Message début Octobre de Théo et ses commentaires :
Comme première opération j'ai commencé la mise en service de la locomotive de manœuvre bulgare en Suisse.
Après déchargement il a fallu l'acheminer sur un autre site à Bâle pour l’inauguration mercredi prochain.
Sur le parcours Birsfelden Hafen via Bâle triage, Bâle gare Badoise et Kleinhüningen il a fallu la remorquer, car elle ne dispose pas de systèmes d'arrêt automatique.
Nous avons utilisé le Dinosaure pour l'acheminement, une automotrices mise en service par les CFF dans les années 50.
Nous avons mis beaucoup de temps pour trouver la bonne position des robinets pour remorquer la locomotive.
Le manuel était théorique et ne permettait pas de tirer la locomotive.
Le 4 octobre 2016 il a fallu tourner la locomotive de manœuvre bulgare,
car elle était mal orientée pour l'inauguration de mercredi prochain.
Dans un port ceci n'est pas un problème vu les grues disponibles.
Celle utilisée peut lever 200 t.
Suffisamment de marge pour une locomotive de 42,1 t.
La locomotive porte la désignation suisse Em 98 85 5 820 003.
Le constructeur Express Servixe à Roussé en Bulgarie la désigne MDD4-003, troisième locomotive de la quatrième série développée.
Elle se présente le 4 octobre 2016 à Muttenz Auhafen (port du canton de Bâle Campagne).
Le 5 octobre 2016 le Dinosaure avec la locomotive bulgare attendent le départ à Bâle triage
en direction de la gare badoise et Kleinhüningen.
Le départ s'est légèrement retarde suite au trafic marchandises dense
entre Suisse et Allemagne.
Le 09 Octobre tôt, la motrice d'intervention Xem 99 85 9 181 011 avec la Re 4/4" 11182 attendent en gare de Viège un retour dans le tunnel de base du Lötschberg.
Le véhicule peut circuler, alimenté par la ligne de contact, à pleine puissance.
En régime thermique la puissance est réduite,
mais la vitesse maximale de 100 km/h peut également être atteinte.
Photos Théo S.
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