Maintenant nous passons aux véhicules à bogies:
L'automotrice 321 type éléphant date de 1930 et fait partie d'une première série
de 50 motrices à bogies.
Mise hors service en 1969 et restaurée jusqu'en 1975.
La remorque 679 fait partie des remorques à essieux avec sièges transversaux construites à la même époque.
Un éléphant tractait jusqu'à trois remorques à essieux.
Aujourd'hui trois éléphants sillonnent le réseau zurichois lors de circulations touristiques
et historiques.
Les tramways modernes de Zurich avec entrée par la porte arrière et sortie par les portes avants entrent en service en 1939.
L'automotrice standard 1392 et la remorque standard 732 datent de 1950/1949.
Il s'agit d'une construction légère moderne.
La commande des crans se fait par contacteurs commandés
avec un combinateur avec manivelle.
La rame est peinte dans le couleurs d'origine et comporte les sièges
pour les receveurs à l'arrière.
La motrice est mise hors service en 1986 et le musée termine la révision en 2006
après remise en état de 1963.
La remorque est arrêtée en 1996 et ce sont les ateliers centraux qui la restaurent immédiatement.
L'automotrice standard 1530 est plus légère et moins motorisée que les motrices à manivelles. Sur cette motrice datant de 1949 la commande se fait avec des pédales comme sur les automotrices américaines du type PCC.
Elle est peinte aux couleurs valables à partir de 1960.
C'est la dernière motrice d'une série de 52 véhicules.
Avec l'augmentation du trafic les automotrices articulées apparaissent.
Le modèle "Mirage" 1675 date 1968.
En tout 126 motrices de ce type ont permis de supprimer le parc de motrices à deux essieux. Elles ont toutes été remplacées à partir de 2006.
Une centaine de ces trams ont été cédées à Winitza en Ukraine où elles remplacent des KT4 construits par ČKD à Prague.
Le musée dispose de deux motrice de ce type qui peuvent rouler en UM
ou avec remorque à bogies.
Les Trams 2000 apparaissent en 1975.
La motrice articulée 2070 est accouplée avec la remorque motorisée 2413.
Ces motrices ont permis de remplacer les éléphants et la majorité des rames standard.
Les rames Cobra entièrement à plancher bas entrent en service entre 2006 et 2010.
Elles ne comportent plus de bogies, mais des roues individuelles qui s'orientent en fonction de la courbe pour réduire l'usure et le bruit.
Le tramway 3031 est le plus volumineux à Zurich.
L'arrivé des Cobra a permis de supprimer les Mirages.
Amitiés
Théo
Photos Théo S.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire