Vendredi 28 juillet 2023 à Pratteln, en Suisse, par Théo S.

Vendredi 28 juillet 2023 à Pratteln, en Suisse, par Théo S.:

Pour ce Vendredi  matin le temps est annoncé assez beau. Comme je dois encore me procurer une carte journalière Bade-Wurtemberg je dois passer à Bâle pour le prendre à un automate DB. Je m’arrête à Pratteln jusqu’au moment que le temps se couvre. J’ai de la chance car j’arrive à photographier la Re 484 012 en vert et bleu ainsi que les deux Re 421 TEE et Rheingold.!!! 

 Re 620 067 CFF Cargo.

FLIRT RABe 523 057 CFF.

Vectron 193 462 Siemens/LokRoll/SBB Cargo International.

G 1700 Am 843 052 SBB Cargo.

Traxx 2 MS Re 484 012 CFF Cargo avec publicité « Klimafreundlich »

Vectron 193 529 Siemens/SüdLeasing/SBB Cargo International.

Vectron Re 475 425 BLS Cargo.

Vectron 193 344 DB Cargo.

FLIRT RABe 523 062 CFF.

Re 620 028 CFF Cargo avec le train de meulage Grizzly 102 Scheuchzer.

Vectron 193 656 MRCE.

Traxx 1 AC 185 115 DB Cargo.

Vectron 193 331 DB Cargo.

FLIRT RABe 521 013 CFF.

 Re 460 087 CFF.

Traxx 1 AC Re 485 019 et Re 485 003 BLS Cargo.

Re 421 383 et Re 421 387 IRSI aux couleurs TEE et Rheingold.

G 1700 Am 843 068 CFF Cargo.

Photos et Légendes Théo S.

 

Jeudi 20 juillet 2023 à Bülach et Schaffhouse, en Suisse ,par Théo S.

Jeudi 20 juillet 2023 à Bülach et Schaffhouse ,

en Suisse ,par Théo S.:

Depuis lundi passé, le 17 juillet, les CFF engagent les nouvelles rames Stadler à étage type RABe 512 sur la relation Zurich – Schaffhouse. Ces RE s’arrêtent à Oerlikon et Bülach. Les trains directs IC Zurich – Schaffhouse – Singen sont des rames 4010 DB qui proviennent du Westbahn. Les deux modèles se ressemblent fortement, car sortie de la famille des KISS. Les rems CFF à six caisses ont la première classe dans les deux voitures intermédiaires. Les rames DB, également à six caisses ont une des deux automotrices d’extrémité qui offre la première classe. Le service RE et IC circule toutes les heures. Entre ces trains qui sont décalés d’environ une demi-heure il y deux RER qui circulent par heure. Dans la deuxième moitié d’après-midi les circulations se dérèglent. La RABe 512 006 a une perturbation de portes à Oerlikon. Elle arrive avec 12 minutes de retard à Bülach. J’y monte pour aller à Schaffhouse. Le RER est priorisé et le RE le suivra. Ceci donne trois minutes supplémentaires à Schaffhouse. La rame est envoyée au garage et c’est une RABe 511 à quatre caisses qui est mise à quai, ceci à l’heure de pointe. L’IC suivant devait arriver à 16.13 à Schaffhouse pour continuer vers l’Allemagne. Une annonce de haut-parleur dit que le train est arrêté à Eglisau à la suite d’une panne. Il arrivera avec plus de 20 minutes de retard à Schaffhouse pour continuer immédiatement. A 16.00 il devait avoir une IR de Friedrichshafen vers Bâle gare badoise. Ce train était annoncé avec un retard indéterminé. Il arrive à Schaffhouse avec 75 minutes de retard. Le signal de sortie est déjà ouvert, mais le mécanicien quitte la locomotive pour dépanner une voiture récalcitrante. Le signal sera refermé un RER partira avant l’IC. J’ai mon IC pour Zürich à 17.47. Le train pour Bâle partira deux minutes avant nous et rebroussera en cours de route pour être à l’heure au retour. Ces retards ont provoqué un peu de pagaille en gare de Schaffhouse qui dispose de six voies. Des changements de quai durant les trente minutes d’arrêt de la rame à étages avec locomotive diesel quadrimoteur. 

Bülach :

 RABe 526 726 Thurbo.

KISS 4010 002 DB avec la motrice de 2^ème classe en tête.

Re 620 060 CFF Cargo avec un train de ballast en provenance d’Allemagne.

KISS RABe 512 006 CFF.

 Re 450 036 CFF comme RER S9 Schaffhouse – Zürich - Uster

Am 843 083 CFF Cargo équipée d’attelage semi-automatiques.

KISS 4010 007 DB avec la motrice de 1^ère classe en tête.

Schaffhouse :

 KISS RABe 511 103 CFF qui remplace la RABe 512 006 qui avait des pannes de portes.

 Re 460 028 CFF avec un IC heure de pointe Schaffhouse – Zurich.

Rame 612 609/109 DB Regio sur la relation Singen – Bâle gare badoise.

Traxx DE 245 036 DB Regio sur la relation Friedrichshafen – Bâle gare badoise retardée.

nota de Théo S :Regardez cette vidéo d’un train de rails en Russie qui casse tout au passage dans une gare :

Bahnhof zerlegt: Güterzug macht Kleinholz bei der Durchfahrt | Watch (msn.com)

nota de P.V. :  impressionnant !!!!

Photos et Légendes Théo S. 

Mercredi 14 juin 2023 à Bâle , par Théo S. 1 ére Partie / 2

Mercredi 14 juin 2023 à Bâle, par Théo S.   (1 / 2 ) :

Ce mercredi , arrive la locomotive de manœuvre à accumulateurs construite en Bulgarie. Je me rends chez l’acheteur et on me dit que le véhicule arrive dans le courant de l’après-midi.(photos dans la 2 éme Partie !!) Je vais donc en gare badoise pour passer le temps. J’ai la chance de voir les nouveaux Vectrons SBB Cargo International, loués à RailPool. A 14.15 le téléphone sonne pour m’annoncer que la locomotive devrait arriver sous peu. Je me déplace de la gare badoise à Petit Huningue. Après environ vingt minutes nous voyons le camion passer. Il est dans le mauvais sens et il doit aller refaire un rond-point pour pouvoir entrer dans le terminal des conteneurs. Avec la grue pour conteneurs la locomotive est soulevée aux tampons et ensuite posée sur la voie. Il faut monter l’antenne radio et la locomotive est prête à l’utilisation. Nous essayons de remplir quatre trémies pour céréales. Le compresseur n’a aucun problème pour remplir la conduite générale. Pour ne pas perturber le chargement de céréales, nous ne pouvons que prendre un seul wagon pour la photo. Ensuite nous profitons du soleil pour prendre quelques photos montrant la locomotive dans son nouveau lieu de travail. Samedi sera installée la prise pour charger la batterie de la locomotive et à partir de lundi commence la formation du personnel de conduite.

Bâle Petit Huningue :

Ci-dessus:  Re 484 015 CFF Cargo.

Tm 235 089 EDG.

Tm 232 526 EDG.

275 008 North Rail, louée par Sersa et relouée à CFF Cargo.

Bâle gare badoise : 

186 903 BLS, louée par SBB Cargo International et propriété d’Akiem.

Re 475 420 BLS Cargo.

Re 620 074 CFF Cargo.

193 535 Siemens, loué par SBB Cargo International 

avec les deux tours Roche en arrière-plan.

185 199 DB Cargo.

Re 465 004 BLS.

193 108 RailPool, louée par SBB Cargo International.

 101 013 DB Fernverkehr en livrée IC.

Re 620 074 CFF Cargo.

à suivre donc !!

Photos et Légendes Théo S.  

Lundi 12 juin 2023 dans le canton de Zurich en Suisse ( 1 /2 ) par Théo S.

Lundi 12 juin 2023 dans le canton de Zurich, par Théo :

1 ére Partie sur 2 : à Schlieren.

Je me rends à Zurich et je commence en gare de Schlieren. On y trouve une partie des trains marchandises quittant le triage en direction de l’est, mais il y a également les trains poste qui roulent vers Mülligen, le centre postal de Zurich. En trafic voyageur on a les trains en direction de Bâle, Berne et Bienne ainsi que plusieurs lignes du S-Bahn zurichois. Devant la gare passent les lignes de tramways 2 (VBZ) et 20 (Limmattalbahn). En suite je me rends à Bülach, au nord de Zurich. Ici on a également du trafic S-Bahn et les directs en direction de Schaffhouse et Singen. Depuis le changement d’horaire la DB engage les anciennes rames à étage Westbahn construites par Stadler. Les locomotives série 147.5 avec voitures à étage Bombardier n’ont toujours pas reçu leur autorisation pour circuler en Suisse sur la relation Zurich – Stuttgart. Maintenant on parle du remplacement du système ETCS développé par Bombardier par celui d’Alstom. Ceci veut dire que ça va prendre encore un certain temps. Quand le soleil a suffisamment tourné, je me rends à Winterthur pour prendre en photo les quatre Bm 6/6 ex-CFF, construites par SLM/BBC et Sulzer, reprises par un particulier qui a fait faillite. Le destin de ces locomotives est incertain. Les problèmes ont commencé par une rupture d’essieu sur ce type de locomotive entre Lausanne et Fribourg. Près de deux kilomètres de traverses en béton avaient été endommagées. L’office fédéral des transports avait demandé que tous les essieux soient passés au contrôle non destructif avant que les locomotives entrent de nouveau en service. Entretemps l’entreprise de management de locomotives en faillite et doit libérer les lieux occupés.

ci-dessus : Aem 940 002 Sersa ex-CFF.

 Am 843 093 CFF Cargo avec dispositif d’arrêt automatique pour la Suisse et l’Allemagne.

 Re 420 249 CFF Cargo.

Re 420 244 CFF Cargo.

 RABe 511 045 CFF en décoration S-Bahn Zurich.

 TGV 4737 SNCF.

Re 620 067 CFF Cargo.

Re 460 017 CFF.

Re 460 022 CFF.

RABDe 500 040 et 036 CFF.

Re 620 081 CFF Cargo.

Re 420 304 CFF.

RABe 526 103/203 SOB.

Re 620 088 CFF Cargo.

Re 620 074 CFF Cargo.

Re 450 088 CFF.

Re 460 040 CFF.

Re 420 296 CFF Cargo.

RABe 501 017 CFF.

Flexity Be 6/8 4039 VBZ.

Tramlink Be 6/8 8003 AVA.

à suivre , à Bülach et Winterthur  . 

Photos et Légendes Théo S.