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de Varna à Ruse en Bulgarie par Théo S.
(la 1 ére Partie a été publiée Hier !!)
Ruse Express Service :
ES 3000 pour Transalliance près de Lyon.
V 60 LEW 52 037 en attente de modernisation par Express Service.
La première locomotive construite en 2003 par Express Service. Cette locomotive diesel est télécommandée et dispose de deux essieux provenant de LDH125. Elle est sauvegardée par Express Service.
LDE125 Faur 81 0744 Express Service rachetée au port de Constantza. Le châssis du moteur a des fissures et l’eau et l’huile se mélangent. Comme Express Service dispose de suffisamment de pièces de rechange, la remise en service est facilement possible.
87 022 BŽK ex-British Rail en attente de réparation.
Ludmilla 232 404 Bulmarket remotorisée Caterpillar. Après changement des bandages chez Express Service la locomotive a été mise en service et après quinze mètres de parcours la génératrice a explosée.
87 013 BŽK ex-British Rail en attente de réparation.
LDH125 Faur 55 229 Bulmarket en cours de révision.
LDH125 Faur 55 237 Port Rail en cours de révision.
LDE2100 Electroputere 60 1523 GFR.
LDH125 Faur 55 237 Port Rail en cours de révision.
87 017 Bulmarket ex-British Rail en cours de réparation après incendie. Le transformateur a un joint en liège immergé dans l’huile de refroidissement. Avec l’âge ce joint se décompose et l’huile coule sur le compresseur et le collecteur provoque l’incendie.
87 023 Bulmarket ex-British Rail en cours de réparation après incendie.
87 008 BŽK ex-British Rail utilisée pour pièces.
87 010 BŽK ex-British Rail utilisée pour pièces.
LDE2100 Electroputere 60 1523 GFR.
87 007 BŽK ex-British Rail prête après maintenance par Express Service.
Photos et Légendes Théo S.
Ce Dimanche matin ,nous prenons le train rapide de Varna à Ruse. Lors du contrôle des billets, la contrôleuse nous demande si nous voulons aller à Bucarest. Comme nous avons rendez-vous chez Express Service à Ruse pour une visite d’usine nous disons que notre terminus est Ruse. Elle nous informe en bulgare qu’entre Kaspichan et Samuil nous devrons prendre un autocar par suite de travaux de voie sur ce tronçon à voie unique bien fréquenté par les trains marchandises. Nous arrivons à Ruse avec une heure de retard et n’avons plus de train pour nous rendre chez Express Service. Le chef viens nous chercher en voiture à la gare principale.
Samuil :
Matisa C 330 portant le numéro 99 52 9414 006
de l’entreprise Infrastructurno Stroitelstvo.
Ludmilla 07 206 EVRO.
44 189 BDŽ avec le train régional que nous envisagions de prendre à Ruse pour aller chez Express Service.
Obraztchov Ciflik :
86 019 Bulmarket ex-DSB EA et la 87 025 Bulmarket devant un train de citernes vides pour Razgrad ou une entreprise produit du gazole vert.
86 006 Bulmarket assurait la pousse entre Ruse et Obrazchov Ciflik dans les rampes allant jusqu’à 27 ‰.
56 366 DB Cargo ex-V 100 DR.
Le triage de Ruse avec des Taurus ÖBB, 87 ex-British Rail, EA ex-DSB et LE 5100 ex-CFR. Les locomotives de cette photo proviennent de quatre pays différents.
86 017 DB Cargo ex-EA DSB.
Taurus 1116 108 ÖBB.
87 028 BŽK ex-British Rail.
44 139 BDŽ Cargo avec des wagons vides pour chercher à Razgrad du gazole vert.
44 093 BDŽ Cargo.
Smartron Siemens 80 028 Bulmarket.
LDE 2100 Electroputere 60 0825 Constantin Group.
LDH125 Faur 81 0758 GFR.
LDH125 Faur 55 303 Bulmarket, achetée d’occasion en Roumanie.
LDE125 69 0099 Turbo Rail Service.
Taurus 1116 254 ÖBB. Ce type de locomotive ne peut pas arriver en Bulgarie, car il n’y a pas de ligne électrifiée entre les pays voisins Roumanie et Serbie qui permet à cette locomotive de circuler jusqu’en Bulgarie.
à suivre donc !!
Photos et Légendes Théo S .
