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jeudi 30 janvier 2020

La gare Badoise à Bâle le 24 janvier 2020 (1 / 2 ) par Théo S.


Mises à jour en 2 Parties pour ces photos du Vendredi 24 Janvier 2020
autour de Bâle (Suisse ) :

Ce vendredi un trafic dense avec des trains affichant 
parfois plus de six heures de retard. 
Ceci a permis de prendre en photo des locomotives 
qui circulent normalement de nuit.

 La Re 482 018 CFF Cargo avec une composition Lineas venant d’Anvers. 
Il y a eu changement de locomotive en Allemagne.


 Les Re 485 004 et Re 486 504 de BLS Cargo avec un LKW Walter.


 La 363 187 remorque les 335 029 et 363 112 
pour les acheminer au dépôt de Haltingen.


La Re 482 026 de CFF Cargo avec une rame de citernes 
chargées de produits chimiques toxiques.


La 185 418 TXL est immatriculée en Autriche 
et arrive avec plus de six heures de retard à Bâle.


La 187 076 de RheinCargo revient de Bâle triage pour se garer à la gare Badoise. 
Elle acheminait une rame de carburant.
 Comme un autre train marchandises circulait quelques secondes plus tôt 
dans la même direction, il n’était pas possible de la prendre en photo.


La Re 620 050 de CFF Cargo achemine
 la rame East Anglia 108 d’Erlen à Weil am Rhein.

 Un autre opérateur la reprendra pour la prochaine étape.....


...... La rame East Anglia 108 vue depuis la queue.
 Les feux de queue sont allumés.


La 146 214 de DB Regio avec un Offenburg – Bâle.


La 101 136 de DB Fernverkehr arrive 
avec une rame CFF Eurocity depuis Hambourg.


La 185 123 DB Cargo avec mixte venant de Mannheim.

à suivre donc !!!

Photos et Légendes Théo S. 

mardi 14 janvier 2020

à Bâle gare Badoise le 10 Janvier 2020 (1/2)


Le 10 janvier 2020 à Bale gare badoise (1 / 2 ) 
Le trafic marchandises est assez dense et il y a des trains
 qui passent normalement par la France qui sont déviés par l’Allemagne. 
On les reconnait aux deux lanternes lumineuses de queue à la place 
des plaques réfléchissantes utilisées dans la majorités de pays en Europe.


 La Re 620 051 de CFF Cargo revient du port rhénan de Kleinhüningen.


Deux Vectrons BLS Cargo avec la 192 713 louée à MRCE et la Re 475 406. 

D’ici 2020 le BLS disposera de 40 locomotives de ce type.


Premier train LKW Walter
 avec deux « brunes » BLS Cargo Re 4/4 181 et Re 4/4 178.


Diesel DB Cargo 294 854 qui va faire de la manœuvre 
à Rheinfelden rive droite du Rhin.


Pour le moment la Re 475 415 est le plus haut numéro de Vectron BLS Cargo. 

Elle porte encore des inscriptions de vœux sur les flancs.!!!


La Re 482 004 de CFF Cargo avec un train de citernes 
qui était normalement remorqué avec des Re 421.


La Re 430 356 est la seule de ce type aux couleurs de CFF Cargo.
 Elle achemine la rame 107 East Anglia longue vers Weil am Rhein.

 Elle passera à Hazebrouck un peu plus tard.
(nota de Patrick : pas eu de nouvelles du passage à Hazebrouck, 
sans doute de nuit !!!).
2 vues .


La rame 107 East Anglia construite par Stadler 
sur son chemin vers le futur utilisateur au Royaume Uni .


ICE 4 9025 de DB Fernverkehr.


Traxx 146 109 de DB Regio sera remplacée prochainement 
par des rames automotrices qui offrent moins de places.


La 101 065 et 101 008 remplacent un ICE
 par une rame avec voitures classiques.


à suivre donc  !!! 

photos et légendes Théo S. 

dimanche 1 décembre 2019

Bâle gare badoise le 30 novembre 2019 par Théo S.


Le temps était beau à partir de midi et j’ai fait une excursion à Bâle gare badoise.

 Le trafic était impressionnant et des nouvelles locomotives Railpool ont circulé.
 Pour le moment Bombardier peut offrir la 186 en locomotive universelle.

 La nouvelle 188 est toujours en cours d’homologation 
et n’est pas encore sur le marché.


 La 186 531 est louée par Crossrail qui augmente de nouveau son parc 
après une diminution massive il y a deux ans.


La 146 113 de DB Regio avec de la publicité sur un Offenburg – Bâle.


La Re 482 034 part hlp contre le nord.


La 186 210 de Crossrail avec une rame GTS.


 La 363 112 de DB Cargo assure la manœuvre 
de DB Fernverkehr (grandes lignes) en gare badoise.


La 193 259 louée par SBB Cargo International 
à European Locomotive Leasing arrive avec un train « LKW Walter ».


La 186 505 de Railpool a été réceptionnée le 29.10.2019 à Kassel.
 Je ne sais pas encore qui est le locataire.


La 146 111 de DB Regio vient de sortir de révision 
et ne porte pas encore de publicité.


 L’ICE 93 80 5 411 580 du type ICE T avec dans la bande verte 
« Deuschlands schnellster Klimaschützer»
 (le protecteur de la nature le plus rapide d’Allemagne).


L’ICE 93 80 5 406 011 du type ICE 3M 
peut également circuler en Belgique et Pays Bas.


La 185 084 DB Cargo arrive avec un train mixte depuis Mannheim.


La Re 485 014 BLS Cargo avec une rame de ferroutage.
 Exceptionnellement deux voitures d’accompagnement sont incorporées dans la composition.
 En première position une voiture climatisée du type Bcm reprise des CFF 
et en deuxième position un voiture non-climatisée provenant également du parc CFF.


La 186 902 Crossrail avec une rame principalement Wetron.


La 101 015 DB Fernverkehr 
avec une rame de voitures CFF Eurocity venant de Hambourg.


La 186 505 n’a mis que une bonne heure à Bâle triage
 avant de repartir vers le nord.

Photos et Légendes Théo S.

jeudi 10 octobre 2019

à Bâle avec Théo S du 27 au 29 -09-2019 ( 3 /3 )


3 éme et dernière Partie des photos de Théo S. à Bâle (Basel-Suisse ) 

le 28 Septembre 2019 :

La locomotive de location type Vectron de CFF Cargo International 193 465
 quittera d’ici quelques centaines de mètres la Suisse en direction de l’Allemagne.


Autre décoration d’un Vectron, 
cette fois la locomotive 193 334 de DB Cargo.


Une UM Bombardier – Siemens avec la 186 104 et 193 497 
engagée par BLS Cargo.


Les Re 482 030 et 027 de CFF Cargo
 assurent un train pour le nord de l’Allemagne.


La 193 397 flambant neuve arrive probablement pour la première fois en Suisse. 
Comme elle n’est pas équipée des systèmes nécessaires,
elle ne peut pas dépasser Bâle triage.


La locomotive 142 042 revient pour aller se garer à Bâle triage, 
car elle aura une mission spéciale le lendemain.


 Train régional avec la 146 230 décorée 750 ans ville de Radolfzell 
en bordure du lac de Constance.


La Re 482 023 arrive avec des conteneurs EVAL et MOVE 
depuis le nord de l’Allemagne.


La 193 397 revient de Bâle triage avec un mixte pour Mannheim.





29 septembre 2019 Berne Weyermannshaus:


La locomotive type G 1700 de CFF Cargo Am 843 052
 passe son week-end dans la gare marchandises de Berne.


L’ancienne locomotive DR 142 042 revient de Genève
 avec la voiture de mesure télécommunication de CFF Infra. 
Les deux véhicules seront garés dans l’ancien dépôt BLS à Berne Ausserholligen.
 Ce bâtiment sert de base aux véhicules de mesure CFF. 
Le BLS a déménagé lors de la reprise du RER bernois 
dans l’ancien dépôt de locomotives CFF Berne Aebimatt 
qui est plus spacieux.

photos et légendes Théo S. 

dimanche 11 août 2019

Après Ulm , nous voici à Stuttgart avec Théo S.


Photos prises à Stuttgart , le Samedi 03 Août 2019 :

Automotrice crémaillère 1003 datant de 1982 de la ligne 10 
reliant  Stuttgart Marienplatz et Degerloch. 
Elle traverse un des grands axes routier en régime crémaillère. 
Cette dernière est contrairement à la majorité des chemins de fer crémaillère
 à la même hauteur que le rail.
 Ceci complique fortement les appareils de voie.


Les trains de la Zacke (surnom de la ligne 10) circulent tous les quart d’heures.
 Il est possible de prendre son vélo entre les terminus. 
Comme le wagonnet à vélos est vide, c’est une course descendante.


L’automotrice 1001 vient de quitter Marienplatz.
 On aperçoit à l’arrière-plan la voie qui descend au dépôt.
 Le chargement consiste principalement de VTT.
 Leurs propriétaires sont majoritairement jeunes
 et descendent ensuite à travers la forêt à Marienplatz 
pour remonter à Degerloch. 
Comme il n’y a que dix places, il faut parfois attendre pour pouvoir monter son vélo.
 Les trois automotrices construites par SLM/MAN/AEG seront remplacées
 d’ici moins de deux ans par des véhicules à plancher bas. 
En même temps des wagons à vélos à bogies seront mis en service qui permettront de transporter le triple de bicyclettes.


Automotrice classique du Stadtbahn de Stuttgart. 
Le réseau a été transformé systématiquement de voie métrique à voie normale.
 Il reste un parcours avec trois files de voies pour les circulations historiques.



 La 146 208 quitte Stuttgart pour Ulm.
 Avec les travaux Stuttgart 21 le nombre de voies est réduit 
et toute la gare ressemble à un chantier gigantesque 
avec des fosses énormes pour les futures voies 
qui seront un étage plus bas et perpendiculaires aux voies actuelles.


La 101 063 porte une livré publicitaire 100 ans Bauhaus. 
Elle sera coupée et deux diesel reprennent la traction de Stuttgart à Obersdorf.


Les 218 824 et 218 456 reprennent la traction de l’IC pour Obersdorf
 lors du rebroussement à Stuttgart.

à suivre , à Zurich  !! 

Légendes et Photos Théo S.