Le 21
mai 2020 Liestal en Suisse :
Je me
suis rendu à Liestal pour voir ce qui roulait
sur les liaisons Bâle
– Lucerne et Bâle – Zurich.
Bien que les rames Twindexx
Bombardier sont disponibles,
il y a toujours des rames non
réversibles
et des trains de remplacement avec Re 460 sur Zurich.
Ci-dessus : La Re 460 025 CFF avec l’IR 37 pour Zurich.
La Re 485 008 BLS Cargo avec un Freiburg –
Novara
circule avec une heure d’avance.
Il y sept camions de
chargés et deux voitures d’accompagnement.
La distanciation entre
les chauffeurs et donc garantie.
La Re 460 083 CFF avec l’IC 61 Bâle –
Interlaken.
La rame ETR 610 RABe 503 017 CFF comme IC 21 Bâle
– Lugano.
La rame ETR 610 013 CFF comme IC 6 Brigue –
Bâle.
Les deux F4 Re 474 013 et Re 474 008 CFF Cargo
avec un train de produits chimiques Ludwigshafen – Novara.
La Re 460 010 CFF avec l’IR 27 Bâle –
Lucerne.
C’est la première Re 460 qui eut les onduleurs GTO
remplacés par des nouveaux avec transistors IGBT.
La rame Twindex RABe 502 213 CFF comme IC 3 Bâle
– Zurich – Coire.
Les rames portant des numéros 2xx sont des IR
200
comportant que de la première et deuxième classe.
La rame Flirt RABe 523 071 CFF comme S 3
Porrentruy – Bâle – Olten.
La Re 460 100 CFF comme IR 37 Bâle – Zurich
Aéroport.
Pendant la période de modernisation des voitures à deux
étages
les CFF manquent de voitures pilote.
De ce fait un module de
renfort à un étage se trouve en queue du train.
à suivre donc !!
Photos Théo S.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire