Samedi 20 janvier 2024 de Berne à Hindelbank (Suisse) par Théo S . (1 / 2 )

Samedi 20 janvier 2024 de Berne à Hindelbank (Suisse) 

par Théo S . :

Ce samedi nous avions rendez-vous aux ateliers Eigerplatz du tram pour remonter le bogie défectueux afin que l’on puisse le ranger comme pièce de réserve. En arrivant je vois le Tramlink 916. Il a eu un accident avec une voiture le 18 janvier en fin d’après-midi. J’étais impacté par cet incident lors de mon retour d’une connaissance. Tout le réseau tramway à Berne était perturbé pendant plus d’une heure. Il faudra remplacer les éléments en fibre de verre de la paroi frontale mais aussi plusieurs éléments collés sur la structure métallique d’une face latérale. Ça semble être assez compliqué à réaliser. Il fallait monter l’essieu avec le moteur défectueux dans le bogie qui avait perdu l’essieu en bon état. De cette manière les bogies de réserve peuvent de nouveau être rangés sans que des pièces se trouvent dans des boites ou sur des palettes. En quatre heures nous avons remonté à six personnes le bogie et rangé le petit matériel et l’outillage. L’après-midi je me suis rendu à Hindelbank.

Berne Eigerplatz

Photo ci-dessus : Be 6/8 916 accidenté.

Essieu moteur avec moteur suspendu par le nez datant de 1935.

Bogie sans un essieu qui servait à la réparation d’une automotrice de 1935.

Mise en place du deuxième essieu.

Bogie moteur suspendu au pont roulant. On reconnaît la suspension par le nez des moteurs de traction et les patins du frein magnétique.

Bogie moteur sur un tronçon de voie surélevé permettant de monter les derniers éléments et d’accéder depuis le dessous pour serrer la vis de la suspension par le nez du moteur de traction.

Le bogie prêt à être rangé. Il est chargé sur un chariot provenant du tramway de l’exposition nationale de 1914 à Berne.

Berne : 

 En attendant le train pour Hindelbank le Vectron Re 475 902 WRS en gare de Berne.

Hindelbank : 

 Traverso RABe 526 211/111 SOB.

MUTZ RABe 515 039 BLS longue distance.

 Vectron Re 475 411 BLS Cargo.

  MIKA banlieue RABe 528 205 BLS.

MIKA interrégio RABe 528 105 BLS.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S .

Lundi 15 janvier 2024 à Berne (Suisse) par Théo S.

Lundi 15 janvier 2024 à Berne, par Théo S . : 

Premier jour de circulation du tramway Be 4/8 731 avec information sur le départ en Ukraine. « Bald fahre ich in Lviv » veut dire « Je roule prochainement à Lviv » et « Бернський трамвай для України » qui dit « tramways bernois pour l’Ukraine ». Les photos sont prises ce Lundi après-midi sur la place Bubenberg.

(Voir également la mise à jour du 17 Janvier 2024 sur ce site pour plus de détails !)

Photos Théo S . 

Vendredi 12 janvier 2024 Tramways Suisses pour l‘Ukraine, par Théo S.

Vendredi 12 janvier 2024 Tramways Suisses pour l‘Ukraine, 

par Théo S. : 

Vendredi une conférence de presse organisée entre le dépôt et les ateliers des tramway Bernois annonçait la cession de onze tramways Vevey à plancher bas à la ville de Lviv en Ukraine. Zürich a déjà commencé de fournir des tram 2000 à la ville de Vinnytsia. Pour le moment 21 ont été envoyés en Ukraine. À la fin 67 exemplaires rouleront à Vinnytsia. Dans cette ville ils remplaceront des tramways type Mirage provenant également de Zurich. Le secrétariat d’état pour l’économie finance les transports et la formation du personnel des transports en commun des villes ukrainiennes.

Les Be 4/8 731 à 742 bernois ont été mis en service en 1989/1990. Contrairement à la version précédente, construite pour Genève, les deux hacheurs ne se trouvent plus dans un compartiment en fin de caisse, mais en toiture. Il ne s’agit pas encore d’un véhicule à plancher bas, car une petite marche existe à chaque entrée. Le tramway bernois a été développé par l’entreprise Vevey technologies à Villeneuve. Les bogies moteurs sont construits par Duewag. Les deux bogies porteurs, qui se trouvent sous la caisse médiane ont été développés à Villeneuve et ont des roues avec un diamètre de 410 mm. Ceci a permis d’avoir un plancher à hauteur uniforme entre toutes les entrées. La partie électrique conçue par BBC comporte deux moteurs de traction dans les bogies d’extrémité et les deux hacheurs correspondants montés dans en toiture des caisses d’extrémité.

Durant leur carrière à Berne les modifications n’étaient pas importantes. Elles concernaient l’affiche de destination extérieures et intérieures comme la commande des aiguilles.

Au départ ces tramways étaient engagés sur les trois lignes existantes 3 (Weissenbühl – Saali), 5 (Fischermätteli – Ostring) et 9 (Wabern – Guisanplatz). Rapidement il s’est montré que la capacité était insuffisante pour la ligne 9. Aujourd’hui on les trouve sur les lignes 3 (Weissenbühl – Bahnhof) et 7 (Bümpliz – Ostring). A partir du 1^er janvier 2024 les tramways 736 à 738 ont été garés, mais le 11 janvier 2024 une panne sur la motrice 732 a conduit à l’engagement du tramway 737 pendant une journée.

Caractéristiques techniques des Be 4/8 731 à 742

Années de mise ne service 1989/1990
Tension d’alimentation 600 V cc
Ecartement 1000 mm
Diamètre des roues motrices 560 mm
Diamètre des roues porteuses 410 mm
Puissance unihoraire 306 kW
Effort au démarrage 37 kN
Places assises 62
Strapontins 2
Places debout 179
Tare 34,0 t
Poids adhérent 17,7 t
Disposition des essieux B’2’2’B’
empattement total 27,30 m
Empattement des bogies moteurs 1,80 m
Empattement des bogies moteurs 1,05 m
Longueur totale 31,14 m
Constructeurs Vevey/ABB/Duewag

L’expédition des tramways bernois en Ukraine commencera en été 2024 après que la formation du personnel Ukrainien sera terminée à Berne.

Le douzième tramway est réservé comme rame historique. Pour le moment il n’est pas décidé quelle rame sera choisie, mais ça ne devra pas tarder à se décider. Il existe l’idée de le remettre aux couleurs vert olive et crème afin qu’il se distingue des tramways rouges qui assurent le trafic régulier.

Photo ci--dessus  : Be 4/8 736 le 28 mars 2004 dans la rue de Seftigen à Wabern. Le tramway a reçu la livrée rouge mais a encore les affichages à rubans.

 Be 4/8 740 le 3 septembre 2004 près du terminus Weissenbühl. Suite à des travaux la ligne 9 est déviée entre Hischengraben et Schönegg par Eigerplatz. Le raccordement de service entre Weissenbühl et Schönegg sert normalement pour les sorties et rentrés au dépôt Eigerplatz.

 Diagramme des Be 4/8 731 à 742 Vevey/ABB/Duewag [dessin Bernmobil].

 Be 4/8 734 le 26 avril 2009 sur la place Bubenberg. Ce tramway fait de la publicité pour un magasin d’aménagement et bricolage.

Be 4/8 742 « Caramelina » le 26 avril 2009 sur la place Bubenberg, publicité pour un confiserie bernoise.

Be 4/8 737 le 26 avril 2009 sur la place Bubenberg. Ce tramway a reçu une livrée pour une exposition au musée d’histoire naturelle à Berne.

Be 4/8 732 avec de la publicité pour des championnats internationaux de hockey juniors à Berne en 2009. Le 26 avril 2009 sur la place Bubenberg. L’affichage extérieur a été modifié et n’affiche plus qu’en jaune sur fond noir.

Be 4/8 739 le 26 avril 2009 sur la place Bubenberg. Il fait de la publicité pour le centre commercial situé au terminus Brünnen Westside de la ligne 8.

Be 4/8 741 le 26 avril 2009 sur la place Bubenberg. Il est décoré pour les 175 ans de l’université de Berne qui a comme sigle u^b.

Be 4/8 731 en livrée d’origine le 5 mai 1995 dans la rue de Thoune. Les affichages extérieurs sont encore à rubans.

Be 4/8 733 le 24 mai 2018 sur la place Bubenberg. Ce tramway ne porte aucune publicité et montre bien la livrée rouge introduite à partir de l’année 2000.

Be 4/8 735 le 6 août 2021 près de la place de l’Europe. Après l’arrivée du gaz naturel, l’usine à gaz de la ville n’était plus utilisée. Un des gazomètres a été transformé en centre pour jeunes. Ce tram fête les 50 ans du gazomètre pour les jeunes.

Be 4/8 738 le 24 février 2023 à l’arrêt Hirschengraben. Aujourd’hui il n’y plus que des tramways Vevey avec publicité en toiture.

Photos et Légendes Théo S .

 

29 décembre 2023 avec des tramways historiques à Berne (Suisse) par Théo S.

29 décembre 2023 avec des tramways historiques à Berne (Suisse)

par Théo S. :

A partir du 3 janvier 2024 commencent les circulations du tramway fondue à Berne. Jusqu’au 14 mars 2024 il y aura 24 sorties tramways fondue offrant 16 places en motrice, 16 places dans la remorque à bogies et 12 places dans la remorque à essieux. Ces trois véhicules ont des longitudinaux. Pour servir une fondue il faut donc monter une table entre les bancs. Cette table est munie de supports qui retiennent les brûleurs qui chauffent le caquelon à fondue ainsi que ce dernier en cas de freinage d’urgence. De cette manière les accidents sont empêchés. Le montage de cet équipement se fait par des bénévoles au dépôt Eigerplatz. Tout le matériel y est stocké durant le reste de l’année. Pour la première fois la base d’engagement du tramway fondue n’est plus au Eigerplatz mais au nouveau dépôt agrandi de Bolligenstrasse. Avec ses 18 voies il y a actuellement suffisamment de place pour le tramway fondue. Le dépôt a été conçu pour la nouvelle ligne d’Ostermundigen, qui sera mise en service d’ici la fin de la décennie. Il offre également suffisamment de place pour la mise en service des Tramlink par Stadler. Aujourd’hui les huit Tramlink ont quitté le dépôt le matin pour circuler sur la ligne 7. La motrice 915 est rentré au dépôt Eigerplatz par suite à un dérangement et un ancienne automotrice Vevey l’a remplacé vers 9 heures. Parallèlement dans les ateliers la motrice 171 de 1944 est équipée du nouveau système de commande des aiguilles aux infrarouges par Bernmobil. Il a également fallu surveiller ce chantier qui s’avère plus difficile que prévu, car il faut passer des câbles d’une cabine à l’autre.

Une fois les tables montées, la composition a été déplacée au dépôt Bolligenstrasse. Les équipements intérieurs ont été mise en place et les tables dressées pour la première journée de circulation. On y trouvait huit tramways Vevey non utilisés. Les motrices 736 à 738 ne rouleront plus à partir du 1^er janvier 2024, car les bandages commencent à être limites. Il faut espérer que le projet de céder ces tramways à Lviv en Ukraine verra rapidement le jour. Une raison pour aller les prendre en photos dans cette ville proche de la Pologne. Une rame devrait rester à Berne comme rame articulée historique. Le numéro n’a pas encore été déterminé.

Dépôt Eigerplatz :

La rame fondue est sortie de l’atelier non électrifié à l’aide du robot de manœuvre Zagro.

Place Guisan :

 Ce 4/4 145, C⁴ 311 et C 239 Bernmobil historique

Dépôt Bolligenstrasse :

Aperçu du dépôt Bolligenstrasse qui comporte 18 voies permettant pour la majorité de garer quatre tramways longs par voie.

 Be 4/8 738 Vevey/ABB qui sera garé à partir du 1^er janvier 2024 en attente du départ à Lviv.

Be 4/8 736 Vevey/ABB qui sera garé à partir du 1^er janvier 2024 en attente du départ à Lviv.

 Be 4/8 731 Vevey/ABB. Les bogies moteurs sont construits par Duewag.

Be 4/8 740 Vevey/ABB.

Be 4/8 734 Vevey/ABB.

Be 4/8 733 Vevey/ABB.

Be 4/8 739 Vevey/ABB.

Be 4/8 737 Vevey/ABB qui sera garé à partir du 1^er janvier 2024 en attente du départ à Lviv.

Be 4/8 732 Vevey/ABB.

Be 4/8 732, 736 et 738 Vevey/ABB.

Intérieur Be 4/8 732 Vevey/ABB.

Cabine de conduit Be 4/8 732 Vevey/ABB.

Photos et Légendes Théo S.

Mercredi 20 décembre 2023 en tramway historique à Berne (Suisse) par Théo S .

Mercredi 20 décembre 2023 

en tramway historique à Berne (Suisse)

 par Théo S . : 

Ce Mercredi 20 Décembre 2023 au matin, il pleuvait légèrement puis vers midi le temps s’est amélioré. En début d’après-midi je devais rendre l’instrument de mesure que nous avions utilisé samedi lors de la mise en service du tramway BRe 4/4 647 au collègue qui ne pouvait pas rester jusqu’à la fin des essais. Puis il y avait une course en tramway à vapeur que j’ai rencontré à la gare. Ils m’ont invité à les accompagner. Après cette course commandée par un groupe il fallait acheminer la motrice à essieux de 1910 du dépôt Eigerplatz au dépôt Bolligenstrasse afin de reprofiler les roues sur le tour en fosse. Des légers plats font qu’une conversation n’est pas facile à l’intérieur du véhicule. Lors du passage en ville le tramway à vapeur comme le tramway historique ont attiré l’attention des personnes effectuant des achats. Il y a eu des centaines de photos et vidéos prises.

Place Guisan

 G 3/3 12 et C⁴ 31 Bernmobil historique.

Dépôt Eigerplatz

G 3/3 12 Bernmobil historique lors du nettoyage après la dernière course de l’année. On ne peut pas rester trop longtemps à l’intérieur du dépôt avec la locomotive à vapeur qui fume pour ne pas déclencher l’alarme incendie.

Ce 2/2 37 et G 3/3 12 Bernmobil historique. Cette scène était possible vers 1901, quand la traction électrique était introduite et remplaçait la traction vapeur. Le bâtiment est celui de cette époque.

Ce 2/2 37 et G 3/3 12 Bernmobil historique. La décoration de Noël de l’automotrice historique est démontée et elle prête pour changer de dépôt.

Dépôt Bolligenstrasse : 

Ce 2/2 37 et Be 6/8 918 le plus vieux et le plus récent tramway qui circulent actuellement à Berne. La motrice Tramlink Be 6/8 918 a été livrée par camion début décembre et a été mise en circulation commerciale dimanche passé. La série Ce 2/2 25 à 53 construite entre 1906 et 1914 par SIG/MFO respectivement Schlieren/MFO comportait 29 unités. Jusqu’à ce jour c’était la plus grande série de motrices à Berne. Pour le moment 27 Be 6/8 901 à 907 (monodirectionnel) et Be 6/8 911 à 930 seront construits entre 2022 et 2025 par Stadler en Espagne. Les options permettraient de dépasser en nombre les automotrices plus que centenaires.

Be 6/8 917 Bernmobil en cours de travaux par des techniciens Espagnoles Stadler. Cette motrice n’est pas encore en circulation commerciale.

Be 6/8 912 Bernmobil en cours de travaux par des techniciens espagnoles Stadler.

Photos et Légendes Théo S .