Quelques Photos du Jour en Allemagne par Didier --Jeudi 05 Mai 2022

Photos du Jeudi 05 Mai 2022 en Allemagne par Didier :

Les photos du jour à Gemunden 

Avec une belle surprise à midi et on était pas entrain de casser la croûte 

Vectron Slovaque 383 205

Vectron du GySEV

Train de mesure avec la 218.477

Eurodual VTG

Taurus OBB 

218.208 avec 2 wagons plats à petites roues

Passage d’un ICE plutôt rare sur cette ligne 

V150.02 SGL

La belle surprise du jour 

Une Maxima achemine une vénérable Nohab !!

Les 2 machines sont garées dans l’impasse 

La Nohab repartira seule

Une autre Eurodual VTG 

Traxx LTE

À nouveau une Eurodual cette fois ECCO

La 110.262

La 218.417 HLP 

UM Lineas 186.456 + 186.457

Le Flixtrain Hambourg - Munich avec sa Taurus

Belle compo sur ce TTX avec la 140.797 + DE18

 avec malheureusement un train croiseur.

Photos Didier DELATTRE ©

 

Quelques Photos du Jour en Allemagne : ce Dimanche 01 er Mai 2022.

Quelques photos de ce Dimanche 1 er Mai 2022 en Allemagne par Didier:

Les photos du jour en Allemagne dans la vallée du Rhin 

La ligne de la rive gauche étant fermée pour travaux à Mainz

 tout passe rive droite 

Direction la gare de Kaub

Traxx Railpool Lineas 

Vectron noire SBB

Vectron verte TX logistiK

Vectron bleue SBB

185.615 verte

Taurus sur le Flixtrain Munich Hambourg 

189.202 Rail force one

Taurus Flixtrain sur le Hambourg Munich 

186.942 LTE

186.155 Captrain

Vectron Boxexpress 

Photos Didier DELATTRE ©

 

15 février 2021 transport de sucre en Suisse par Théo S.

15 février 2021 transport de sucre

En Suisse il y a deux sucreries, une à Aarberg et l’autre à Frauenfeld. Comme la consommation dépasse la production, qui dépend fortement des récoltes, les sucreries importent du sucre en poudre. Un train avec pas loin de 1500 tonnes de sucres provenant de la sucrerie de Chełmża au nord de Torún en Pologne. Cette sucrerie appartient au groupe allemand Nordzucker. Le train a été acheminé par Lotos Kolej jusqu’à Oderbrücke près de Francfort (Oder) et puis par LTE jusqu’à Weil am Rhein avec la 185 593. Cette locomotive devait reprendre du service en Autriche. Elle a donc été acheminée hors service jusqu’à Frauenfeld avec les 23 wagons trémies contenant environ chacun 65 tonnes de sucre. La journée commence à 08.30 à Rheinfelden ou les deux Re 4/4^IV sont garées. Haut le pied nous partons comme train 99412 pour Weil am Rhein. Comme le train 44683 n’est pas encore arrivée on nous fait attendre sur une voie d’arrivée. Pendant ce temps le Vectron 475 902 avec décoration spéciale WRS passe chercher un train d’hydrocarbures. Aussitôt que notre train arrive, nous pouvons avancer jusqu’à la hauteur de la butte à débrancher. Pendant que le train entre, notre signal de manœuvre passe à voie libre et nous avançons sur le train arrivée avec les deux Re 4/4^IV. Une fois la locomotive arrivée mise sur remorquage nous crochons nos deux locomotives dessus. Ensuite il y a eu la visite du train avec essais de frein. Tout dégât constaté sur la rame arrivée doit être immédiatement annoncée afin de ne pas devoir en supporter les frais de réparation. Pendant ce temps le dédouanement se déroulait. Le train ne peut que repartir au moment que les opérations de dédouanement sont terminés. C’était le cas à 11.15 et nous démarrons à 11.20 avec 80 minutes de retard. Nous avons pratiquement pas d’arrêts prolongés. Une petite attente à Bâle triage, à Eglisau et finalement à Winterthur. Ces arrêts ont permis de nous insérer derrière un train voyageur. A Islikon l’arrêt est obligatoire pour passer d’un train en mouvement de manœuvre. Les signaux nains sont déjà allumés pour accéder en mouvement de manœuvre à la sucrerie de Frauenfeld. A la sortie de la gare un entrepôt de carburants est embranché avec des aiguilles à main. Il faut les tourner en direction de la sucrerie. Avec 440 mètres de longueur la queue du train se trouve toujours en gare et nous bloquons la pleine voie en direction de Frauenfeld. Il ne faut donc pas perdre trop de temps. La sucrerie nous demande d’entrer sur voie 5. Les voies 1 à 3 et 6 sont remplies de véhicules. Nous avons une heure de retard sur l’horaire prévu. Celui-ci est provoqué par l’arrivée tardive du train depuis l’Allemagne et le dédouanement qui débute une fois le train arrêté. Aussitôt arrivé il y a déjà l’équipe de manœuvre de la sucrerie qui est là et nous ne devons pas sécuriser les wagons contre la dérive. Nous décrochons les trois locomotives et demandons un parcours vers la gare de Frauenfeld. Le signal nain passe à voie libre et l’équipe local de manœuvre nous signal à quel endroit s’arrêter. Un pause d’une demi-heure permet de s’acheter quoi manger en gare. Nous repartons avec 80 minutes de retard avec les deux Re 4/4^IV et laissons la 185 593 sur place, car elle repartira comme 38461 sur St. Margethen plus tard dans l’après-midi. Au retour à Rheinfelden nous avons plus qu’une heure de retard. Neuf autres trains identiques sont programmés dans les quatre mois prochains.

 à Rheinfelden

 Les Re 446 017 et Re 446 015 EDG avant le départ.

 à Weil am Rhein

 Le Vectron Re 475 902 WRS arrive hlp.

Les Re 446 017 et Re 446 015 EDG en attente du train de sucre.

Le Vectron Re 475 902 WRS repart vers la Suisse avec une rame d’hydrocarbures.

Le Taurus 242 532 « Lightyear » Hectorrail en attente du prochain service.

Les Re 446 015, Re 446 017 et 185 593 avec les 23 wagons de sucre en attente du départ.

à Eglisau

 Le train de sucre en attente de pouvoir s’enfiler sur la ligne Zurich – Schaffhouse.

Winterthur

 Aem 940 010 CFF Infra entre Winterthur et Winterthur Grüze 

sur le tronçon à quatre voies.

Weiach-Kaiserstuhl

 Locomotive Schöma Tm 237 927 « Amara » des carrières de Weiach. 

Cette locomotive a un transmission hydrostatique afin de pouvoir circuler

 à très basse vitesse lors du chargement des trémies.

à Full :

Dans le site d’une ancienne usine les CFF garent les locomotives avec petites pannes ou en obligation de passer en révision. On aperçoit les Re 430 350 SBB Cargo (anciennement SOB), Re 420 169 SBB Cargo, Re 421 380 SBB Cargo, Re 421 385 SBB Cargo, Re 420 148 CFF, Re 420 236 CFF Cargo, Re 430 353 CFF Cargo, Re 430 366 CFF Cargo et Re 420 305 CFF Cargo. Derrière cette rangée se trouvent également des locomotives dont je ne connais pas les numéros.

photos et légendes Théo S .

 

En Autriche le 22 Février 2020 avec Tarek .

 Reportage venant de l'Autriche le Samedi 22 Février 2020:

Il est 6h05 en gare de Bludenz dans le VorArlberg 

la 2841 de l'opérateur Linéas ici louée

 en tête d'une courte rame Euro Express 

était en attente de départ à destination de Den Haag HS 

(La Haye aux Pays Bas).

A 6h55 le train de nuit auto-couchettes EN 40414 et Nightjet 464

 venant de Zagreb/ Ljubljana et Graz avait pour destination de Zürich. 

Composé de la 1116 129 avec 5 voitures OBB Nightjet pour la tranche Graz,

 2 Voitures Croates pour la tranche Zagreb

 et 1 voiture Slovène pour la tranche Ljubljana. 

Les portes autos viennent de Graz et sont à destination de Feldkirch.

Ensuite direction la petite gare de croisement de Braz

 avec le passage d'un court diffus tracté par la 1116 060 et 1016 038

 venant de Innsbruck se dirigeait tout droit vers Buchs en Suisse.

Les 1116 258+1016 037 remorquaient l'Eurocity 163  "Transalpin"

venant de Zürich Hb et à destination de Graz 

composé de 9 Voitures  dont 1 panoramique SBB..

La 193 478 Lokroll/SBB Cargo "Gottardo" louée

 était à la traction du Urlaubs Express qui assuré le spécial Ski

 venant de Hambourg Altona pour Sankt Anton. 

le train arrive ici à Braz à vide à destination

 de Bludenz pour nettoyage..

La Taurus 1116 200 pelliculé Demokratie In Bewegung 

( La démocratie en marche)  tractait le Railjet 660 

venant de Wien HB pour Bregenz composé d'une rame pelliculée

 aux couleurs de l'OFB (Österreichischen Fußball-Bundes). 

l'équipe nationale de football Autrichienne.

La 186 293 Railpool/Lineas loué assurait le train de Ski

 Alpen Express venant de Den Haag HS 

pour Bludenz passant la gare avec 2h de retard..

 10 min plus tard suivait le 2ème Alpen Express

 reliant Den Haag HS à Bludenz 

menée par la 193 516 en retard d'1h

-Retour des 1016 038 et 1116 060 en tête d'un beau cargo

 venant de Buchs direction Innsbruck.

Le railjet 662 venant de Wien Flughafen pour Bregenz 

tracté par la 1116 152.

Double Railjet tracté par la 1116 223 

la 1ère rame: RJX 562 Wien Flughafen-Feldkirch Bf.

la 2ème rame: RJX 162 venant de Budapest Keleti pour Zürich.

Et pour finir la journée la 1144 053 

sur l'IC 119 "Bodensee" Lindau-Innsbruck.

Photos et Légendes Tarek