Au Port du Rhin à Bâle , nouvelle mise à jour !

Nouvelle mise à jour sur les Diesels du Port du Rhin à Bâle par Théo S. :

Rhenus

La multinationale opère dans différentes zones à Kleinhüningen.

 Sur les deux bords du bassin 1 il y a transbordement de matière première, 

de ferraille et gravats. 

Au nord et sur la partie avant sud du bassin 2,

 il y a transbordement de conteneurs, céréales et produits sidérurgiques.

 Pour ceci Rhenus exploite aujourd’hui trois locomotives industrielles.

Ci dessus :  Rhenus Tm 98 85 5 237 807 O&K type MB 200 N 

construit en 1977 sous le numéro 26873.

Rhenus Em 98 85 5 837 811 Deutz type MG 600 C 

construite en 1968 sous le numéro 58164.

Rhenus Em 98 85 5 847 911 FAUR Type LDH 240 

construite en 1971 sous le numéro 21236.

pour rappel !!

Ultra-Brag

La maison Ultra-Brag assure de la logistique portuaire 

et s’est spécialisée pour les céréales, la ferraille et les charges lourdes. 

Les voies les long du Rhin (voies S12 à S33) permettent le transbordement avec les péniches. L’entrepôt de carburants Satram a été repris (voies Q23àQ25)

 et son aménagement pour le transport de conteneurs a débuté.

 Deux locomotives diesel assurent la manœuvre.

Ultra-Brag Tm 98 85 5 237 Moyse type BN 34 E 

construit en 1976 sous le numéro 1414.

Ultra-Brag Em 98 85 5 837 815 Henschel type DH 500 Ca

 construite en 1963 sous le numéro 30515.

Ultra-Brag robot Vollert de manoeuvre type DR 10 000 

(actuellement pas utilisé).

CFF Cargo

CFF Cargo assure la majorité des manoeuvres dans le port de Birsfelden. 

Les locomotives engagées sont fréquemment des locomotives de locations.

 Depuis 2017 un locomotive hybride type H3 avec moteur diesel Deutz 

et batteries est engagée en parallèle avec une locomotive Vossloh à bogies. 

Cette dernière peut venir du propre parc ou être louée.

CFF Cargo Am 843 055 Vossloh type G 1700 

construite 2004 en sous le numéro 1001395.

CFF Cargo 90 80 1002 025 Alstom type H3 

construite en 2017 sous le numéro H3-00025.

Eisenbahndienstleister GmbH

EDG a repris certaines prestations de CFF Cargo

 et assure des manœuvres et mise en place de trains complets

 avec des engins d’occasion repris à différents entreprises.

 Un tracteur type Tm IV construit pour les aciéries von Roll à Gerlafingen

 et puis repris par le Bodensee – Toggenburg et devenu Südostbahn 

est équipé d’arrêt automatique et peut également circuler en ligne, 

une locomotive diesel-électrique MaK reprise aux aciéries d’Emmenbrücke, 

un gros tracteur diesel-électrique construit par Stadler pour le Südostbahn, 

une locomotive V 60 type Deutsche Reichsbahn, repris du chemin de fer Oensingen - Balsthal.

Pour le moment cette locomotive n’est pas encore en service, car elle a besoin d’une révision. EDG a loué une voie du dépôt de locomotive de Kleinhüningen 

et y effectue des grands travaux de maintenance. 

L’entreprise dispose également de véhicules moteurs pour la maintenance de l’infrastructure qui sont entreposés à Kleinhüningen entre deux engagements.

EDG Tm 98 85 5 232 288 SLM type Tm IV

 construit 1972 sous le numéro 4952.

EDG Em 98 85 5 837 804 MaK type DE 502 

construite en 1986 sous le numéro 700081.

EDG 98 85 5 233 909 Stadler type Tm 2/2 

construit en 1983 sous le numéro 158.

EDG Em 98 85 5 847 908 LEW type V 60 D 

construite en 1969 sous le numéro 12246.

EDG Tm 98 85 5 232 526 RACO type Tm’’’ 

construit en 1986 sous le numéro 1931.

EDG Tm 98 85 5 235 089 RACO Type Tm 2/2 BLS 

construit en 1991 sous le numéro 1999.

Commentaires et photos 

Théo S .

Au Port du Rhin à Bâle avec Théo S. ( 2 / 2 )

2 éme Partie du reportage au Port du Rhin à Bâle par Théo S. ,

la 1 ére Partie ayant été publiée Hier Dimanche !!

https://lapassiondutrain.blogspot.com/2019/03/au-port-du-rhin-bale-avec-theo-s-1-2.html

Ultra-Brag

La maison Ultra-Brag assure de la logistique portuaire 

et s’est spécialisée pour les céréales, la ferraille et les charges lourdes.

 Les voies les long du Rhin (voies G62, C56 à C58 et A84 à A86)

 permettent le transbordement avec les péniches. 

L’entrepôt raccordé au Rhin par tapis roulants permet l’expédition de céréales

 depuis la voie 83. 

Quatre locomotives diesel assurent la manoeuvre.

Ultra-Brag Tm 237 864 Jung typ RK 15 B 

construit 1961 sous le numéro 13399.

Ultra Brag Tm 237 857 Orenstein&Koppel type MHB 101

 construit 1981 sous le numéro 26971.

Ultra-Brag Em 98 85 5 820 003 Express Service (Bulgarie) type MDD 4 

construit 2016 sous le numéro 03.

CFF Cargo

CFF Cargo assure la majorité des manoeuvres dans le port de Birsfelden.

 Les locomotives engagées sont fréquemment des locomotives de locations. 

Depuis 2017 un locomotive hybride type H3 avec moteur diesel Deutz

 et batteries est engagée en parallèle avec une locomotive Vossloh à bogies.

EVB 92 80 1 276 005 Vossloh type G 1206 

construit 2007 sous le numéro 5001726.

CFF Cargo 90 80 1002 022 Alstom type H3-Hybrid 

construit 2007 sous le numéro H3-00022.

Eisenbahndienstleister GmbH

EDG a repris certaines prestations de CFF Cargo 

et assure des manœuvres et mise en place de trains complets

 avec une ancienne locomotive à bielles reprise de l’Oensingen – Balsthal-Bahn. 

Cette locomotive a été construite pour la Deutsche Reichsbahn 

et reprise par le BLS pour la manœuvre dans la raffinerie de Cornaux.

 Elle ne répondait pas aux exigences et a été revendue à l’OeBB.

EDG Em 98 85 5 847 907 LEW type V 60 D 

construite 1982 sous le numéro 17690.

Commentaires et Photos Théo S .

Au Port du Rhin à Bâle avec Théo S. ( 1 / 2 )

Voici une série de photos réalisées au Port du Rhin à Bâle :

Delica

Site de production du groupe Migros qui utilise deux locomotives de manœuvres.

 Une stationne sur la voie G72 et assez rarement utilisée. 

La deuxième est garée sur la voie J82 et est utilisée en permanence.

DELICA

 Tm 237 822 Orenstein&Koppel type MB 220 N 

construit en 1974 sous le numéro 26799

VARO Energy

Cette entreprise transborde des produits pétroliers depuis les péniches

 dans leurs réservoirs de stockage.

 Les consommateurs de petites quantités cherchent leurs produits par camions.

 Les grandes quantités sont expédiées par trains complet. 

Deux locomotives assurent la manœuvre des wagons citerne.

 Le chargement de citernes se fait dans trois zones

 (voies J63/J64, K26/K27 et K28/K29).

Tm 98 85 5 237 849 Henschel type DHG 300 B 

construit en 1973 sous le numéro 31555.

Landor

Landor importe des engrais en gros et les confectionne pour les utilisateurs.

 Une locomotive assure la manœuvre des wagons sur les voies A24 et A34.

Tm 98 85 5 237 818 Jung type RK 8 B construit en 1960 sous le numéro 13272.

Tanklager Auhafen

Entrepôt de carburants qui utilise trois locomotives de manœuvre

 dans la zone des voies C15 à C37 et A 51.

TAU Tm 98 85 5 237 867 Gmeinder type D 35 B 

construit en 1970 sous le numéro 5468.

TAU Tm 98 5 232 289 SLM type Tm IV 

construite 1973 sous le numéro 4983.

Tm 98 85 5 237 868 Henschel type DHG 275 B

 construite 1968 sous le numéro 31098.

à suivre , une 2 éme Partie 

photos Théo S. 

à Muttenz et Basel Badischer Bahnhof avec Théo S. (2 /2 )

Photos mercredi 13 février 2019

 à Muttenz et Basel Badischer Bahnhof

(en 2 Parties dont en voici la 2 éme  )

Rappel  :  J’ai profité du beau temps pour aller le matin à Muttenz 

et l’après-midi à la gare badoise de Bâle.

 Deux trains d’essais sont vite venus en Suisse 

et repartis après un court temps d’arrêt pour le rebroussement. 

Le trafic marchandises dépassait tout ce que j’ai vu ces dernières années.

Railpool 186 104 aux couleurs BLS Cargo avec le premier train LKW Walter.

DB Cargo 185 241 avec un mixte (Diffus chez Nous ) .

BLS Re 465 010 et Re 425 195 en UM.

BLS Cargo Re 485 509 + 510 avec le deuxième train LKW Walter.

BLS Cargo Re 485 002 + 001 avec une rame Cargo Beamer.

Railpool 187 008 louée par BLS Cargo.

DB Cargo 185 131 avec un train Ford.

MRCE 189 112 louée par CFF Cargo international.

CFF Cargo Re 482 033 avec le troisième train LKW Walter.

DB Cargo 185 126.

DB Cargo 152 136 « Transfracht ».

CFF Cargo Re 421 252, ancienne locomotive TEE qui tractait le Cisalpin.

DB 101 074 et 101 007. La deuxième est arrivée avec une rame réversible remplaçant un ICE. Comme elle ne voulait plus quitter la Suisse, il a fallu la remorquer 

avec une locomotive de réserve se trouvant à Bâle.

BLS Cargo Re 485 011 avec une RoLa (Rollende Landstrasse).

CFF Cargo Re 482 021.

Railpool 186 296 louée par LINEAS.

En trois heures il y a eu 18 trains marchandises dans le sens nord – sud, 

pratiquement un marchandises toutes les 10 minutes. 

Dans le sens sud – nord le trafic était comparable.

 Théo Stolz

Commentaires et Photos Théo S .

à Muttenz et Basel Badischer Bahnhof avec Théo S. (1 /2 )

Photos mercredi 13 février 2019

 à Muttenz et Basel Badischer Bahnhof

(en 2 Parties )

J’ai profité du beau temps pour aller le matin à Muttenz 

et l’après-midi à la gare badoise de Bâle.

 Deux trains d’essais sont vite venus en Suisse 

et repartis après un court temps d’arrêt pour le rebroussement. 

Le trafic marchandises dépassait tout ce que j’ai vu ces dernières années.

CFF FLIRT RABe 521 017 faisant de la publicité pour une école.

CFF Re 460 113 « SEV », 

le syndicat des cheminots qui a cent ans cette année.

SNCF TGV 4401 Lyria, pas très propre, 

venant de Paris avec prochain arrêt Zurich.

( à comparer avec les autres Automotrices de cette série de photos !!)

Sur une voie de triage le Vectron 193 466 

vient du garage pour aller se mettre en tête d’un train vers le sud.

DB ICE 401 583 assurant un Interlaken – Bâle – Allemagne.

CFF ICN RABDe 500 008 avec une train Bâle – Lugano.

CFF Re 460 031 « Ceneri », le prochain tunnel de base qui devrait ouvrir fin 2020 

et raccourcir les parcours vers l’Italie.

 TrenItalia ETR 610 001 avec un Milan – Bâle 

avec pas loin de 30 minutes de retard provenant d’Italie.

CFF Re 460 094 + Re 460 089 + Re 460 017 avec un Zurich – Bâle. 

En même temps on profite d’acheminer deux locomotives 

ce qui porte la puissance à 19'200 kW.

CFF RABe 502 211, le train Bombardier à deux étages Twindexx

 qui est mise en service avec cinq années de retard.

Vectron DB Cargo 193 302 devant le bâtiment de service de Muttenz.

DB 120 160 avec un train de mesure voie réversible.

MRCE 189 090, une ancienne locomotive DB 

maintenant louée par CFF Cargo International.

DB ICE 410 102 et 101, 

la rame de mesure grande vitesse à quatre caisses.

Vectron DB Cargo 193 342.

DB Cargo 185 136 avec un mixte.

à suivre donc !!

commentaires et photos Théo S .