018 la Re 476 451 entre dans la gare marchandises de Bern Weyermannshaus.

 BLS Cargo a commandé 15 locomotives chez Siemens les Re 475 401 à 415 ,

qui ont été mises en service en 2016/2017. 

Ces locomotives permettent de réduire le parc des 35 Re 4/4 brunes dont les premières datent de 1964 et les dernières de 1982. 

Le 24 mars 2018 la Re 475 404 quitte une voie de garage à Pratteln

 pour aller au triage de Bâle chercher un train.

 SBB Cargo International, la succursale qui exploite les trains marchandises internationaux 

a loué en 2014 les deux premiers Vectrons 193 209 et 193 210. 

Ces deux locomotives ne sont pas équipées pour circuler en Suisse.

 En 2016 suivent les 193 256 à 193 260 avec la même livrée, mais équipées pour la Suisse.

 Les sept locomotives sont louées à European Locomotive Leasing à Vienne

 et immatriculées en Allemagne. 

Le 24 mars 2018 la 193 260 traverse la gare de Pratteln avec un train 

qui a traversé le tunnel de base du St-Gottard.

Pour réduire le parc de locomotives de location , SBB Cargo International loue 18 Vectrons à une banque de Lucerne qui les immatricule chez Siemens en Allemagne. 

La livraison a débuté en décembre 2017 et doit se terminer prochainement. 

Le 24 mars 2018 la 193 468 est actuellement la dernière arrivée, mais les numéros ne se suivent pas. Elle est garée le 24 mars 2018 à Basel Rangierbahnhof (Bâle triage) 

en attente du prochain service.

Meilleures salutations

Théo

Photos Théo S.

VSOE, le 03 Novembre à Bâle par Théo S. !!

Vendredi 03 Novembre , Je suis passé à Bâle pour prendre en photo 

le dernier VSOE de l'année 2017, tracté par les Re 4/4'' 11181 et 11116. 

Il comportait les voitures 3309, 3482, 3483, 3555, 3552, 3553, 3543, 3912, 3674, 4141, 4095, 4110, 3015, 3473, 3525, 3544 et 3539. 

Il arrive dans la partie SNCF de la gare de Bâle.

 La locomotive SNCF est coupée puis la tension ligne de contact commutée de 25 kV à 15 kV pour permettre la mise en tête des deux locomotives CFF.

 Après changement des signaux de queue (les lanternes lumineuses cèdent la place à la cible réfléchissante) et essai de frein le train est prêt au départ.

 Il démarre directement de la voie SNCF et ne s'arrête plus en partie CFF de la gare de Bâle. Avec 405 mètres de longueur et une masse totale d'un peu plus de 1000 tonnes

 il est indispensable de mettre deux locomotives pour passer par la ligne sommitale du Gothard qui présente des rampes de 27 pour mille.

Meilleures salutations

Théo S.

Photo Théo S.

Suisse : Remise en service de la C 5/6 2969 par Théo S.

La locomotive C 5/6 2969 "Eléphant" a été construite en 1916

 pour la traction des trains lourds sur la ligne du Gothard. 

Les CFF la retirent du service en 1967 et elle est mise en monument 

devant les usines de son constructeur à Winterthur. 

En 2001 Eurovapor la reprend pour récupérer des pièces pour la locomotive C 5/6 2958 construite en 1915 et exposée après sa mise hors service en 1967 à Olten. 

Elle doit quitter sa place suite à des travaux de construction en 1996

 et c'est Eurovapor qui la reprend. 

Finalement le châssis de la 2969 est en meilleur état et elle récupère la chaudière de la 2958. En août 2017 après près de vingt ans de travaux la C 5/6 2969 circule de nouveau.

 Le 20 octobre 2017 elle fait un train Sulgen - Winterthur - Eglisau - Koblenz - Turgi (changement de direction) - Brugg (plaque tournante - Rotkreuz - Arth-Goldau - Erstfeld. 

Le 21 octobre elle circulera en double traction avec la C 5/6 2978 d'Erstfeld à Bellinzona et le 22 octobre elles rentreront les deux dans leurs dépôts d'Erstfeld et Sulgen.

Photos donc du 20 Octobre , Théo S n'étant pas disponible pour celles des 21 et 22 Octobre .

 C 5/6 2969 à Embrach-Rorbas lors de la prise d'eau

2 vues 

C 5/6 2969 à Brugg lors de la prise d'eau .

C 5/6 2969 et D 1/3 "Limatt", réplique de la première locomotive à vapeur suisse de 1847 .

C 5/5 2969 à Wohlen .

Photos Théo S .

Suisse : Transports régionaux Berne - Soleure (RBS) par Théo S.

Ce Dimanche 27 Août 2017 , les Modelistes "Stockerenbahn" à Bolligen fêtaient leurs 35 ans. Pour animer la fête le RBS organisait des courses spéciales

 avec l'automotrice historique BDe 4/4 36 entre Worblaufen et Worb. 

L'horaire de base se fait avec des rames modernes qui circulent toutes les 15 minutes. 

La motrice historique renforçait la cadence avec une circulation toutes les heures.

Ci-dessus, l 'automotrice VBW BDe 4/4 36 a un historique mouvementé. 

En 1913 elle est construite par SIG et MFO et arrive sur la ligne du Worblentalbahn comme CFe 4/4 101. 

En 1927 le Worblentalbahn devient le Vereinigte Bern - Worb-Bahnen (VBW) après la fusion des deux compagnies reliant Berne et Worb. 

La nouvelle désignation est CFe 4/4 36.  De 1946 à 1951 les ateliers de la compagnie modernisent le véhicule et installent un nouvel équipement électrique

 qui permet la réversibilité. 

Ce n'est qu'en 1988 qu'elle est mise hors service.

 Mais ce n'est pas la fin de sa carrière car elle est vendu au MOB qui l'utilise pour la manœuvre jusqu'en 2007. 

C'est à ce moment qu'elle est reprise par une association

 qui réussi à trouver des fonds pour la révision. 

Une grande partie des travaux se fait aux Ateliers RhB à Landquart. 

100 ans après sa mise en service elle reprend son service dans son état de la fin des années 1970. Elle se présente le 27 Août 2017 à Worblaufen.

 La rame RBS RABe 4/12 26 

(NExT = Niederflur Express Triebzug = rame rapide à plancher bas)

 assure normalement le service rapide entre Berne e Soleure.

 Exceptionnellement elle circulait ce Dimanche  sur une ligne de banlieue 

n'offrant pas de première classe. 

Elle passe le 27 août 2017 à Vechigen. 

Les rames 21 à 34 ont été construites en 2009 et 2013 par Stadler.

2 vues de la VBW BDe 4/4 36 à Vechigen.

 La Be 4/12 63 circulait depuis la livraison dans les années 1990 jusqu'en 2013

 entre Berne et Soleure. 

L'arrivée des NExt a permis de transformer le rames 62 à 72 "La Prima" entre 2010 et 2013 en Seconda pour le service banlieue. 

Elles ont perdu la première classe et reçu un grand compartiment multifonction,

ici à Vechigen.

Textes et Photos Théo S .