Vendredi 18 décembre 2020 à Pratteln (Suisse) :
Le changement d’horaire apporte également des modifications aux circulations marchandises.
La plus grande modification concerne les trains de ferroutage Freiburg – Novara.
Jusqu’à présent une Re 485 BLS Cargo assurait la traction entre Freiburg et Domodossola.
En Italie la traction était assurée par CFF Cargo avec une Re 474.
Pour gagner du temps et éviter le changement de locomotive les trains sont soit tractés par une Re 486 BLS Cargo, une 186.9 Akiem (avec décoration sur les faces latérales) ou un Vectron SBB Cargo International.
De cette manière il est possible d’équilibrer les kilomètres parcourus entre les deux opérateurs BLS Cargo et SBB Cargo International.
Ci-dessus : La Re 486 502 BLS Cargo avec un rame de ferroutage pour Freiburg.
Deux G 1700 aptes Allemagne Am 843 095 et Am 843 093 CFF Cargo en UM.
RABe 523 039 CFF de la région de Lucerne.
Re 484 006 CFF Cargo avec un multimodale venant d’Italie
en traversant le tunnel de base du Gothard.
Re 420 336 et Re 420 252 CFF Cargo.
La deuxième locomotive fait de la publicité pour l’abonnement « Swiss Pass ».
RABe 521 001 CFF de la région bâloise en dernière décoration « trireno »
RABe 523 003 CFF du RER de Zoug.
Re 460 012 CFF avec un Zurich – Bâle poussé.
Avec le changement d’horaire la majorité des rames remorquées a disparu.
186 536 Alpha Trains louée par WRS.
Re 475 406 BLS Cargo avec un intermodal à destination de l’Italie
via le Lötschberg.
Re 484 020 CFF Cargo.
Re 620 079 CFF Cargo hlp en direction de Frenkendorf.
185 035 DB Cargo avec une rame Redbull.
à suivre !!!
photos et légendes Théo S .
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